聯(lián)邦快遞內(nèi)部分析

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1、聯(lián)邦快遞內(nèi)部分析l資源分析u人力資源聯(lián)邦快遞現(xiàn)在全球擁有二十四萬員工和承包商，并且公司擁有先進(jìn)的人力資源策略，對(duì)員工的培訓(xùn)和管理方面有許多方面都值得國內(nèi)大部分企業(yè)借鑒。聯(lián)邦快遞在人力資源方面比較注重：較低的人員流動(dòng)率，極少裁員；注重授權(quán)和溝通；管理本土化，為員工進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃，關(guān)注管理人才的發(fā)掘和培訓(xùn)；制定針對(duì)性政策吸引人才，創(chuàng)造機(jī)制留住人才。u物力資源聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，服務(wù)范圍涵蓋全球220多個(gè)國家與地區(qū)，出入全球375座機(jī)場，能于1至2天內(nèi)提供直接到府遞送服務(wù)，并且有保證準(zhǔn)時(shí)、否則退費(fèi)之承諾。全球總部設(shè)于美國田納西州曼斐斯，而加拿大、歐洲、亞

2、洲、拉丁美洲等地區(qū)總部分別位于安大略多倫多、比利時(shí)布魯塞爾、香港、佛羅里達(dá)州邁阿密。全球有10座航空快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心、894個(gè)快遞營運(yùn)點(diǎn)；29座陸上貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、超過500座貨運(yùn)站；324個(gè)貨運(yùn)營運(yùn)中心；1,500處營運(yùn)中心。聯(lián)邦快遞擁677架飛機(jī)和大致44,000輛專用貨車，其運(yùn)輸能力為每個(gè)工作日約330萬件包裹地面。除了以上的硬件物力資源外，聯(lián)邦還擁有先進(jìn)的營運(yùn)系統(tǒng)。FedEx為業(yè)界首先利用EDI電子數(shù)據(jù)傳送的公司，提供預(yù)先報(bào)關(guān)及高效率的清關(guān)服務(wù)。FedEx不斷地在信息技術(shù)上革新，各項(xiàng)整合式的電子商務(wù)工具，使供應(yīng)鏈物流從訂單處理、運(yùn)送、追蹤乃至退貨管理都能有效整合

3、，提供顧客更便利且有效率的服務(wù)。包括：顧客端信息系統(tǒng)(托運(yùn)系統(tǒng)，貨件追蹤工具，國際貿(mào)易工具)；PowerPad快遞資料搜集器；二維條形碼技術(shù)；供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(倉儲(chǔ)管理系統(tǒng),存貨透明化工具,生產(chǎn)透明化工具,倉庫管理工具,退貨管理)。u財(cái)務(wù)資源根據(jù)聯(lián)邦快遞公司的年度財(cái)報(bào)顯示，2011財(cái)年聯(lián)邦快遞營業(yè)收入347.34億美元，比上年減少2.1%；利潤為去11.84億美元，資產(chǎn)累計(jì)249.02億美元，股東權(quán)益138.11億美元，凈利率3.4%，資產(chǎn)收益率為4.8%。聯(lián)邦快遞的總體財(cái)務(wù)狀況良好，擁有較高的財(cái)務(wù)營業(yè)能力。同時(shí)聯(lián)邦快遞在世界五百強(qiáng)企業(yè)名列261位（11年榜單），在

4、同屬的郵政包裹與貨物行業(yè)中僅次于德國郵政（93位），美國郵政（109位），聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司（166位）。l一般能力分析u企業(yè)文化分析企業(yè)的文化特色對(duì)于一個(gè)企業(yè)的發(fā)展和壯大是至關(guān)重要的，而聯(lián)邦快遞自成立以來經(jīng)過三十多年的發(fā)展也積累了他自己非常鮮明的企業(yè)文化特色：一、善待員工FedEx自1973年創(chuàng)立就有「PSP理念」，即員工(People)、服務(wù)(Service)以及利潤(Profit)為三位一體的，彼此互動(dòng)而構(gòu)成一個(gè)封閉循環(huán)。FedEx的觀念就是若公司善待員工，員工就會(huì)依照顧客的要求提供完美的服務(wù)，而顧客滿意度增加就能夠?yàn)楣編砝麧?。FedEx推出服務(wù)質(zhì)量指

5、數(shù)(SQI)，能夠?qū)㈩櫩蜐M意程度量化，用以衡量員工服務(wù)水平。FedEx更斥資數(shù)百萬美元建立聯(lián)邦快遞電視網(wǎng)絡(luò)(FXTV)，使全球各地管理人員與員工都能夠進(jìn)行聯(lián)系。FedEx對(duì)于員工培訓(xùn)亦相當(dāng)重視，即使是運(yùn)務(wù)員在正式上班前至少必須接收40小時(shí)的培訓(xùn)，更為所有與顧客直接接觸的員工提供6星期的集中培訓(xùn)，另外FedEx更提供每人每年2500美元的費(fèi)用，鼓勵(lì)員工繼續(xù)深造進(jìn)修。另外，有別于其他同業(yè)的地方就是FedEx的員工敢于向管理層提出質(zhì)疑，并且有一套完善的投訴機(jī)制稱作SFA，即調(diào)查(Survey)、回饋(Feedback)以及行動(dòng)(Action)，員工向上司投訴后，上司必須

6、在10日內(nèi)給予書面回答，若員工仍不滿意，更可越級(jí)投訴。FedEx透過不同的方式來拉住員工的心，舉例來說，目前為止FedEx的600多架飛機(jī)全部都是以公司員工的兒女名字抽簽決定而命名的，這對(duì)于員工來講是非常令人感到自豪的，也因此能夠?qū)居懈叩闹艺\度與向心力。FedEx始終秉持著鼓勵(lì)內(nèi)部提拔的原則，在FedEx的管理者當(dāng)中，有91%都是從內(nèi)部提拔的，F(xiàn)edEx的全球總裁DavidBronczek在最初是運(yùn)務(wù)員，負(fù)責(zé)國際營運(yùn)的執(zhí)行副總裁MikeDrucker在剛進(jìn)入FedEx則是收款員。二、成本控制由于快遞業(yè)屬于資本密集且非勞動(dòng)密集的產(chǎn)業(yè)，當(dāng)企業(yè)需要快速發(fā)展，則必須

7、擴(kuò)展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備與建設(shè)基本服務(wù)設(shè)施等，然而這些都必須要不斷地投入大量資金，再者快遞產(chǎn)業(yè)的投入回報(bào)周期較長，并且有一定的風(fēng)險(xiǎn)程度，所以在成本控制上是非常重要的問題。FedEx在成本控制主要分為以下幾點(diǎn)：(一)減少人力資源成本FedEx提出「自愿提早退休計(jì)劃」與「自愿提早離職計(jì)劃」以解決人力成本問題，前者為提供部分50歲以上員工選擇提早退休，并且享有優(yōu)渥的退休金；后者則是讓符合資格的員工申請(qǐng)自愿離職。透過此兩項(xiàng)計(jì)劃，有效降低人力成本，從2005年開始每年至少節(jié)省1.5至1.9億美元的工資成本支出。(二)縮減配送成本FedEx擁有70,000輛貨運(yùn)車隊(duì)

8、，因此耗油