工程機(jī)械地盤復(fù)習(xí)

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1、１、工程機(jī)械底盤主要由幾大系統(tǒng)組成？傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)行走系統(tǒng)２、底盤傳動(dòng)系通常使用哪幾種傳動(dòng)型式？機(jī)械傳動(dòng)機(jī)械液力傳動(dòng)液力傳動(dòng)電力傳動(dòng)３、液力機(jī)械傳動(dòng)的優(yōu)缺陷是什么？?jī)?yōu)點(diǎn)：１）液力變矩器在一定范圍內(nèi)具有無級(jí)變速能力。能適應(yīng)阻力的不斷變化，防止過載熄火２）可以減少檔位數(shù).３）變剛性連結(jié)為柔性、沖擊小、零件壽命長(zhǎng)４）起步平穩(wěn)、并可得到很小的行駛速度（５）可動(dòng)力換檔，不必停車（常嚙合齒輪，不需撥動(dòng)缺陷：成本高、傳動(dòng)效率略低、增加了燃油消耗量；在行駛阻力變化小而進(jìn)行連續(xù)作業(yè)時(shí)，上述優(yōu)點(diǎn)不顯著4、行走機(jī)構(gòu)車輪的滾動(dòng)形式有哪幾種？純滾動(dòng)帶滑移的滾動(dòng)（從）帶滑轉(zhuǎn)的滾動(dòng)（驅(qū)）內(nèi)

2、容：機(jī)械傳動(dòng)過程：發(fā)動(dòng)機(jī)→主離合器→變速箱→萬向節(jié)傳動(dòng)軸→主傳動(dòng)器→差速器→半軸→輪邊減速器→驅(qū)動(dòng)輪（對(duì)輪式機(jī)械）。機(jī)械傳動(dòng)通常采用人力換檔的機(jī)械式變速箱液力機(jī)械傳動(dòng)過程：發(fā)動(dòng)機(jī)→液力變矩器→動(dòng)力換檔變速箱→萬向節(jié)及傳動(dòng)軸→驅(qū)動(dòng)橋→驅(qū)動(dòng)輪一般不再設(shè)離合器液壓傳動(dòng)過程：發(fā)動(dòng)機(jī)→油泵（變量油泵）→液壓馬達(dá)→（減速器）→驅(qū)動(dòng)輪（鏈輪）左右驅(qū)動(dòng)輪各有一套獨(dú)立的傳動(dòng)系統(tǒng)；利用改變變量泵的流量來實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速某型號(hào)輪式裝載機(jī)，采用６１００型發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率Ｎe為９０馬力，額定轉(zhuǎn)速ne為２０００r／min；輪胎規(guī)格為１４.００－２４；其傳動(dòng)系主傳動(dòng)器速比為２；輪邊減速比為２.４；變速箱

3、某檔位傳動(dòng)比為３.４；機(jī)械傳動(dòng)效率為０.８７；液力變矩器效率為０.８５。試求：１、該檔位作業(yè)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪上產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力Ｐk的大小？２、機(jī)器在該檔位作業(yè)時(shí)的速度Ｕ？（不計(jì)車輪的滑轉(zhuǎn)損失）１、液力變矩器和液力偶合器在結(jié)構(gòu)及功能上的異同？液力變矩器是由三個(gè)工作輪組成的，與偶合器相比，多了一套固定不動(dòng)的導(dǎo)輪。都可以用來傳遞動(dòng)力，當(dāng)液力變矩器的導(dǎo)輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，相當(dāng)于是一個(gè)偶合器２、液力變矩器的變矩原理？取工作液體為研究對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行受力分析：泵輪由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，給液體轉(zhuǎn)矩記為Mb；液體由泵輪葉片帶動(dòng)作圓周運(yùn)動(dòng)，同時(shí)又沿著葉片由內(nèi)沿流向外沿，即作相對(duì)運(yùn)動(dòng)；最后以絕對(duì)速度u１沖向渦輪

4、葉片；渦輪葉片給液體以阻力矩,記為Mw'；液流方向發(fā)生變化，同理以絕對(duì)速度u２沖向?qū)л啠粚?dǎo)輪固定不動(dòng)，其葉片給液流一阻力矩，記為Md'；液流改變方向后，液流沿葉片以速度u３沖向泵輪葉片入口，液體完成一個(gè)循環(huán)。也就是說，液流又回到了起點(diǎn)。由動(dòng)量矩定理可知，液體循環(huán)一周，動(dòng)量矩沒有變化，因此液體所受外力矩之和應(yīng)為零，即：（取逆時(shí)針方向?yàn)檎璏w'＋Mb＋Md'＝０３、解釋液力變矩器的“級(jí)”、“相”、“透穿性”概念透穿性：變矩器渦輪軸上負(fù)荷變化時(shí)透過變矩器而影響泵輪（發(fā)動(dòng)機(jī)）扭矩和轉(zhuǎn)速的能力。（１）取決于工作腔內(nèi)和工作輪的布置方式２）渦輪的型式３）泵輪葉片出口角的大小等級(jí)：

5、剛性連接在一起的渦輪的數(shù)目，且渦輪火渦輪之間有固定不動(dòng)的導(dǎo)輪。相：液力變矩器各工作輪配合工作所具有的不同工作狀態(tài)的數(shù)目。（第三章51）４、對(duì)比雙導(dǎo)輪、雙渦輪、雙泵輪液力變矩器在結(jié)構(gòu)和功能上的異同及各自的應(yīng)用？?jī)蓚€(gè)導(dǎo)輪，各自通過自由輪固定在殼體上優(yōu)點(diǎn)：提高了變矩系數(shù)Ｋ，消除了高傳動(dòng)比時(shí)的低效率區(qū)域，加寬了高效范圍。應(yīng)用：主要用在推土機(jī)、裝載機(jī)、汽車等雙渦輪：兩個(gè)渦輪連在一起，力可以由兩個(gè)渦輪傳出。優(yōu)點(diǎn)：在小傳動(dòng)比范圍（重載），Ｋ和效率提高較大。能適應(yīng)于工程機(jī)械的工況需求。應(yīng)用：目前國(guó)產(chǎn)輪胎式裝載機(jī)全用的是此變矩器雙泵輪：有兩個(gè)泵輪，通過離合器連在一起優(yōu)點(diǎn)：這樣可以根據(jù)需要

6、按任意比例向兩套機(jī)構(gòu)分配動(dòng)力５、單級(jí)液力變矩器按渦輪在循環(huán)圓中的位置，可分為幾種？向心渦輪式軸流渦輪式離心渦輪式１、主離合器的作用？切斷動(dòng)力，便于換檔?徹底分離離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)無載啟動(dòng)?起步平穩(wěn)，無沖擊和抖動(dòng)現(xiàn)象（離合器平順接合）?防止傳動(dòng)系零件過載（通過離合器打滑）?機(jī)械短時(shí)停使時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火（切開離合器）２、最常用離合器的工作原理（摩擦式離合器）分離時(shí)，踩下踏板，分離叉推動(dòng)分離軸承、帶動(dòng)分離杠桿內(nèi)端左移，分離杠桿外端則右移，同時(shí)帶動(dòng)壓盤右移，使飛輪與從動(dòng)盤分離，動(dòng)力中斷。接合時(shí)，抬起踏板，彈簧彈力作用下，分離軸承漸回位，壓盤在嚴(yán)禁彈簧作用下左移，將從動(dòng)盤壓緊在飛輪

7、上。３、主離合器的主參數(shù)Ｃ及β的選取不適當(dāng)會(huì)帶來哪些弊??？結(jié)構(gòu)參數(shù)ＣＣ＝r1／r2Ｃ值大，則r1、r2相差小，Ａ就減?。唬弥敌?，則r1、r2相差大，滑摩速度相差大，內(nèi)外摩損不均，破壞摩擦片的平整，接觸則不良，傳遞轉(zhuǎn)矩能力下降β過大：不能起到防止傳動(dòng)系超載的保護(hù)作用，且尺寸加大，壓緊力和操縱力相應(yīng)加大；β過?。簝?chǔ)備不足，隨著磨損，壽命較短，不能完成傳遞任務(wù)一般，對(duì)工作條件較好的機(jī)械，β值可選低值；相反，β值應(yīng)選較大值（如推土機(jī)）1、機(jī)械式變速箱的常用換檔方式有哪幾種，各有什么特點(diǎn)？人力換檔變速器：撥動(dòng)齒輪式、撥動(dòng)嚙合套式動(dòng)力換檔變速器：離合