天津港國(guó)際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案

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1、天津港國(guó)際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案1、項(xiàng)目概況1.1建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目名稱：天津港國(guó)際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)單位：天津港（集團(tuán)）有限公司項(xiàng)目性質(zhì)：新建建設(shè)地點(diǎn)：工程擬建于天津港東疆港區(qū)，碼頭岸線位于東疆人工島南外堤南側(cè)，瀕臨天津港主航道。主要建設(shè)內(nèi)容：工程建設(shè)包括碼頭建設(shè)、客運(yùn)聯(lián)檢大樓以及大樓前設(shè)置的客運(yùn)廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、旅客活動(dòng)場(chǎng)地等主要建設(shè)內(nèi)容。碼頭建設(shè)采用滿堂式布置，以利于旅客上下及行李運(yùn)輸。碼頭岸線距離東疆人工島南外堤軸線50m，碼頭面高程6.0m。碼頭采用活動(dòng)登船橋供旅客上下船，近期配備兩臺(tái)，遠(yuǎn)期預(yù)留兩臺(tái)。同時(shí)，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要

2、，配備一定數(shù)量的機(jī)動(dòng)登船橋。碼頭前方承臺(tái)可以滿足“燕京”、“天仁”國(guó)際班輪攜帶的滾裝集裝箱卸船作業(yè)時(shí)集裝箱堆放及叉車、正面吊、集裝箱拖掛車作業(yè)荷載要求，后方承臺(tái)在聯(lián)檢大樓兩側(cè)設(shè)2條專用通道連接前方承臺(tái)及后方陸域，供上述設(shè)備通行。50在碼頭后方布置陸域設(shè)施，陸域占地范圍南北寬度250m，東西長(zhǎng)度為550m，陸域面積為15.4萬(wàn)m3，主要布置客運(yùn)聯(lián)檢大樓及廣場(chǎng)。客運(yùn)聯(lián)檢大樓距離碼頭岸線40m，主體部分為三層，建筑面積約4.83萬(wàn)m2。建筑一層主要設(shè)置車庫(kù)、儲(chǔ)藏及水、暖、電等設(shè)備用房；二層主要設(shè)置候船廳、聯(lián)檢大廳及服務(wù)配套用房；三層主要設(shè)置

3、休閑、娛樂、購(gòu)物等用房。大樓前設(shè)置客運(yùn)廣場(chǎng)，廣場(chǎng)停車場(chǎng)、旅客活動(dòng)場(chǎng)地、綠化、主題景觀用地等。另外，考慮現(xiàn)有客運(yùn)碼頭“天仁”、“燕京”兩國(guó)際班輪業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至郵輪碼頭經(jīng)營(yíng)后，滾裝集裝箱堆存需要，在廣場(chǎng)東北部布置集裝箱堆場(chǎng)，堆場(chǎng)四周以圍墻與客運(yùn)停車場(chǎng)分隔，集裝箱堆場(chǎng)占地面積約1.44萬(wàn)m2。客運(yùn)廣場(chǎng)、道路、集裝箱堆場(chǎng)總面積約12.0萬(wàn)m2。詳見總平面布置圖。總投資及資金來(lái)源：項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資117452萬(wàn)元。資金來(lái)源：自籌資金41108萬(wàn)元，占總投資的35％；銀行貸款76344萬(wàn)元，占總投資的65％。預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)效益：項(xiàng)目主要收入來(lái)源包括客運(yùn)業(yè)務(wù)和

4、貨運(yùn)業(yè)務(wù)，客運(yùn)業(yè)務(wù)收入主要包括停泊費(fèi)、旅客進(jìn)出港費(fèi)、系解纜、拖輪費(fèi)及其他雜項(xiàng)收入；貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入主要是集裝箱吞吐量收入?？瓦\(yùn)和貨運(yùn)收入合計(jì)可以達(dá)到8865萬(wàn)元。50天津港郵輪碼頭建設(shè)工程總平面布置圖1.2工藝流程天津港國(guó)際郵輪碼頭工程主要承擔(dān)國(guó)際客運(yùn)船舶（包括郵輪和客貨班輪）的?？考皣?guó)際旅客上下船和其行李裝卸作業(yè)，同時(shí)承擔(dān)客貨班輪隨船集裝箱的裝卸作業(yè)。其工藝流程主要包括以下三部分：1．2．1旅客出入境路線50根據(jù)出入境管理要求，出入境旅客必須辦理相關(guān)手續(xù)，通過專用通道上下船。其出入境路線為：（1）離岸出境出境大廳→辦理登船牌、行李托運(yùn)→

5、檢驗(yàn)檢疫查驗(yàn)→海關(guān)檢查→邊防檢查→出境候船大廳→離岸通道→郵輪或班輪。（2）到岸入境郵輪或班輪→到岸通道→入境候檢大廳→檢驗(yàn)檢疫查驗(yàn)→落地簽證→邊防檢查→海關(guān)檢查→行李提取→入境大廳。在出入境過程中，旅客上下船有舷梯、機(jī)動(dòng)登船橋（登船車）和活動(dòng)登船橋上下船等三種方式。①客船自帶舷梯旅客上下船時(shí)，通過在碼頭與客運(yùn)聯(lián)檢大樓之間活動(dòng)隔欄設(shè)置封閉的通行區(qū)域，經(jīng)船舶自帶舷梯上下船。②機(jī)動(dòng)登船橋（登船車）旅客上下船采用機(jī)動(dòng)登船橋。機(jī)動(dòng)登船橋采用叉車整機(jī)搬運(yùn)，高度升降采用液壓驅(qū)動(dòng)。③活動(dòng)登船橋旅客通過活動(dòng)登船橋上下船，活動(dòng)登船橋內(nèi)為封閉的通行廊道，

6、后端為固定旋轉(zhuǎn)部分，與客運(yùn)聯(lián)檢大樓相連；前端可移動(dòng)、伸縮、俯仰，與旅客上下船出入口相連。旅客上下船時(shí)，活動(dòng)登船橋移動(dòng)到位，使登船橋前端與旅客上下船出入口實(shí)現(xiàn)對(duì)接；旅客上下船結(jié)束后，登船橋脫離船舶出入口，并移動(dòng)到安全停放位置。50在設(shè)計(jì)方案中，以上三種方式可以根據(jù)到港船舶上下船出入口的實(shí)際情況選擇使用。1．2．2行李裝卸工藝流程國(guó)際郵輪和國(guó)際班輪旅客行李裝卸作業(yè)采用船舶自備的裝卸機(jī)械設(shè)備，碼頭至客運(yùn)聯(lián)檢大樓行李房之間的水平運(yùn)輸采用專用行李車。其工藝流程為：郵輪或班輪←→裝卸機(jī)械設(shè)備←→行李車←→行李房。1．2．3集裝箱裝卸工藝流程根據(jù)船

7、舶和貨物特性，集裝箱裝卸船考慮采用集裝箱重箱叉車作業(yè)，集裝箱水平運(yùn)輸考慮集裝箱拖掛車作業(yè)，集裝箱堆場(chǎng)裝卸車及拆、碼垛考慮采用集裝箱正面吊運(yùn)車作業(yè)。集裝箱裝卸工藝流程為：（1）客貨班輪←→集裝箱重箱叉車←→集裝箱拖掛車←→集裝箱正面吊運(yùn)車←→堆場(chǎng)（2）外部集裝箱拖掛車→集裝箱重箱叉車→碼頭前方承臺(tái)（臨時(shí)堆存）→集裝箱重箱叉車→客貨班輪1.3主要耗能設(shè)備郵輪碼頭的功能是完成旅客上下船及辦理相關(guān)手續(xù)，集裝箱裝卸、堆存、運(yùn)輸。耗能系統(tǒng)為客運(yùn)聯(lián)檢大樓和集裝箱裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。主要耗能設(shè)備有集裝箱牽引車、集裝箱正面吊運(yùn)車、集裝箱重箱叉車等；輔助系統(tǒng)耗

8、能有碼頭照明、輔助用房中央空調(diào)設(shè)備、水泵等設(shè)備。主要工藝耗能設(shè)備見表1－1。表1－1工藝主要耗能設(shè)備明細(xì)表50序號(hào)設(shè)備數(shù)量臺(tái)單機(jī)能耗用能品種能耗小計(jì)1登船橋298kW電58800kWh/a2集裝箱牽引車127.2kg/h