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1、(通用)知識(shí)復(fù)習(xí)題及答案通用知識(shí)復(fù)習(xí)題及答案(一)填空題1.卡鉗有內(nèi)卡鉗和(外卡鉗)兩種。2.一般電阻的阻值與(導(dǎo)體長度)成正比,與導(dǎo)體截面成反比。3.電機(jī)的效率為(輸出功率)和輸入功率之比。4.機(jī)車電器按其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不同可分為有觸點(diǎn)電器和(無觸點(diǎn)電器)。5.直流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生(感應(yīng)電勢)、電磁轉(zhuǎn)矩,從而使能量轉(zhuǎn)換。6.直流他勵(lì)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組(不相連),勵(lì)磁電流由另一個(gè)獨(dú)立的電源供給。7.直流串勵(lì)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組串聯(lián),用(負(fù)載)電流勵(lì)磁。8.三相交流電各相繞組的首端與尾端之間的電
2、壓稱為(線電壓)。9.直流電機(jī)電樞繞組最基本的兩種形式是(單迭繞組)和單波繞組。10.目前常用的交流發(fā)電機(jī)有旋轉(zhuǎn)電樞式和(旋轉(zhuǎn)磁場式)兩種。ll.過電壓會(huì)使直流電機(jī)繞組造成(絕緣擊穿)等事故。12.旋轉(zhuǎn)磁場式交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子是磁極,定子是電樞,其(勵(lì)磁)電流是由電刷和滑環(huán)供給的。13.由4個(gè)橋臂和(兩個(gè)對(duì)角形)所組成的電路叫電橋電路。14.三相異步電動(dòng)機(jī)定子繞組通過正弦交流電流時(shí),繞組會(huì)產(chǎn)生(脈沖)磁場。15.直流電機(jī)既可作為發(fā)電機(jī)工作,也可作為電動(dòng)機(jī)工作。這稱之為直流電機(jī)的(可逆性)。16.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式有:半
3、肩回式、肩回式、循環(huán)式、(半循環(huán)式)和環(huán)形式5種。17.一班乘務(wù)員出乘到達(dá)外(折返)段后駐班休息,機(jī)車交與另一班乘務(wù)員繼續(xù)擔(dān)當(dāng)任務(wù)的乘務(wù)方式叫做成(外(折返)段駐班式)。18.環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)方式適用于小運(yùn)轉(zhuǎn)列車,環(huán)城、(城際)列車,通勤列車等。19.機(jī)車旅行時(shí)間是指機(jī)車牽引列車從(始發(fā)站發(fā)車)至到達(dá)終點(diǎn)站的全部時(shí)間。20.鐵路機(jī)車回送方式有:單機(jī)、專列、(附掛)和托運(yùn)4種。21.解除短期備用的內(nèi)燃、電力機(jī)車,自接到調(diào)度命令起,在(2h)內(nèi)應(yīng)達(dá)到出段狀態(tài)。22.電力、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí),制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)調(diào)整到
4、標(biāo)準(zhǔn)的(最大值)。23.機(jī)車在區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行時(shí)分,包括在區(qū)間內(nèi)的停留時(shí)分(在區(qū)間的裝、卸時(shí)間除外),稱為(純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間)。24.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是運(yùn)用(指標(biāo)圖)原理表示運(yùn)行機(jī)車的一種圖解形式。25.平均每臺(tái)支配機(jī)車在一晝夜內(nèi)走行的公里數(shù)叫(支配機(jī)車日車公里)。26.機(jī)車牽引列車在固定的牽引區(qū)段內(nèi)往復(fù)運(yùn)行,這個(gè)牽引區(qū)段就是(機(jī)車交路)。27.以真空為零作為起點(diǎn)計(jì)算的壓力稱為(絕對(duì))壓力。28.當(dāng)把三極管接入電路中時(shí),(基)極電流的微小變化,將引起集電極電流及發(fā)射極電流較大的變化。29.用檢點(diǎn)錘檢查機(jī)車時(shí),對(duì)不適宜錘檢的應(yīng)
5、用(手動(dòng)檢查)。30.溫升是指電器部件溫度與(周圍介質(zhì))溫度之差。31.電器觸頭氣隙空氣中的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象稱為(電弧)。32.兩個(gè)車鉤連掛后,其兩個(gè)車鉤的中心水平線相差不得超過(75mm)。33.機(jī)車動(dòng)輪踏面有l(wèi):10及(1:20)錐度的兩段斜面。34.機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的半懸掛稱為(軸懸式)。35.由司機(jī)控制、通過制動(dòng)裝置產(chǎn)生的,與列車運(yùn)行方向相反并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力稱為(制動(dòng)力)。36.以壓縮空氣為動(dòng)力,通過控制傳動(dòng)裝置使閘片壓緊裝在車軸(或車輪)上制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦而形成的制動(dòng)力稱為(盤式制動(dòng))。37.以真空為
6、零點(diǎn),由此為起點(diǎn)計(jì)算的壓力叫絕對(duì)壓力。絕對(duì)壓力等于表壓力與(大氣)壓力之和。38.機(jī)車車輛制動(dòng)時(shí),閘瓦抱住車輪使其停止轉(zhuǎn)動(dòng),車輪繼續(xù)在鋼軌上滑動(dòng),這種現(xiàn)象叫(滑行)。39.摩擦制動(dòng)方法包括(閘瓦制動(dòng))和盤形制動(dòng)兩種。40.作用在機(jī)車、車輛輪對(duì)上的閘瓦總壓力與機(jī)車、車輛總重量之比稱為(制動(dòng)率)。41.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率是指實(shí)際(閘瓦壓力)與理論計(jì)算值之比。42.自閥(大閘)施行制動(dòng)時(shí)起,至列車停車或緩解時(shí)止,列車所走行的距離叫(列車制動(dòng)距離)。43.為保證車輪與閘瓦之間能產(chǎn)生制動(dòng)力,規(guī)定常用制動(dòng)時(shí)的最小減壓
7、量為(50kpa)。44.機(jī)車動(dòng)輪正在空轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)立即降低機(jī)車(牽引力),禁止撒砂。45.在長大坡道列檢所需進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)時(shí),應(yīng)在列車制動(dòng)機(jī)按全部試驗(yàn)方法試驗(yàn)后,自閥減壓l00kPa并保壓(3min)列車不發(fā)生自然緩解。46.列車施行常用制動(dòng)時(shí),貨物列車運(yùn)行速度在(15km/h)以下時(shí),不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。47.少量減壓后停車的列車,要追加減壓至(100kpa)才能緩解。48.在車輛制動(dòng)裝置中,由機(jī)車司機(jī)操縱控制,并產(chǎn)制動(dòng)原力的部分稱為(制動(dòng)機(jī))。49.閘瓦制動(dòng)的列車,列車的制動(dòng)過程實(shí)質(zhì)上就是列車(動(dòng)
8、能)轉(zhuǎn)換的過程。50.具有三壓力機(jī)構(gòu)閥的自動(dòng)制動(dòng)機(jī),分配閥的動(dòng)作由制動(dòng)管、(定壓風(fēng)缸)和制動(dòng)缸三種壓力來控制。51.使用帶有閘片的制動(dòng)鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動(dòng)盤,使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動(dòng)作用的制動(dòng)裝置,稱為(盤形制動(dòng))基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。52.電場內(nèi)任意兩點(diǎn)問的(電位差),稱為電壓。53.車輛盤形制動(dòng)的制動(dòng)缸安裝在轉(zhuǎn)向架上,制動(dòng)作用迅速,可以提高(制動(dòng)效率)。54.在列車制動(dòng)進(jìn)行動(dòng)能轉(zhuǎn)換過程中