高鐵鉆孔樁鉆孔三級(jí)技術(shù)交底

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1、新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專線CYSG-3標(biāo)一分部二工區(qū)鉆孔樁鉆孔技術(shù)交底中國交通建設(shè)中交二航局成渝客專CYSG-3標(biāo)一分部二工區(qū)新建成都至重慶客運(yùn)專線CYSG-3標(biāo)一分部二工區(qū)鉆孔樁技術(shù)交底鉆孔樁鉆孔施工技術(shù)交底單單位工程名稱：成渝鐵路客運(yùn)專線桂花塘雙線特大橋工程項(xiàng)目鉆孔樁工程部位鉆孔施工接受班組/人員鉆孔班組工程數(shù)量184根進(jìn)度要求2011年5月至2012年6月一、工程概況桂花塘雙線特大橋起訖里程為：DK137+256.100~DK137+946.800,中心里程為DK137+499.00，全長690.70m，本橋?yàn)?×24+15×32+1×24+2×32+3×24m預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)箱梁雙線橋，全

2、橋共有墩臺(tái)23個(gè)，其中空心橋臺(tái)2個(gè)，圓端形實(shí)體橋墩19個(gè)，圓端形空心橋墩2個(gè)，1-5#、9-12#、20-21#為直墩墩，6-8#、15-19#為錐墩，13#、14#為空心墩，最高墩高40m；樁基設(shè)計(jì)為鉆孔樁，0-5#、9-11#、20-22#樁徑為1m，6-8#、12-13#、15-19#樁徑為1.25m，14#樁徑1.5m，共184根，全部按柱樁設(shè)計(jì)。樁基上設(shè)承臺(tái)，0-5#、9-12#、20-22#承臺(tái)高度2m，6-8#、13-19#承臺(tái)高度2.5m，其中1-2#、5-7#、9-10#、12-16#、18-21#承臺(tái)上設(shè)墊塊，墊塊高度1m。全橋位于直線上，DK137+256.100-D

3、K137+300位于上行坡道，坡度為12‰，DK137+300-DK137+946.800位于下行坡道上，坡度為3.5‰。1DK137+450~DK137+530、DK137+640~DK137+680、DK137+700~DK137+865段存在危巖落石。其中樁基部分根據(jù)現(xiàn)場情況采用旋挖鉆機(jī)施工，根據(jù)圖紙勘查設(shè)計(jì)表明主要不良地質(zhì)為松軟土，其中13#、14#松軟土覆蓋層較厚且靠近原有溝渠，需采用泥漿護(hù)壁鉆孔，其余全部為干孔作業(yè)。二、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、鉆孔到達(dá)設(shè)計(jì)深度后必須核查地質(zhì)情況檢驗(yàn)方法：檢查現(xiàn)場施工記錄、觀察2、孔徑、孔深不得小于設(shè)計(jì)值，孔型應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求檢驗(yàn)方法：檢孔器檢查3、護(hù)筒堅(jiān)實(shí)不

4、漏水、埋深符合施工設(shè)計(jì)要求檢驗(yàn)方法：觀測和測量檢查4、泥漿指標(biāo)應(yīng)根據(jù)鉆孔機(jī)具、地質(zhì)情況確定檢驗(yàn)方法：施工單位進(jìn)行泥漿比重和含沙率試驗(yàn)5、孔底沉渣符合設(shè)計(jì)要求檢驗(yàn)方法：測量鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1護(hù)筒頂面位置50mm測量檢查傾斜度1%2孔位中心50mm3傾斜度1%測量中交二航局成渝客專CYSG-3標(biāo)一分部二工區(qū)-8-新建成都至重慶客運(yùn)專線CYSG-3標(biāo)一分部二工區(qū)鉆孔樁技術(shù)交底二、施工程序及技術(shù)操作要點(diǎn)(一)施工程序測量放出承臺(tái)位置，挖機(jī)按現(xiàn)場施工要求平整場地并進(jìn)行初期開挖（開挖泥漿池）→鋼筋、砼材料，現(xiàn)場施工用電，機(jī)械設(shè)備等施工準(zhǔn)備工作→測量放樣→鉆機(jī)就位及校

5、對(duì)→護(hù)筒安設(shè)→（泥漿制備）鉆進(jìn)成孔→清孔檢查。（注：括號(hào)內(nèi)主要針對(duì)13#、14#墩臺(tái)樁基）(二)技術(shù)操作要點(diǎn)1、初期開挖測量人員根據(jù)控制點(diǎn)進(jìn)行承臺(tái)放樣，按照每邊放寬80cm進(jìn)行清表、開挖，開挖至承臺(tái)底標(biāo)高以上80cm并進(jìn)行整平，（開挖泥漿池）根據(jù)實(shí)際地形修筑便道。2、測量放樣測量人員根據(jù)控制點(diǎn)進(jìn)行放樣，測放每個(gè)樁位中心點(diǎn)，鉆孔隊(duì)埋設(shè)護(hù)樁并進(jìn)行保護(hù)，護(hù)樁連線交點(diǎn)需與放樣的樁位中心點(diǎn)重合。樁位中心點(diǎn)偏差不得大于5cm。2、鉆機(jī)就位、護(hù)筒制作及埋設(shè)現(xiàn)場施工采用鋼護(hù)筒，采用2~4mm鋼板制作，護(hù)筒的內(nèi)徑樁徑D+20cm，單根護(hù)筒長2m。結(jié)合鉆孔深度、孔徑、土質(zhì)條件選擇好鉆頭,鉆機(jī)移至樁位處將鉆頭中

6、心與鉆孔中心對(duì)準(zhǔn)，，開始鉆進(jìn)，當(dāng)下部為砂巖夾頁巖時(shí)鉆至1.5m深后，當(dāng)松軟土厚度超過1.5m時(shí)一直往下鉆至巖層頂部，利用鉆機(jī)自帶擴(kuò)孔器進(jìn)行擴(kuò)孔，擴(kuò)孔完畢利用鉆機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)下設(shè)護(hù)筒,人工配合就位；護(hù)筒高出地面不小于50cm，但不宜超過1m；鋼護(hù)筒中心偏差不得大于5cm，傾斜度偏差＜1%。驗(yàn)收合格后即可繼續(xù)鉆孔，待灌樁完畢后拔出鋼護(hù)筒周轉(zhuǎn)使用。3、泥漿制備及循環(huán)（主要針對(duì)13#、14#樁基）泥漿采用膨潤土拌制，并且針對(duì)松軟土根據(jù)泥漿的性能指標(biāo)要求進(jìn)行泥漿配制，配比中摻加劑的用量，要先進(jìn)行試配，檢驗(yàn)配合液的各項(xiàng)性能指標(biāo)是否符合指標(biāo)要求。膨潤土造漿配和比見表1。表1：膨潤土造漿配合比（單位：kg）原

7、料名稱淡水膨潤土CMC純堿FCIPHP加重劑配合比1004～80.004～0.0080.1～0.40.1～0.30.003試驗(yàn)確定中交二航局成渝客專CYSG-3標(biāo)一分部二工區(qū)-8-新建成都至重慶客運(yùn)專線CYSG-3標(biāo)一分部二工區(qū)鉆孔樁技術(shù)交底泥漿性能指標(biāo)如下：泥漿比重：1.07～1.3g/cm3，粘度：19～28s。含砂率：新制泥漿不大于4%。膠體率：不小于95%。PH值：大于6.5。泥漿池底部用塑料薄膜或彩條布覆蓋，四