南京南站工程簡要說明

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1、三、總平面設計1、車站周邊現(xiàn)狀建、構筑物（地上和地下）地鐵南京南站站周邊現(xiàn)狀為大片農田，無重要建筑物和構筑物，不會對地鐵車站的建設產(chǎn)生影響。2.重要控制性管線（現(xiàn)狀和規(guī)劃）地鐵車站范圍內無控制性管線。3.車站與周邊產(chǎn)權地塊的關系地鐵車站用地屬國鐵站房、地鐵。4.車站與大型市政設施（如河道、市政道橋、鐵路、公交樞紐、停車場）的關系）車站周邊既有或規(guī)劃市政設施情況地鐵南京南站周邊規(guī)劃有南京南站、長途汽車站、公交車站以及配套的地下商業(yè)開發(fā)等設施，同時南京地鐵一號線南延線、規(guī)劃三號線、規(guī)劃六號線在此換乘。該地區(qū)將成為南京市

2、最大的交通樞紐。）市政設施對車站的制約關系分析1規(guī)劃寧蕪貨線規(guī)劃寧蕪貨線位于地鐵南京南站北端，由于三號線區(qū)間在車站北端上跨一號線區(qū)間，一、三號線同時下穿寧蕪貨線，受寧蕪貨線埋深影響，車站的埋深加大。2南京南站房及高架落客平臺地鐵南京南站位于南京南站房及高架落客平臺之下，地鐵車站須與國鐵站房、站場及高架落客平臺柱結合設置，使地鐵車站長度、寬度以及出入口、風亭位置受到制約。5.總圖布置地鐵南京南站為地鐵一號線南延線和規(guī)劃地鐵三號線的換乘車站，兩線平行換乘。線路于南京南站處垂直下穿國鐵高架站場，車站站位設于國鐵站房地面一

3、層換乘大廳下方，為明挖地下兩層平行雙島站臺車站。車站設七個出入口、四個消防疏散口、四組風亭、一部室外無障礙電梯，消防水池與1三、總平面設計1、車站周邊現(xiàn)狀建、構筑物（地上和地下）地鐵南京南站站周邊現(xiàn)狀為大片農田，無重要建筑物和構筑物，不會對地鐵車站的建設產(chǎn)生影響。2.重要控制性管線（現(xiàn)狀和規(guī)劃）地鐵車站范圍內無控制性管線。3.車站與周邊產(chǎn)權地塊的關系地鐵車站用地屬國鐵站房、地鐵。4.車站與大型市政設施（如河道、市政道橋、鐵路、公交樞紐、停車場）的關系）車站周邊既有或規(guī)劃市政設施情況地鐵南京南站周邊規(guī)劃有南京南站、長

4、途汽車站、公交車站以及配套的地下商業(yè)開發(fā)等設施，同時南京地鐵一號線南延線、規(guī)劃三號線、規(guī)劃六號線在此換乘。該地區(qū)將成為南京市最大的交通樞紐。）市政設施對車站的制約關系分析1規(guī)劃寧蕪貨線規(guī)劃寧蕪貨線位于地鐵南京南站北端，由于三號線區(qū)間在車站北端上跨一號線區(qū)間，一、三號線同時下穿寧蕪貨線，受寧蕪貨線埋深影響，車站的埋深加大。2南京南站房及高架落客平臺地鐵南京南站位于南京南站房及高架落客平臺之下，地鐵車站須與國鐵站房、站場及高架落客平臺柱結合設置，使地鐵車站長度、寬度以及出入口、風亭位置受到制約。5.總圖布置地鐵南京南站

5、為地鐵一號線南延線和規(guī)劃地鐵三號線的換乘車站，兩線平行換乘。線路于南京南站處垂直下穿國鐵高架站場，車站站位設于國鐵站房地面一層換乘大廳下方，為明挖地下兩層平行雙島站臺車站。車站設七個出入口、四個消防疏散口、四組風亭、一部室外無障礙電梯，消防水池與1號風道結合設置。）出入口、室外殘疾人電梯地鐵南京南站共設置7個出入口，其中1、5、6、7號通道出入口設置于車站的四個向限，以方便廣場、公交車以及長途汽車客流與地鐵之間的換乘；2、3、4號出入口和一部室外殘疾人電梯直出地鐵頂板，設置于國鐵地面一層的中央換乘通道內，將地面一層

6、的國鐵中央換乘通道與地鐵站廳緊密聯(lián)系起來，提高了換乘效率。）消防疏散出入口、商業(yè)聯(lián)通口地鐵南京南站共設4個消防疏散口，1、2、3號消防疏散口通過疏散樓梯從車站主體頂板直出地面，4號消防疏散口采用通道連接與國鐵商業(yè)開發(fā)共用疏散樓梯。疏散口疏散寬度和距離滿足規(guī)范要求。另外在地鐵車站的兩側還設有11個與國鐵商業(yè)開發(fā)之間的聯(lián)通口，方便地鐵、地鐵商業(yè)開發(fā)、國鐵商業(yè)開發(fā)客流之間的溝通。）風亭、消防水池、冷卻塔為盡量減少對站房立面的影響，地鐵共設置了4組16個低風亭。其中14客平臺以南，以站房南北中軸線為中心對稱，1號風亭位于東

7、側，4號風亭位于西側；2、3號風亭平行于國鐵北廣場高架落客平臺，布置于高架落客平臺以北，以站房南北中軸線為中心對稱，2號風亭位于東側，3號風亭位于西側。消防水池與1號風道結合設置。地鐵冷卻塔待國鐵冷卻塔位置確定后與之結合。與周邊建筑物的結合及協(xié)調情況通過協(xié)調，地鐵南京南站與地面站房結合的方案已穩(wěn)定。五、車站平、剖面設計1、車站平面設計1）站廳設計地鐵南京南站站廳層位于地下一層，分為付費區(qū)、非付費區(qū)、商業(yè)開發(fā)區(qū)、地鐵管理用房及設備用房區(qū)。a付費區(qū)：站廳中部是付費區(qū)，付費區(qū)內共設置了6部上行自動扶梯、4部下行自動扶梯

8、、6部樓梯和2部垂直電梯與站臺層的平行雙島站臺進行溝通。b非付費區(qū)：非付費區(qū)主要由站廳層的南北聯(lián)系通道組成，非付費區(qū)與付費區(qū)之間以通透不銹鋼欄桿及自動售、檢票機分隔。沿南北聯(lián)系通道通過車站頂板開口均勻設置了3組樓、扶梯與國鐵地面一層中央換乘大廳相連，提高換乘效率；同時在聯(lián)系通道的南北兩端各設置了2組通道出入口，方便廣場客流、公交車以及長途汽車客流與地鐵之間