隧道襯砌拱頂帶模注漿暫行技術(shù)要求

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1、隧道襯砌拱頂帶模注漿暫行技術(shù)要求前言為規(guī)范隧道襯砌拱頂帶模注漿技術(shù)在京沈客運(yùn)專線隧道襯砌拱頂帶模注漿中的應(yīng)用，統(tǒng)一襯砌臺(tái)車(chē)注漿設(shè)計(jì)要求、及時(shí)帶模注漿工藝、預(yù)埋注漿管及微膨脹注漿料的技術(shù)要求，確保襯砌拱頂帶模注漿的質(zhì)量，特制訂本暫行技術(shù)要求。本技術(shù)要求依據(jù)《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程》、《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、中國(guó)鐵路總公司工管中心《鐵路隧道二次襯砌預(yù)防拱頂空洞實(shí)施意見(jiàn)》（工管橋隧函[2015]199號(hào)文）、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》以及相關(guān)研究的最新成果編制而成。本技術(shù)要求負(fù)責(zé)起草單位：中國(guó)鐵路

2、總公司工程管理中心、京沈鐵路客運(yùn)專線京冀有限公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、中國(guó)鐵路總公司工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站、中鐵十一局集團(tuán)有限公司、中鐵一局集團(tuán)有限公司本技術(shù)要求主要起草人：龔成明李強(qiáng)韓自力代鴻明朱嘉斌翟人鋒賈征程森馬偉斌安哲立傅俊佘海龍宋建雷呂彪王勃汪強(qiáng)本技術(shù)要求由京沈鐵路客運(yùn)專線京冀有限公司負(fù)責(zé)解釋。-38-目錄1適用范圍-3-2規(guī)范性引用文件-3-3術(shù)語(yǔ)和定義-4-4襯砌臺(tái)車(chē)注漿設(shè)計(jì)-5-5性能要求-7-6設(shè)備及器具-9-7試驗(yàn)方法-11-8注漿施工-13-9質(zhì)量檢查及驗(yàn)收-19-附錄A-21-附錄B-22-附錄

3、C-24-附錄D-25-附錄E-27-附錄F-29-附錄G-30-附錄H-30--38-隧道襯砌拱頂帶模注漿暫行技術(shù)要求1適用范圍本技術(shù)要求適用于新建隧道襯砌拱頂帶模注漿。本技術(shù)要求規(guī)定了新建隧道帶模注漿的襯砌臺(tái)車(chē)注漿設(shè)計(jì)、性能要求、設(shè)備及器具、試驗(yàn)方法、注漿施工、質(zhì)量檢查及驗(yàn)收等。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過(guò)本技術(shù)要求的引用而成為本技術(shù)要求的條款。凡是注明日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本技術(shù)要求，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本技術(shù)要求達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本

4、。凡是未注明日期的引用文件，其最新版本適用于本技術(shù)要求。GB/T176水泥化學(xué)分析方法GB/T8077混凝土外加劑勻質(zhì)性試驗(yàn)方法GB/T50080普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)GB/T50081普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)GB/T25182-2010預(yù)應(yīng)力孔道灌漿劑GB/T17671水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法（ISO法）GB/T50448水泥基注漿材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB23440-2009無(wú)機(jī)防水堵漏材料-38-JG/T336-2011混凝土結(jié)構(gòu)修復(fù)用聚合物水泥砂漿TB/T3275-2011鐵路混凝土TB10753-20

5、10高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10417-2003鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10005-2010鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范Q/CR9604-2015高速鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程工管橋隧函〔2015〕199號(hào)鐵路隧道二次襯砌預(yù)防拱頂空洞實(shí)施意見(jiàn)科技基〔2006〕129號(hào)客運(yùn)專線活性粉末混凝土（RPC）材料人行道擋板、蓋板暫行技術(shù)條件科技基〔2008〕74號(hào)客運(yùn)專線鐵路CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件鐵運(yùn)函〔2004〕174號(hào)鐵路運(yùn)營(yíng)隧道襯砌安全等級(jí)評(píng)定暫行規(guī)定3術(shù)語(yǔ)和定義3.1拱頂

6、帶模注漿-38-通過(guò)對(duì)襯砌臺(tái)車(chē)進(jìn)行改造，在襯砌臺(tái)車(chē)模板中心線位置沿臺(tái)車(chē)縱向方向設(shè)置一定數(shù)量的注漿孔，并安裝注漿用固定法蘭，在澆筑混凝土前預(yù)埋活性粉末混凝土（RPC）注漿管，混凝土澆筑結(jié)束后及時(shí)從預(yù)埋注漿管處進(jìn)行注漿。3.2主注漿孔距離上一循環(huán)襯砌最近的注漿孔為首選注漿孔，稱為主注漿孔。3.3RPC預(yù)埋注漿管由普通硅酸鹽水泥、硅砂、礦物摻和料、聚羧酸減水劑、高強(qiáng)鋼絲網(wǎng)(steelmesh)、其他助劑等經(jīng)過(guò)高溫?zé)岷系忍囟üに嚄l件生產(chǎn)出來(lái)的水泥基復(fù)合材料，簡(jiǎn)稱RPC注漿管。3.4微膨脹注漿料由普通硅酸鹽水泥、超細(xì)摻和料、聚

7、羧酸減水劑、微膨脹劑、硅砂等為主要成分，經(jīng)均勻復(fù)合而成的，具有微膨脹性能，良好的流動(dòng)性和泵送性，與襯砌混凝土具有良好的結(jié)合性能，通過(guò)高壓注漿泵注入到隧道襯砌與防水板間的脫空區(qū)的一種注漿材料。4襯砌臺(tái)車(chē)注漿孔設(shè)計(jì)4.1注漿孔數(shù)量按照臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度設(shè)計(jì)注漿孔數(shù)量,9-12m臺(tái)車(chē)不少于4個(gè)注漿孔。如果襯砌中有鋼筋網(wǎng)時(shí)可適當(dāng)增加注漿孔數(shù)量。4.2注漿孔位置-38-12m臺(tái)車(chē)注漿孔位置布置見(jiàn)圖1，主注漿孔距離側(cè)端模為60-100cm。端模排氣孔（也作為注漿孔）距端模邊緣100-150cm。中間排氣孔（注漿孔）安置在混凝土灌注口之間平

8、均分布。在初始設(shè)計(jì)注漿孔位置時(shí)，當(dāng)設(shè)計(jì)位置與臺(tái)車(chē)鋼梁位置有沖突時(shí)，可將注漿孔位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。4.3注漿孔要求首先，在襯砌臺(tái)車(chē)模板頂部開(kāi)孔，孔徑為40mm。其次，在襯砌臺(tái)車(chē)開(kāi)孔處焊接固定法蘭，固定法蘭采用四周滿焊方式，防止漏漿或注漿時(shí)法蘭脫落。固定法蘭連接螺栓在模板外側(cè)，法蘭厚度1cm。固定法蘭尺寸見(jiàn)圖2所示。圖1注漿孔布置示意圖-38-圖2注