聯(lián)邦快遞的stp分析

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1、目錄一、聯(lián)邦快遞的概況1、聯(lián)邦快遞的簡(jiǎn)介2、聯(lián)邦快遞的發(fā)展歷程二、聯(lián)邦快遞的STP分析1、市場(chǎng)分析（1）面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，聯(lián)邦快遞抓住了中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇。（2、強(qiáng)大地競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（3）龐大的網(wǎng)絡(luò)架起完整的服務(wù)體系2、市場(chǎng)目標(biāo)3、市場(chǎng)定位一、聯(lián)邦快遞的概況1、聯(lián)邦快遞簡(jiǎn)介聯(lián)邦快遞隸屬于美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)（FedExCorp.），是集團(tuán)快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中堅(jiān)力量。聯(lián)邦快遞集團(tuán)為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。作為一個(gè)久負(fù)盛名的企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過相互競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營(yíng)模式，提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，使其年收

2、入高達(dá)320億美元。2012年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜第263位。聯(lián)邦快遞集團(tuán)激勵(lì)旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關(guān)注安全問題，恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標(biāo)準(zhǔn)，并最大程度滿足客戶和社會(huì)的需求，使其屢次被評(píng)為全球最受尊敬和最可信賴的雇主聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過235個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞是一家國(guó)際性快遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國(guó)田納西州。其品牌商標(biāo)FedEx是由公司原來的英文名稱FederalExpress合并而成。其標(biāo)志中的“E”和旁邊的“x”剛好組

3、成一個(gè)反白的箭頭圖案。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為全球超過220個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)，通常只需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。2013年4月1日起，聯(lián)邦快遞中國(guó)有限公司實(shí)施GDS(全球分銷系統(tǒng))中國(guó)區(qū)全境覆蓋計(jì)劃，在漢設(shè)立中國(guó)區(qū)公路轉(zhuǎn)運(yùn)中心，正式將武漢作為全國(guó)公路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，承擔(dān)武漢自西安、鄭州、長(zhǎng)沙、南昌、上海、重慶、成都、廣州8條公路干線，16個(gè)往返班次的貨物分撥與轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。2、聯(lián)邦快遞的發(fā)展歷程聯(lián)邦快遞在1971年由前美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員FrederickW.Smith在阿肯色州小石城創(chuàng)立，但在

4、1973年遷往田納西州孟菲斯，因?yàn)樾∈菣C(jī)場(chǎng)官員拒絕為公司提供設(shè)施。聯(lián)邦快遞遷往田納西州后為25個(gè)城市提供服務(wù)，但困難重重，初期出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。但數(shù)年后，業(yè)務(wù)開始有所改善，到了1975年7月，公司首度出現(xiàn)盈利。1978年，聯(lián)邦快遞正式上市。現(xiàn)時(shí)聯(lián)邦快遞每天為210個(gè)城市的300萬名顧客服務(wù)，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括DHL、UPS及美國(guó)郵政　9600萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資孵化了聯(lián)邦快遞，也創(chuàng)下了美國(guó)有史以來單項(xiàng)投資的最高記錄。2013年4月，聯(lián)邦快遞計(jì)劃開始削減往返亞洲的運(yùn)能如果聯(lián)邦快遞公司失敗了，人們就不會(huì)看到今天風(fēng)險(xiǎn)投資市場(chǎng)的空前繁榮，雖然風(fēng)險(xiǎn)投資市場(chǎng)仍然會(huì)存在

5、，但活躍程度要遜色得多。2013年4月27日消息，聯(lián)邦快遞近日在德國(guó)柏林區(qū)新建了第二個(gè)包裹處理站，進(jìn)一步加強(qiáng)公司在該地區(qū)的市場(chǎng)地位。新處理站雇有員工20人，負(fù)責(zé)包裹攬收和投遞、路徑規(guī)劃以及相關(guān)行政工作。二、聯(lián)邦快遞的STP分析1、市場(chǎng)分析（1）面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，聯(lián)邦快遞抓住了中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇。20世紀(jì)80年代中期，中國(guó)的低成本勞動(dòng)力制造了無窮無盡的廉價(jià)消費(fèi)品。但是，到90年代末，中國(guó)到處可見嶄新的世界級(jí)高技術(shù)工廠。在加入世界貿(mào)易組織之后，高附價(jià)值生產(chǎn)能力大規(guī)模從西方轉(zhuǎn)移到中國(guó)，這大大提高了對(duì)中國(guó)后援物流服務(wù)的要求。除了文件，高附加值和時(shí)間緊迫的零件

6、需要快速進(jìn)出中國(guó)以保證“及時(shí)生產(chǎn)”的實(shí)現(xiàn)。到2003年，大約3.9萬家外國(guó)公司在中國(guó)從事各種業(yè)務(wù)，需要快遞服務(wù)：從幾鎊重的文件和零件到數(shù)千鎊重的貨物。這對(duì)于國(guó)際速遞公司來說，無疑是發(fā)展機(jī)遇。加入世貿(mào)組織和相應(yīng)變革2001年11月，中國(guó)正式加入世界貿(mào)易組織。相應(yīng)地，中國(guó)政府放松了對(duì)公司所有權(quán)的限制，允許外國(guó)公司在中國(guó)的合資企業(yè)占有多至75%的股份，此政策為聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹和敦豪在中國(guó)擁有更緊密的運(yùn)營(yíng)整合打開了大門。加入世界貿(mào)易組織意味著國(guó)內(nèi)和國(guó)際快遞市場(chǎng)有望進(jìn)一步放開，外國(guó)快遞公司也將能夠與國(guó)企和國(guó)內(nèi)私營(yíng)快遞公司直面競(jìng)爭(zhēng)。另一方面，貿(mào)易方面的增長(zhǎng)使

7、得中國(guó)2.5億城市人口的財(cái)富和購(gòu)買力大大增加，中國(guó)不僅是世界工廠，也很快就會(huì)取代美國(guó)成為世界上最強(qiáng)大的消費(fèi)市場(chǎng)。到2010年，中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)將達(dá)到10億美元以上。據(jù)預(yù)測(cè)，在今后5至10年中，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將由國(guó)內(nèi)消費(fèi)而非出口驅(qū)動(dòng)。國(guó)際快遞業(yè)務(wù)中國(guó)的國(guó)際快遞市場(chǎng)包括在中國(guó)與北美、亞洲或歐洲之間的文件、包裹、貨物遞送服務(wù)。這一市場(chǎng)2003年預(yù)計(jì)是8.5億美元，年增長(zhǎng)率為15%至20%.客戶主要是在中國(guó)有生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)的跨國(guó)公司。外國(guó)快遞公司不得擁有自己的配送網(wǎng)絡(luò)或提供清關(guān)經(jīng)紀(jì)服務(wù)、地面運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)合服務(wù)。它們能夠?qū)苯舆\(yùn)輸?shù)较愀?、上海、北京、廣州

8、和深圳等主要城市，但不得直接投遞到其他城市。因此，敦豪、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹服務(wù)以及TNT等都通過與中外運(yùn)建立合資企業(yè)來進(jìn)入