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《51 橋梁靜動載試驗》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、5靜、動載檢測試驗方案5.1靜載試驗內(nèi)力控制截面梁橋的內(nèi)力檢測控制截面，吊梁為跨中最大正彎矩和支點最大剪力處；T構(gòu)為懸臂端部最大位移、墩頂支點最大負(fù)彎矩和最大剪力、橋墩最大豎向反力。測試截面位置分布如圖4-5所示。1＃2＃圖4-5測試截面分布圖5.2靜載試驗測點布置一、混凝土應(yīng)變測點布置1－1截面處在吊梁各片T梁的腹板上布設(shè)應(yīng)變測點，具體位置如圖4-6所示。圖4-6吊梁1－1截面應(yīng)變測點布置圖T構(gòu)懸臂梁3－3、4－4、5-5截面處應(yīng)變測點具體位置如圖4-7所示。圖4-7T構(gòu)懸臂梁3－3、4－4、5-5截面處應(yīng)變測點縱向布置圖96圖4-8T構(gòu)懸臂梁端部及柱測點布置圖4
2、-9T構(gòu)懸臂梁跨中測點布置二、鋼筋應(yīng)變測點布置鋼筋應(yīng)變測點均布置在1#橋墩-2#橋墩之間的20m裝配式混凝土T形簡支梁中4#梁上（從南往北），兩測點布置在同一根鋼筋上，具體位置如圖4-10、4-11所示。圖4-10鋼筋應(yīng)變測點橫向布置圖96圖4-111-1截面應(yīng)變測點橫向布置圖三、撓度測點布置圖4-12T型吊梁跨中1-1截面撓度測點橫向布置圖圖4-13T構(gòu)懸臂梁端部6-6截面撓度測點橫向布置圖除布置機(jī)電位移計外，還使用數(shù)字水準(zhǔn)儀同步觀測吊梁的豎向撓度。5.3動載試驗測點布置在1－1、6－6截面處選取1＃、3＃、9＃、10＃撓度測點，以及14＃鋼筋應(yīng)變測點共5個測點，
3、作為動態(tài)測點。CCD數(shù)字圖像動態(tài)位移監(jiān)測系統(tǒng)檢測點選在T構(gòu)端及吊梁跨中。5.4試驗荷載工況5.4.1靜力試驗荷載一、試驗車輛確定由于目前汽車－超20級（550kN）數(shù)量較少，為試驗方便，將其由兩輛300kN汽車分別加載到300kN、250kN來代替（圖4-17），使其對測試截面產(chǎn)生與汽車－超20級重車相當(dāng)?shù)暮奢d效應(yīng)。96試驗車隊采用8輛東風(fēng)自卸車，其中四輛裝載后總重300kN，另四輛裝載后總重250kN，分偏載和中載兩種情況進(jìn)行加載試驗。偏載采用六輛車加載，分三級加載，即累計荷載分別為50％、80％和100％。中載采用八輛車加載，一次加載到100％荷載。圖4-14試
4、驗車輛荷載二、試驗荷載布置及工況布載方式共分為12種試驗荷載工況。工況一：按照2-2最大剪力和3-3截面最大彎矩布載，車輛均加載到50％，橫橋向偏載；圖4-15工況一布載圖工況二：按照1-1截面最大彎矩布載，車輛均加載到50％，橫橋向偏載；圖4-16工況二布載圖96工況三：按照5-5截面橋墩最大豎向反力布載，車輛均加載到80％，橫橋向偏載；圖4-17工況三布載圖工況四：按照2-2最大剪力和3-3截面最大彎矩布載，車輛均加載到80％，橫橋向偏載；圖4-18工況四布載圖工況五：按照1-1截面最大彎矩布載，車輛均加載到80％，橫橋向偏載；96圖4-19工況五布載圖工況六：
5、按照5-5截面橋墩最大豎向反力布載，車輛均加載到100％，橫橋向偏載；圖4-20工況六布載圖工況七：按照2-2最大剪力和3-3截面最大彎矩布載，車輛均加載到100％，橫橋向偏載；圖4-21工況七布載圖工況八：按照1-1截面最大彎矩布載，車輛均加載到100％，橫橋向偏載；96圖4-22工況八布載圖工況九：按照4-4最大截面最大彎矩布載，車輛均加載到100％，橫橋向偏載；圖4-23工況九布載圖工況十：按照5-5截面橋墩最大豎向反力布載，車輛均加載到100％，橫橋向中載；96圖4-24工況十布載圖工況十一：按照2-2最大剪力和3-3截面最大彎矩布載，車輛均加載到100％，
6、橫橋向中載；圖4-25工況十一布載圖工況十二：按照1-1截面最大彎矩布載，車輛均加載到100％，橫橋向中載；圖4-26工況十二布載圖三、試驗荷載效率汽車荷載分級加載時，各梁內(nèi)力基本應(yīng)呈比例變化，現(xiàn)只列出一列等效車輛加載情況下的荷載效應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)重車加載情況下的荷載效應(yīng)比較。96試驗荷載效率系數(shù)表4-2截面編號試驗荷載下計算值①標(biāo)準(zhǔn)荷載下計算值②試驗荷載效率①/②Mi(kN·m)Qi(kN)Ni(kN)Mi(kN·m)Qi(kN)Ni(kN)1-11596//1550//103%2-2/417//406/103%3-37729//7525//103%4-47729//75
7、25//103%5-5//575//550105%6-6/417//406/103%由上表可見，各測試截面在試驗荷載下的內(nèi)力值均超過標(biāo)準(zhǔn)荷載效應(yīng)的90％以上，保證了試驗的有效性。4.5.2動載試驗動載試驗采用一輛300kN的載重汽車作為動載試驗荷載。一、跑車試驗試驗汽車分別以10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、60km/h的速度均勻過橋激振。二、跳車試驗試驗汽車以10km/h、20km/h的速度分別越過6-6（懸臂T構(gòu)端）、1-1（吊梁跨中）截面，橋面上設(shè)置高4.5cm的減速板激振。966橋梁靜載和動載試驗結(jié)果6.1靜載荷試驗6.1.1撓度測
