聯(lián)邦快遞的stp分析

《聯(lián)邦快遞的stp分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、目錄一、聯(lián)邦快遞的概況1、聯(lián)邦快遞的簡介2、聯(lián)邦快遞的發(fā)展歷程二、聯(lián)邦快遞的STP分析1、市場分析（1）面對市場經(jīng)濟的發(fā)展，聯(lián)邦快遞抓住了中國市場的機遇。（2、強大地競爭對手（3）龐大的網(wǎng)絡架起完整的服務體系2、市場目標3、市場定位一、聯(lián)邦快遞的概況1、聯(lián)邦快遞簡介聯(lián)邦快遞隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團（FedExCorp.），是集團快遞運輸業(yè)務的中堅力量。聯(lián)邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運輸、電子商務和商業(yè)運作等一系列的全面服務。作為一個久負盛名的企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞集團通過相互競爭和協(xié)調(diào)管理的運營模式，提供了一套綜合的商務應用解決方案，使其年收

2、入高達320億美元。2012年財富世界500強排行榜第263位。聯(lián)邦快遞集團激勵旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關注安全問題，恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標準，并最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的雇主聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務。聯(lián)邦快遞是一家國際性快遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務，總部設于美國田納西州。其品牌商標FedEx是由公司原來的英文名稱FederalExpress合并而成。其標志中的“E”和旁邊的“x”剛好組

3、成一個反白的箭頭圖案。聯(lián)邦快遞設有環(huán)球航空及陸運網(wǎng)絡，為全球超過220個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達。2013年4月1日起，聯(lián)邦快遞中國有限公司實施GDS(全球分銷系統(tǒng))中國區(qū)全境覆蓋計劃，在漢設立中國區(qū)公路轉(zhuǎn)運中心，正式將武漢作為全國公路轉(zhuǎn)運樞紐，承擔武漢自西安、鄭州、長沙、南昌、上海、重慶、成都、廣州8條公路干線，16個往返班次的貨物分撥與轉(zhuǎn)運業(yè)務。2、聯(lián)邦快遞的發(fā)展歷程聯(lián)邦快遞在1971年由前美國海軍陸戰(zhàn)隊隊員FrederickW.Smith在阿肯色州小石城創(chuàng)立，但在

4、1973年遷往田納西州孟菲斯，因為小石城機場官員拒絕為公司提供設施。聯(lián)邦快遞遷往田納西州后為25個城市提供服務，但困難重重，初期出現(xiàn)嚴重虧損。但數(shù)年后，業(yè)務開始有所改善，到了1975年7月，公司首度出現(xiàn)盈利。1978年，聯(lián)邦快遞正式上市。現(xiàn)時聯(lián)邦快遞每天為210個城市的300萬名顧客服務，主要競爭對手包括DHL、UPS及美國郵政　9600萬美元的風險投資孵化了聯(lián)邦快遞，也創(chuàng)下了美國有史以來單項投資的最高記錄。2013年4月，聯(lián)邦快遞計劃開始削減往返亞洲的運能如果聯(lián)邦快遞公司失敗了，人們就不會看到今天風險投資市場的空前繁榮，雖然風險投資市場仍然會存在

5、，但活躍程度要遜色得多。2013年4月27日消息，聯(lián)邦快遞近日在德國柏林區(qū)新建了第二個包裹處理站，進一步加強公司在該地區(qū)的市場地位。新處理站雇有員工20人，負責包裹攬收和投遞、路徑規(guī)劃以及相關行政工作。二、聯(lián)邦快遞的STP分析1、市場分析（1）面對市場經(jīng)濟的發(fā)展，聯(lián)邦快遞抓住了中國市場的機遇。20世紀80年代中期，中國的低成本勞動力制造了無窮無盡的廉價消費品。但是，到90年代末，中國到處可見嶄新的世界級高技術工廠。在加入世界貿(mào)易組織之后，高附價值生產(chǎn)能力大規(guī)模從西方轉(zhuǎn)移到中國，這大大提高了對中國后援物流服務的要求。除了文件，高附加值和時間緊迫的零件

6、需要快速進出中國以保證“及時生產(chǎn)”的實現(xiàn)。到2003年，大約3.9萬家外國公司在中國從事各種業(yè)務，需要快遞服務：從幾鎊重的文件和零件到數(shù)千鎊重的貨物。這對于國際速遞公司來說，無疑是發(fā)展機遇。加入世貿(mào)組織和相應變革2001年11月，中國正式加入世界貿(mào)易組織。相應地，中國政府放松了對公司所有權(quán)的限制，允許外國公司在中國的合資企業(yè)占有多至75%的股份，此政策為聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹和敦豪在中國擁有更緊密的運營整合打開了大門。加入世界貿(mào)易組織意味著國內(nèi)和國際快遞市場有望進一步放開，外國快遞公司也將能夠與國企和國內(nèi)私營快遞公司直面競爭。另一方面，貿(mào)易方面的增長使

7、得中國2.5億城市人口的財富和購買力大大增加，中國不僅是世界工廠，也很快就會取代美國成為世界上最強大的消費市場。到2010年，中國國內(nèi)快遞市場將達到10億美元以上。據(jù)預測，在今后5至10年中，中國的經(jīng)濟增長將由國內(nèi)消費而非出口驅(qū)動。國際快遞業(yè)務中國的國際快遞市場包括在中國與北美、亞洲或歐洲之間的文件、包裹、貨物遞送服務。這一市場2003年預計是8.5億美元，年增長率為15%至20%.客戶主要是在中國有生產(chǎn)和銷售業(yè)務的跨國公司。外國快遞公司不得擁有自己的配送網(wǎng)絡或提供清關經(jīng)紀服務、地面運輸、倉儲聯(lián)合服務。它們能夠?qū)苯舆\輸?shù)较愀邸⑸虾?、北京、廣州

8、和深圳等主要城市，但不得直接投遞到其他城市。因此，敦豪、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹服務以及TNT等都通過與中外運建立合資企業(yè)來進入