畢業(yè)設(shè)計(jì) 盾構(gòu)區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

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1、本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文題目：北京地鐵六號線盾構(gòu)區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)英文題目:TheTunnelStructureDesignofShieldIntervalofBeijingMetroLine6姓名：學(xué)號：學(xué)院：專業(yè)：　班級：指導(dǎo)教師：職稱：完成日期：2010年1月10日151工程概況北京地鐵十號線二期工程17標(biāo)盾構(gòu)井～終點(diǎn)段工程分別采用礦山及明挖施工，采用明挖施工（含人防防護(hù)單元），長29.6m；部分采用礦山法施工，長約110m，終點(diǎn)25m暗挖段初支已施做，后采用盾構(gòu)法施工。由于本區(qū)間與10號線一期起點(diǎn)相接，導(dǎo)致區(qū)間工法比較復(fù)雜。根據(jù)

2、業(yè)主提供的資料，一期起點(diǎn)～巴溝站區(qū)間發(fā)生過變更，變更后的區(qū)間長度比原設(shè)計(jì)縮短了50m，在原設(shè)計(jì)中此50m范圍內(nèi)區(qū)間線路為直線段，雙連拱結(jié)構(gòu)，采用暗挖中洞法施工。二期火器營站～終點(diǎn)區(qū)間應(yīng)與變更后的一期區(qū)間起點(diǎn)相接，經(jīng)調(diào)查，根據(jù)一期起點(diǎn)～萬柳站（巴溝站）區(qū)間的施工資料得知：此段區(qū)間變更縮短的50m中導(dǎo)洞、中隔墻施工完畢，兩側(cè)洞亦施工32.2m。若將10號線二期區(qū)間與一期起點(diǎn)相接，二期線路必須設(shè)計(jì)成半徑R=300m的曲線，經(jīng)限界專業(yè)核實(shí)，一期施工的部分結(jié)構(gòu)已不滿足二期曲線隧道限界要求，須將已施工的直線段結(jié)構(gòu)斷面擴(kuò)大，而采用礦山法擴(kuò)大既有結(jié)構(gòu)斷

3、面，無論工程造價(jià)和施工風(fēng)險(xiǎn)都比較大，考慮到此段區(qū)間場地現(xiàn)狀為大片空地，具備明挖條件，故將不滿足限界的區(qū)段采用明挖施工，在基坑內(nèi)鑿除侵限結(jié)構(gòu)后重新施做。表1.1工程概況明細(xì)表工程項(xiàng)目尺寸圍護(hù)結(jié)構(gòu)明挖基坑29.6m×14.6m×16m（長×寬×深）1000的鉆孔灌注樁，樁心距1800；三道φ630，t=12鋼管支撐暗挖（馬蹄形斷面）5.1m×5.33m（寬×高）左線46.172m（長）右線44.448m（長）拱部120°范圍內(nèi)，超前小導(dǎo)管φ25@300，L=1.9m（2.0m）初支內(nèi)外各一層鋼筋網(wǎng)φ6.515軌道頂面埋置深度：16.065~

4、14.507@150×150初襯：間距0.5m（0.75m）格柵鋼架，加C20濕噴混凝土(厚250mm)二襯：模筑鋼筋混凝土，C40P8（厚300mm）。暗挖（雙連拱斷面）12700×5690（寬×高）左線41.042m（長）右線40.112m（長）軌道頂面埋置深度：14.507~14.306拱部150°范圍內(nèi)，超前小導(dǎo)管φ25@300，L=1.9m初支內(nèi)外各一層φ6.5鋼筋網(wǎng)@150×150；初襯：間距0.5m格柵鋼架，加C20濕噴混凝土(厚300mm)；二襯：模筑鋼筋混凝土，C40P8（厚400mm）。1.1風(fēng)險(xiǎn)源分級1.1.1自身

5、風(fēng)險(xiǎn)工程序號名稱里程基本狀況描述安全級別1盾構(gòu)法區(qū)間穿越砂卵石地層右K56+952.932～右K57+091.121左K56+976.065～左K57+116.997隧道穿越地層主要為⑤、⑦卵石層。二級2大斷面隧道暗挖施工右K56+997.380～右K57+037.492左K57+022.237～左K57+063.279總寬12.3～13.4m，高6.81～7.09m。二級153變斷面隧道暗挖施工右K56+997.380～右K57+037.492左K57+022.237～左K57+063.279變斷面：總寬6.2～13.4m，高6.5～

6、7.09m。二級1.1.2環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程序號名稱里程基本狀況描述安全級別1盾構(gòu)法區(qū)間下穿3條電力隧道右K56+985～右K57+025左K56+940～左K57+050電力隧道內(nèi)凈尺寸2600×2500，區(qū)間位于電力隧道下方橫穿管線，最近距離1.7m，最不利點(diǎn)位于區(qū)間單洞標(biāo)準(zhǔn)斷面拱頂。二級2明挖區(qū)間臨近1座高壓塔高壓塔南側(cè)角點(diǎn)：左K57+090.4區(qū)間北側(cè)臨近高壓塔，高壓塔南側(cè)一角進(jìn)入明挖基坑一倍深度范圍，距基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)8.2m。二級1.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件1.2.1地質(zhì)概況根據(jù)《北京地鐵十號線二期工程火器營站～終點(diǎn)區(qū)間巖土工程詳細(xì)勘

7、察報(bào)告》，本場地除表層人工填土外，15勘察深度范圍內(nèi)巖土以第四紀(jì)沉積物為主，根據(jù)鉆探資料及室內(nèi)土工試驗(yàn)結(jié)果，按地層沉積年代、成因類型，將本工程場地勘探范圍內(nèi)的上層劃分為人工堆積層、新近沉積地層、第四紀(jì)全新世沖洪積層、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層4個(gè)大層，按地層巖性及其物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)步劃分為7個(gè)巖上分層，各上層的巖土工程特征描述見表1.2。表1.2巖土性質(zhì)參數(shù)表土層代號土層名稱天然密度（g/cm3）直剪孔隙率n壓縮模量地基承載力（kPa）內(nèi)摩擦角（°）粘聚力（kpa）50～100(kPa)100～200(kPa)①1雜填土1.6800.5①粉土

8、填土1.68100.5④3粉細(xì)砂2.023000.38(20)(30)200⑤卵石2.104500.3(50)(60)350⑤4粉質(zhì)粘土2.0312260.45.87.0220粉質(zhì)粘土1.9229160.4