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《蘇州繞城公路東北段及至太倉港區(qū)公路江蘇段第hc-5標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)文字說明書》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、蘇州繞城公路東北段及至太倉港區(qū)公路江蘇段第HC-5標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)文字說明書一、工程概況1、概述：蘇州城繞公路東北段及至太倉港區(qū)公路是蘇州市域公路網(wǎng)規(guī)劃中“一縱三橫、一環(huán)五射”骨架公路網(wǎng)中的環(huán)路及射線的一部分。其中湘城樞紐至太倉港區(qū)段起自蘇嘉杭高速公路，終于太倉港區(qū)滬浮璜公路，向西連接繞城公路西北段，向東連接太倉港區(qū)。本項(xiàng)目經(jīng)過的行政區(qū)域有蘇州市相城區(qū)、昆山市以及太倉市，路線全長(zhǎng)46.239km。本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于發(fā)展太倉港區(qū)、完善區(qū)域骨架路網(wǎng)，改善蘇州市區(qū)的交通狀況、分流過境交通壓力，促進(jìn)區(qū)域
2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。1.1路線走向：蘇州繞城公路東北段及至太倉港區(qū)公路（湘城樞紐—太倉港區(qū)段）起自湘城樞紐東，經(jīng)南消涇，武神潭南，跨湘石公路、新開河、張家港，在李巷村設(shè)置石牌樞紐，路線向東跨昆常公路和茆沙塘，于南北公路設(shè)置陸揚(yáng)互通，繼續(xù)往東過潘涇村，在市油缸總成廠北跨楊林塘，跨吳塘和204國道并設(shè)置204國道互通，路線在新毛南穿越太倉新區(qū)規(guī)劃范圍，跨沿江高速公路設(shè)置樞紐立交，在湖川塘北跨米場(chǎng)河和南石頭塘，到達(dá)終點(diǎn)滬浮璜公路。1.2地形地貌情況：117蘇州市橫跨二個(gè)自然地貌單元，東西地形迥然
3、相異；西部太湖沿岸及湖中諸島為基巖丘陵區(qū)，溝谷發(fā)育，分面較多標(biāo)高為100～200米之間的山丘和湖島，湖山相映，風(fēng)景宜人，其中穹隆山海拔341.70米，南陽山海拔338.20米，西山島縹緲峰海拔336.60米，其相對(duì)高差300余米。蘇州市區(qū)及勘察區(qū)屬于廣闊的洼地堆積區(qū)，屬于沖湖積平原區(qū)，地勢(shì)較為平坦，海拔高度一般2～4米，自西向東微微傾斜。多湖塘分布，河港溝塘縱橫連通，系典型的水網(wǎng)化平原區(qū)。1.3水文與氣象區(qū)內(nèi)地表水系極為發(fā)育。主要有太湖、陽澄湖湖群及規(guī)模大小不等的河溝渠，同屬太湖水系，組成有機(jī)相
4、連的水網(wǎng)。該區(qū)屬于典型的水網(wǎng)化低洼平原區(qū)，溝河塘汊極為發(fā)育，縱橫交織成網(wǎng)，河流密度較大。區(qū)內(nèi)最大河流為吳淞江，河道寬窄不一，河床平緩，河道連通江海，不同程度受潮水影響，屬感潮型河流。根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)等，地下水可劃分為松散巖類孔隙潛水、松散巖類孔隙微承壓水。該區(qū)屬于典型的南方平原水網(wǎng)化地區(qū)，淺層地下水的補(bǔ)給以垂向?yàn)橹?。由于氣候濕潤多雨，地?zé)岬推剑瑳Q定了本區(qū)補(bǔ)給源主要為大氣降水、地表水體補(bǔ)給及灌溉水回灌補(bǔ)給。由于潛水埋藏較淺，蒸發(fā)排泄是主要的排泄方式，另外，由于該地區(qū)水網(wǎng)密度較大，區(qū)內(nèi)
5、民井較多，因此，向地表水體的排泄及人為開采也是潛水排泄的方式。117蘇州位于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖潮濕多雨，四季分明，冬夏季長(zhǎng)，春秋季短，無霜期年平均達(dá)233天，境內(nèi)因地形、緯度等差異，形成各種較為獨(dú)特的小氣候。太陽輻射、日照以及氣溫以太湖為中心，沿江地區(qū)為低值區(qū)。降水量分布也有同樣的規(guī)律。根據(jù)1951～1985年的資料分析，蘇州市年平均氣溫為15.7℃，最高值在1953年為17.0℃，最低值在1980年為14.9℃。最熱的月份有7月，平均氣溫28.2℃，極端最高溫度38.80℃（1978年
6、7月7日）。最冷為一月份，平均氣溫3℃，極端最低氣溫-9.80℃（1958年1月16日）。歷史上的蘇州多雨潮濕年代多于干旱年代，據(jù)有記載的歷史資料分析，三國以后至中華人民共和國成立止，太湖水溢出達(dá)20次之多，水枯只有9次。常年平均降水量為1063mm,年降水日125天。一年中6月份降水量最多，平均月降水160mm，12月份降水量最少，平均月降水40mm。一年之中，東南風(fēng)的頻率占2/5以上，春季的風(fēng)速最大，達(dá)4.0m/s，秋季風(fēng)速最小，為3.4m/s。1.4地質(zhì)條件蘇州市位于長(zhǎng)江的下游，東鄰上海、
7、西接太湖，是江蘇北部地區(qū)進(jìn)入浙江北部湖州、嘉興的門戶。蘇州的地表形態(tài)的形成是由于2億年前的印支運(yùn)動(dòng)再加上后來的燕山運(yùn)動(dòng)，形成了目前蘇州陸地西高東低的雛形。長(zhǎng)江無數(shù)次的沖積和密布的湖泊的不斷演變，造就了蘇州境內(nèi)主要的平原區(qū)。地殼的數(shù)次運(yùn)動(dòng)，形成了100多座山丘，主要分布的吳縣市及常熟市，總面積約220平方公里，較高的山體約30余座，最高峰在穹窿山，高程為341.7m。印支運(yùn)動(dòng)使蘇州地區(qū)褶皺成陸，燕山運(yùn)動(dòng)繼承印支運(yùn)動(dòng)的足跡，使本區(qū)產(chǎn)生了一系列北東向褶皺和斷裂。故本區(qū)的構(gòu)造以北東向復(fù)式褶皺、推覆構(gòu)造為
8、特色，并受湖（州）—117蘇（州）深斷裂和蘇錫基底斷裂制約?，F(xiàn)擇其主要構(gòu)造簡(jiǎn)述如下：1.4.1、推覆構(gòu)造褶皺主要有無錫——狼山復(fù)背斜帶和湖州——蘇州復(fù)向斜帶。北部錫、澄、虞地區(qū)褶皺較為緊閉，個(gè)別倒轉(zhuǎn)乃至逆沖，逆沖斷層面傾向東南，傾角較陡。蘇州西部地區(qū)以平緩開闊褶皺為特征。走向斷裂以傾向北西為主，推覆構(gòu)造發(fā)育，常以雙層滑脫或疊瓦形式出現(xiàn)。1.4.2、深斷裂由湖州向北東方向延伸，經(jīng)蘇州過崇明入黃海。此斷裂向南西向可能與贛東北深裂帶相銜，為具有多期活動(dòng)特征的深斷裂帶。斷裂兩側(cè)的地質(zhì)特征、地球物理、地貌
