動態(tài)軌道衡 淺談動態(tài)軌道衡設(shè)計、校準(zhǔn)、使用

《動態(tài)軌道衡 淺談動態(tài)軌道衡設(shè)計、校準(zhǔn)、使用》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、動態(tài)軌道衡淺談動態(tài)軌道衡設(shè)計、校準(zhǔn)、使用淺談動態(tài)軌道衡設(shè)計、校準(zhǔn)、使用宋斯建（萍鋼計控部）[摘要]文章主要介紹我公司200t12全電子動態(tài)軌道衡的設(shè)計、校準(zhǔn)和維護保養(yǎng)的幾點經(jīng)驗，供相互交流。[關(guān)鍵字]全電子動態(tài)軌道衡、雙臺面、整體計量、轉(zhuǎn)向架計量、靜態(tài)計量、動態(tài)計量1、概述動態(tài)軌道衡是在非停止?fàn)顟B(tài)下的稱重，它與靜態(tài)軌道衡在于節(jié)省時間提高了工作效率。隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展的要求，這種計量方式越來越引起人們的重視，對于快速組織調(diào)配，組織運輸，組織生產(chǎn)起到了十分重要的作用。它一改原先手抄重量和車號的方式，實現(xiàn)重量和車號自動生成，只需過磅后選擇供貨方、收貨方、物料名稱等就形成了磅單。我公司（安源鋼

2、鐵公司）是一個新公司，要上馬（現(xiàn)已投產(chǎn)近一年）一臺動、靜兩用的軌道衡，滿足對外購焦炭、球子、礦粉等大宗原材料進行動態(tài)計量、合金、生鐵等貴重原料進行靜態(tài)計量，出廠的鋼材（鋼筋、線材）進行動態(tài)監(jiān)控（已在高精度成品磅計量過）。⒉12初步設(shè)想和方案的確定一個軌道衡最終的好壞關(guān)鍵在建前周密的設(shè)計，也就是對承建方提出實際的、可行的要求。同時考慮車型的復(fù)雜性和磅的精度還有成本問題，短的單臺面分兩次牽引過磅的精度很難做到；長的單臺面整車過磅的長度對各種車型又很難滿足；三臺面造價又太貴，所以指定采用雙臺面。下面就是我們根據(jù)以前軌道衡的經(jīng)驗對這次軌道衡所提的主要要求：⑴該軌道衡為雙臺面斷軌的全電子動態(tài)軌道衡

3、，同時要求可單獨使用轉(zhuǎn)向架計量，也可兩臺合并使用進行整車計量。⑵稱重方式：同時具備①雙向全自動動態(tài)單轉(zhuǎn)向架計量（即兩個都能單臺計量），②雙向全自動動態(tài)雙轉(zhuǎn)向架整車計量，③雙轉(zhuǎn)向架整車靜態(tài)計量，④當(dāng)某臺出現(xiàn)故障時雙臺能自動無擾切換到無故障的單臺計量。⑶稱重笵圍：單轉(zhuǎn)向架≤100t的標(biāo)準(zhǔn)軌道（間距1435mm）的各種類四軸貨車（主要是鐵路上使用的各種敞車和蓬車）。⑷檢定時，靜態(tài)達到了國家國標(biāo)《JJG781-92計量檢定規(guī)程》的要求，動態(tài)（速度≤15km/h）達到國標(biāo)《JJG234-90動態(tài)稱重軌道衡檢定規(guī)程》的要求。⑸12具有車號自動識別功能（指定采用鐵道部通用的車號識別系統(tǒng)）。⑹工控機具備

4、10/100M的網(wǎng)卡以便用以太網(wǎng)與企業(yè)的ERP網(wǎng)（我公司正在籌辦）相連。⑺軟件具備各種報表組態(tài)，每次人員的操作產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和每次過磅采樣曲線均可“溯原”即自動存檔，一般不能刪除（只有高級管理員才可刪除），以便出現(xiàn)問題，進行數(shù)據(jù)核對和數(shù)據(jù)分析，同時這些數(shù)據(jù)還要能打印。⑻機械臺面必須采用雙絕緣稱臺，以防止傳感器被雷擊損壞。⑼12重量傳感器指定為德國原裝飛利浦的注式重量傳感器（關(guān)鍵設(shè)備）。對于靜態(tài)計量方式，軌道衡稱臺中心距非常關(guān)鍵，應(yīng)考慮多種因素。首先，必須滿足整車計量；其次，要充分考慮列車運行的實際情況：列車要在行進中停到稱上，而車頭車箱遠(yuǎn)離貨車車箱（尤其是車箱較多時），加上車鉤間的松緊，列車

5、的慣性等因素，使得司機對位（要整車計量）比較困難。必須留出合適的對位距離（即同步整車計量距離），越長越好。對長車來說，兩稱臺外邊距離要盡量長；而短車由于內(nèi)軸距短，稱臺邊距越長，對位距離越短。這是一種必須克服的矛盾。即：短車要限制外邊距；長車要限制內(nèi)邊距。經(jīng)查閱相關(guān)資料，要計量的車輛有P62、P64（最長）系列、C43、C62、C64（敞車?yán)锩媸亲疃痰模┫盗小?jù)此，經(jīng)過反復(fù)計算，確定秤臺方案如下：⑴秤臺長度：為增加有效計量長度，延長對位距離，使用非標(biāo)準(zhǔn)秤臺，秤臺長度為4050mm（常規(guī)3800mm）。⑵秤臺中心距按常用最長車P64、常用最短車C64對位距離平均計算，秤臺中心距離為10200

6、mm。則：秤外邊距=秤臺中心距離+秤長度=10200mm+4050mm=14250mm12；秤內(nèi)邊距=秤臺中心距離-秤長度=10200mm-4050mm=6150mm。圖1秤臺距離示意圖⑶常用車型對位距離：A、長車P64：外邊距=心盤距+固定軸距=11700mm+1750mm=13450mm；對位距離=秤臺外邊距外邊距=14250mm-13450mm=800mm；圖2P64同步整車計量距離示意圖B、短車C64：內(nèi)軸距=心盤距-固定軸距=8700mm-1750mm=6950mm；對位距離=內(nèi)軸距-秤臺內(nèi)邊距=6950mm-6150mm=800mm；800mm圖3C64同步整車計量距離示意圖

7、間于P64和C64之間的車型如：P62、C62、C43等對位距離均大于800mm。除上述車型外有一種特短的G17型液罐車不能同步計12量，只能采用轉(zhuǎn)向架計量方式。同樣的方法計算出它的對位距離=-600mm，但這種車型在我公司的原材料和產(chǎn)品中不用液罐車，就不用考慮G17型液罐車車型。雖然，這套系統(tǒng)要求的是一種非標(biāo)準(zhǔn)的雙短臺面的結(jié)構(gòu)，但幾個應(yīng)邀來的幾個廠家都表示能夠做到。最終承德五岳公司在滿足我公司所提出的要求下，以最好的信價比中標(biāo)。下