隧道襯砌拱頂帶模注漿暫行技術(shù)要求

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1、隧道襯砌拱頂帶模注漿暫行技術(shù)要求前言為規(guī)范隧道襯砌拱頂帶模注漿技術(shù)在京沈客運專線隧道襯砌拱頂帶模注漿中的應(yīng)用，統(tǒng)一襯砌臺車注漿設(shè)計要求、及時帶模注漿工藝、預埋注漿管及微膨脹注漿料的技術(shù)要求，確保襯砌拱頂帶模注漿的質(zhì)量，特制訂本暫行技術(shù)要求。本技術(shù)要求依據(jù)《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程》、《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》、中國鐵路總公司工管中心《鐵路隧道二次襯砌預防拱頂空洞實施意見》（工管橋隧函[2015]199號文）、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》以及相關(guān)研究的最新成果編制而成。本技術(shù)要求負責起草單位：中國鐵路總公司工程管理中心、京沈鐵路客運專線京

2、冀有限公司、中國鐵道科學研究院、中國鐵路總公司工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站、中鐵十一局集團有限公司、中鐵一局集團有限公司本技術(shù)要求主要起草人：龔成明李強韓自力代鴻明朱嘉斌翟人鋒賈征程森馬偉斌安哲立傅俊佘海龍宋建雷呂彪王勃汪強本技術(shù)要求由京沈鐵路客運專線京冀有限公司負責解釋。-38-目錄1適用范圍-3-2規(guī)范性引用文件-3-3術(shù)語和定義-4-4襯砌臺車注漿設(shè)計-5-5性能要求-7-6設(shè)備及器具-9-7試驗方法-11-8注漿施工-13-9質(zhì)量檢查及驗收-19-附錄A-21-附錄B-22-附錄C-24-附錄D-25-附錄E-27-附錄F-29-附錄G-30-附錄H-3

3、0--38-隧道襯砌拱頂帶模注漿暫行技術(shù)要求1適用范圍本技術(shù)要求適用于新建隧道襯砌拱頂帶模注漿。本技術(shù)要求規(guī)定了新建隧道帶模注漿的襯砌臺車注漿設(shè)計、性能要求、設(shè)備及器具、試驗方法、注漿施工、質(zhì)量檢查及驗收等。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本技術(shù)要求的引用而成為本技術(shù)要求的條款。凡是注明日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本技術(shù)要求，然而，鼓勵根據(jù)本技術(shù)要求達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是未注明日期的引用文件，其最新版本適用于本技術(shù)要求。GB/T176水泥化學分析方法GB/T8077混凝土外加劑

4、勻質(zhì)性試驗方法GB/T50080普通混凝土拌合物性能試驗方法標準GB/T50081普通混凝土力學性能試驗方法標準GB/T25182-2010預應(yīng)力孔道灌漿劑GB/T17671水泥膠砂強度檢驗方法（ISO法）GB/T50448水泥基注漿材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB23440-2009無機防水堵漏材料-38-JG/T336-2011混凝土結(jié)構(gòu)修復用聚合物水泥砂漿TB/T3275-2011鐵路混凝土TB10753-2010高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準TB10417-2003鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準TB10005-2010鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范Q/CR96

5、04-2015高速鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程工管橋隧函〔2015〕199號鐵路隧道二次襯砌預防拱頂空洞實施意見科技基〔2006〕129號客運專線活性粉末混凝土（RPC）材料人行道擋板、蓋板暫行技術(shù)條件科技基〔2008〕74號客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件鐵運函〔2004〕174號鐵路運營隧道襯砌安全等級評定暫行規(guī)定3術(shù)語和定義3.1拱頂帶模注漿-38-通過對襯砌臺車進行改造，在襯砌臺車模板中心線位置沿臺車縱向方向設(shè)置一定數(shù)量的注漿孔，并安裝注漿用固定法蘭，在澆筑混凝土前預埋活性粉末混凝土（RPC）注漿管，混凝土澆筑結(jié)束后及

6、時從預埋注漿管處進行注漿。3.2主注漿孔距離上一循環(huán)襯砌最近的注漿孔為首選注漿孔，稱為主注漿孔。3.3RPC預埋注漿管由普通硅酸鹽水泥、硅砂、礦物摻和料、聚羧酸減水劑、高強鋼絲網(wǎng)(steelmesh)、其他助劑等經(jīng)過高溫熱合等特定工藝條件生產(chǎn)出來的水泥基復合材料，簡稱RPC注漿管。3.4微膨脹注漿料由普通硅酸鹽水泥、超細摻和料、聚羧酸減水劑、微膨脹劑、硅砂等為主要成分，經(jīng)均勻復合而成的，具有微膨脹性能，良好的流動性和泵送性，與襯砌混凝土具有良好的結(jié)合性能，通過高壓注漿泵注入到隧道襯砌與防水板間的脫空區(qū)的一種注漿材料。4襯砌臺車注漿孔設(shè)計4.1注漿孔數(shù)量按

7、照臺車長度設(shè)計注漿孔數(shù)量,9-12m臺車不少于4個注漿孔。如果襯砌中有鋼筋網(wǎng)時可適當增加注漿孔數(shù)量。4.2注漿孔位置-38-12m臺車注漿孔位置布置見圖1，主注漿孔距離側(cè)端模為60-100cm。端模排氣孔（也作為注漿孔）距端模邊緣100-150cm。中間排氣孔（注漿孔）安置在混凝土灌注口之間平均分布。在初始設(shè)計注漿孔位置時，當設(shè)計位置與臺車鋼梁位置有沖突時，可將注漿孔位置進行適當調(diào)整。4.3注漿孔要求首先，在襯砌臺車模板頂部開孔，孔徑為40mm。其次，在襯砌臺車開孔處焊接固定法蘭，固定法蘭采用四周滿焊方式，防止漏漿或注漿時法蘭脫落。固定法蘭連接螺栓在模板

8、外側(cè)，法蘭厚度1cm。固定法蘭尺寸見圖2所示。圖1注漿孔布置示意圖-38-圖2注