2014年浦江農(nóng)村公路大中修設(shè)計總結(jié)(1)

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1、浦江縣2014年農(nóng)村公路大中修工程浦江縣2014年農(nóng)村公路大中修工程設(shè)計總結(jié)浙江省磐安縣交通設(shè)計所有限公司2015年2月3日6浦江縣2014年農(nóng)村公路大中修工程浦江縣2014年農(nóng)村公路大中修工程設(shè)計總結(jié)報告1、概述1.1工程背景浦江縣2014年農(nóng)村公路大中修工程涉及7條路線10個路段，實施總長為30.548km，分別是：X809后佛線（K0+900～K7+000、K19+400～K19+900），共實施里程5.3km。X804浦后線（K8+300～K8+600、K8+800～K11+000），實施里程2.5km。X803浦仙線（K3+700～K10+768），實施里程7.068km。X

2、812外會線（K0+000～K12+280），實施里程12.28km。X813城大線（K1+000～K2+000），實施里程1km。Y025石宅-曹源（K2+000～K3+000），實施里程1km。Y028湃橋-鄭家（K2+000-K5+734），實施里程1.4km。主要工作內(nèi)容為路面罩面、病害處治、邊溝渠化、擋墻加高封頂、沿線安保措施，土路肩平整等。1.2測設(shè)經(jīng)過我公司接到設(shè)計委托后，立即組織專業(yè)技術(shù)人員，多次對每條老路進行詳細調(diào)查，搜集有關(guān)資料和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。完成各項資料收集后，著手進行內(nèi)業(yè)設(shè)計，于2014年4月完成了施工圖設(shè)計文件送審稿，經(jīng)有關(guān)上級部門和專家審查后，于6月完成了施工圖

3、設(shè)計文件報批稿，經(jīng)審批后，于7月完成本施工圖設(shè)計文件。2、設(shè)計依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)2.1主要設(shè)計規(guī)范1、《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2009）2、《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）3、《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）4、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2006）5、《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.2-2001）6、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）7、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）8、《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJH20-2007）9、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JT

4、GD81-2006）10、公路現(xiàn)狀路況調(diào)查3、各路線現(xiàn)狀調(diào)查及大中修方案3.1后佛線本線路實施樁號為K0+900～K7+000及K19+400～K19+900，實際實施里程全長5.3km，原路面結(jié)構(gòu)形式（自上而下）為20cm厚水泥混凝土面層+泥結(jié)碎石基層；K19+400～K19+900段曾進行中修罩面，在原水泥砼路面直接加鋪5cm厚中粒式瀝青砼面層。經(jīng)分析調(diào)查研究，本路段主要大中修方案為：1、K0+900～K1+900路面由于K0+900～K1+900段為穿村路段，該段不允許路面標(biāo)高抬高，故該1Km采用挖除全部老路面基層及面層，采用5cmAC-16C中粒式瀝青砼+20cm5%水泥穩(wěn)定碎

5、石+15cm3%水泥穩(wěn)定碎石修復(fù)，保持老路面標(biāo)高不變。6浦江縣2014年農(nóng)村公路大中修工程2、K1+900～K3+500路面K1+900～K3+500采用水泥混凝土路面碎石化技術(shù)破碎面板后直接加鋪20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+5cmAC-16C中粒式瀝青砼，新路面抬高25cm，兩側(cè)擋墻、波形護欄也相應(yīng)抬高；起終點設(shè)50m過渡段。碎技術(shù)要求，沒有提3、K3+500～K7+000路面該路段長3.5km，決定對其中破板進行修復(fù)，方案如下：挖除老路面破損嚴(yán)重的基層及面層，采用20cm水泥混凝土面板+C15貧混凝土基層修復(fù)，保持老路面標(biāo)高不變。4、K19+400～K19+900路段該段長0.5k

6、m，鑒于該段正在做排水排污工程施工，結(jié)合此工程，決定對該段進行中修，方案如下：由于正在進行的排水排污工程已經(jīng)挖掉了部分罩面層和水泥板面層，所以此處采用25cm貧混凝土基層，保證高程不變，然后全斷面加鋪5cmAC-16C中粒式瀝青砼+粘層（下封層）。加鋪之前應(yīng)先對原路面的裂縫進行灌封。新路面抬高5cm，起終點各設(shè)10m過渡段。如路段內(nèi)兩側(cè)護欄高度不夠，需相應(yīng)提高。3.2浦后線本路線原路面結(jié)構(gòu)形式（自上而下）為20cm厚水泥混凝土面層+泥結(jié)碎石基層；曾進行中修罩面，在原水泥砼路面直接加鋪5cm厚中粒式瀝青砼面層，本設(shè)計實施段樁號為K8+800～K11+000路段及K8+300～K8+600

7、路段，全長2.5km。具體方案為：a:K8+300～K8+600挖除原路面面層及基層，采用5cmAC-16C中粒式瀝青砼+20cm5%水泥穩(wěn)定碎石+15cm3%水泥穩(wěn)定碎石修復(fù)，保持老路面標(biāo)高不變。b:K8+800～K11+000銑刨全幅行車道5cm瀝青砼面層，然后采用水泥混凝土路面碎石化技術(shù)破碎原水泥混凝土面層并振動碾壓密實。自上而下加鋪4cmAC-13c細粒式瀝青砼+6cmAC-20c中粒式瀝青砼。破碎層頂面設(shè)透層，瀝青層間設(shè)粘層。新路面抬