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1、內遂六標段橋梁實施性施工組織設計書一、編制說明一）、根據與業(yè)主簽署的施工承包合同書，特編制本實施性施工方案。二）、本施工方案的編制以我部現有的施工力量和歷年來橋梁施工的經驗作為基點，本施工方案的編制以橋梁施工總工期13個月，即2010年2月20日正式開工，2011年3月20日前竣，為施工控制進度目標。統籌考慮全部橋梁的施工工藝、現場布置以及施工進度計劃。三）、施工組織設計中列出的工、料、機具設備等計劃僅作為指導施工參考用，不作為最后的供應計劃。如各項數量若有出入時，應以施工預算中的數量為準。二、質量目標確保全部工程達國家、交通部現行工程質量驗收標準，工程一次
2、驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確保創(chuàng)省部級優(yōu)質工程，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質工程。三、安全目標杜絕因工死亡、重傷事故，輕傷事故頻率控制在2‰以內，杜絕火災、重大機械破損事故，確保安全生產指標達國標。四、環(huán)保、水土保持目標在當地環(huán)保部門的指導下，按照有關要求，在施工過程中和施工后采取有效措施全面達到環(huán)保標準。必須做到以下幾點：1、控制施工時段及機械噪音，防止噪音污染影響施工沿線居民的正常生活。952、控制粉塵污染，保護人民健康。3、保證原有交通的正常通行和維持沿線村鎮(zhèn)的居民飲水、農田灌溉、生產生活用電及通訊等管線的正常使用。4、確保施工沿線排水通暢，防止積水現象
3、發(fā)生。五、工程概況一）、工程概述我標段起點K56+563,終點K62+950。全長6.387Km，大、中、小橋梁共7座，分別是云川溝大橋、紙灣大橋、石佛互通跨線橋、文興路跨線橋、文家溝分離式立交橋、K58+125人行天橋、K60+440渡槽兼人行天橋。1、云川溝大橋左幅中心樁號為K57+690.5，右幅中心樁號為K57+711，該橋的起止樁號：左幅K57+536.5—K57+844.5，全長308m。右幅K57+566.5—K57+844.5，全長278m。位于R=1500m，LS=200的左偏緩和曲線上?？v面位于i=1.6%的上坡段及R=30000m、i1
4、=-1.9%、i2=-0.5%的凹型豎曲線i=-0.5%下坡段，通過調整橋面鋪裝滿足豎曲線要求，平曲線內墩、臺徑向布置，護欄順線形彎修。橋區(qū)相對高差最大為51米。上跨沖溝及U型溝谷。橋區(qū)場地地層單一，下伏粉砂質泥巖及細砂巖夾層，無不利巖體結構面。該橋上部采用95片預應力砼T形梁，下部結構采用半幅雙柱式橋墩、挖孔灌注樁基礎；兩岸均為重力式臺、樁基礎。橋布置為:左幅10X30mT形梁，右幅9X30mT形梁全橋為三聯，兩岸橋臺臺口及4#、7#墩設80型伸縮縫并采用四氟滑板支座，其余墩頂為橋面連續(xù)，并采用板式橡膠支座，全橋支座+墊石+調平鋼板=25cm，兩岸橋臺均設
5、置5米長搭板。橋墩樁基按端承樁設計，樁基嵌入弱風化層深度不小于3倍樁徑，施工時根據開挖后的實際地質情況酌情調整基底高程。952、紙灣大橋中心樁號為K59+498.000，該橋的起止樁號：K59+387.000—K59+609.000，全長222m。平面位于直線上，縱面位于R=15000m、i1=-0.958%、i2=2.1%的凹型豎曲線及i=2.1%上坡段內，豎曲線內通過調整橋面鋪裝滿足縱坡要求。大橋平時水面14米，水深0.6米，百年一遇洪水流量24m3/s,無通航要求，橋梁設計不受最大洪水位控制，最大橋高28米。本橋上部采用70片預應力砼T形梁，下部結構采
6、用半幅雙柱式橋墩、挖孔灌注樁基礎；前進岸為重力式橋臺、后退岸為肋板式橋臺。橋布置為7X30mT形梁，全橋共2聯，兩岸橋臺臺口及3#墩頂設伸縮縫，其余墩頂為橋面連續(xù)，墩頂均采用板式橡膠支座；全橋支座+墊石+調平鋼板共計25cm,兩岸橋臺均設置8米長搭板。橋墩樁基按端承樁設計，樁基嵌入弱風化層深度不小于3倍樁徑，施工時根據開挖后的實際地質情況酌情調整基底高程。3、石佛互通位于K62—K63公里扇廟溝處，本立交中心樁號K62+266.197,設主線跨線橋上跨匝道，本互通A匝道采用直接式減速車道離主線，并采用環(huán)形匝道（R-55m和R-85m組成的卵形曲線）接至E匝道
7、，B匝道采用R-89m與R-200m組成的S形曲線駛入主線，C匝道是采用R-90m基本型曲線駛出主線至E匝道，D匝道則是R-95m和R-3259.5m組成的卵形曲線連接E匝道和主線,E匝道接A、B匝道后跨過主線，沿扇廟溝山腳前行。本互通共有2座橋梁——石佛互通跨線橋、文興路跨線橋。.K62+265.00石佛互通跨線橋95石佛互通跨線橋起止于K62+226.00、K62+304.00，全橋長78米，本橋為主線上跨石佛互通E匝道而設，交叉樁號K62+266.197=EK0+172.771。橋位處地勢較陡，半挖半填，兩岸有機耕道分布。橋區(qū)場地地層單一，下伏粉砂質泥
8、巖，無不利巖體結構面；本橋受路線高程及橋下凈空控制設
