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《淺談動態(tài)軌道衡設計、校準、使用》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、淺談動態(tài)軌道衡設計、校準、使用宋斯建（萍鋼計控部）[摘要]文章主要介紹我公司200t全電子動態(tài)軌道衡的設計、校準和維護保養(yǎng)的幾點經(jīng)驗，供相互交流。[關鍵字]全電子動態(tài)軌道衡、雙臺面、整體計量、轉向架計量、靜態(tài)計量、動態(tài)計量1、概述動態(tài)軌道衡是在非停止狀態(tài)下的稱重，它與靜態(tài)軌道衡在于節(jié)省時間提高了工作效率。隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展的要求，這種計量方式越來越引起人們的重視，對于快速組織調配，組織運輸，組織生產(chǎn)起到了十分重要的作用。它一改原先手抄重量和車號的方式，實現(xiàn)重量和車號自動生成，只需過磅后選擇供貨方、收貨方、物料名稱等就形成了磅單。我公司（安源鋼鐵公司）
2、是一個新公司，要上馬（現(xiàn)已投產(chǎn)近一年）一臺動、靜兩用的軌道衡，滿足對外購焦炭、球子、礦粉等大宗原材料進行動態(tài)計量、合金、生鐵等貴重原料進行靜態(tài)計量，出廠的鋼材（鋼筋、線材）進行動態(tài)監(jiān)控（已在高精度成品磅計量過）。⒉初步設想和方案的確定一個軌道衡最終的好壞關鍵在建前周密的設計，也就是對承建方提出實際的、可行的要求。同時考慮車型的復雜性和磅的精度還有成本問題，短的單臺面分兩次牽引過磅的精度很難做到；長的單臺面整車過磅的長度對各種車型又很難滿足；三臺面造價又太貴，所以指定采用雙臺面。下面就是我們根據(jù)以前軌道衡的經(jīng)驗對這次軌道衡所提的主要要求：⑴該軌道衡為雙臺
3、面斷軌的全電子動態(tài)軌道衡，同時要求可單獨使用轉向架計量，也可兩臺合并使用進行整車計量。⑵稱重方式：同時具備①雙向全自動動態(tài)單轉向架計量（即兩個都能單臺計量），②雙向全自動動態(tài)雙轉向架整車計量，③雙轉向架整車靜態(tài)計量，④當某臺出現(xiàn)故障時雙臺能自動無擾切換到無故障的單臺計量。⑶稱重笵圍：單轉向架≤100t的標準軌道（間距1435mm）的各種類四軸貨車（主要是鐵路上使用的各種敞車和蓬車）。⑷檢定時，靜態(tài)達到了國家國標《JJG781-92計量檢定規(guī)程》的要求，動態(tài)（速度≤15km/h）達到國標《JJG234-90動態(tài)稱重軌道衡檢定規(guī)程》的要求。⑸具有車號自動識
4、別功能（指定采用鐵道部通用的車號識別系統(tǒng)）。⑹工控機具備10/100M的網(wǎng)卡以便用以太網(wǎng)與企業(yè)的ERP網(wǎng)（我公司正在籌辦）相連。⑺軟件具備各種報表組態(tài)，每次人員的操作產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和每次過磅采樣曲線均可“溯原”即自動存檔，一般不能刪除（只有高級管理員才可刪除），以便出現(xiàn)問題，進行數(shù)據(jù)核對和數(shù)據(jù)分析，同時這些數(shù)據(jù)還要能打印。⑻機械臺面必須采用雙絕緣稱臺，以防止傳感器被雷擊損壞。⑼重量傳感器指定為德國原裝飛利浦的注式重量傳感器（關鍵設備）。對于靜態(tài)計量方式，軌道衡稱臺中心距非常關鍵，應考慮多種因素。首先，必須滿足整車計量；其次，要充分考慮列車運行的實際情況：列
5、車要在行進中停到稱上，而車頭車箱遠離貨車車箱（尤其是車箱較多時），加上車鉤間的松緊，列車的慣性等因素，使得司機對位（要整車計量）比較困難。必須留出合適的對位距離（即同步整車計量距離），越長越好。對長車來說，兩稱臺外邊距離要盡量長；而短車由于內軸距短，稱臺邊距越長，對位距離越短。這是一種必須克服的矛盾。即：短車要限制外邊距；長車要限制內邊距。經(jīng)查閱相關資料，要計量的車輛有P62、P64（最長）系列、C43、C62、C64（敞車里面是最短的）系列。據(jù)此，經(jīng)過反復計算，確定秤臺方案如下：⑴秤臺長度：為增加有效計量長度，延長對位距離，使用非標準秤臺，秤臺長度為
6、4050mm（常規(guī)3800mm）。⑵秤臺中心距按常用最長車P64、常用最短車C64對位距離平均計算，秤臺中心距離為10200mm。則：秤外邊距=秤臺中心距離+秤長度=10200mm+4050mm=14250mm；秤內邊距=秤臺中心距離-秤長度=10200mm-4050mm=6150mm。A稱臺B稱臺4050mm6150mm14250mm圖1秤臺距離示意圖⑶常用車型對位距離：A、長車P64：外邊距=心盤距+固定軸距=11700mm+1750mm=13450mm；對位距離=秤臺外邊距外邊距=14250mm-13450mm=800mm；A稱B稱800mm圖2
7、P64同步整車計量距離示意圖B、短車C64：內軸距=心盤距-固定軸距=8700mm-1750mm=6950mm；對位距離=內軸距-秤臺內邊距=6950mm-6150mm=800mm；A稱B稱800mm圖3C64同步整車計量距離示意圖間于P64和C64之間的車型如：P62、C62、C43等對位距離均大于800mm。除上述車型外有一種特短的G17型液罐車不能同步計量，只能采用轉向架計量方式。同樣的方法計算出它的對位距離=-600mm，但這種車型在我公司的原材料和產(chǎn)品中不用液罐車，就不用考慮G17型液罐車車型。雖然，這套系統(tǒng)要求的是一種非標準的雙短臺面的結構
8、，但幾個應邀來的幾個廠家都表示能夠做到。最終承德五岳公司在滿足我公司所提出的要求下，以最好的信
