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《無級(jí)變速器的基本結(jié)構(gòu)和變速原理》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、無級(jí)變速器的基本結(jié)構(gòu)和變速原理沈林江，胥家政摘要：無級(jí)變速技術(shù)是目前汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的前沿技術(shù)，無級(jí)變速器（CVT）與手動(dòng)變速器（MT）、自動(dòng)變速器（AT）相比，綜合動(dòng)力性能更佳，能與發(fā)動(dòng)機(jī)形成理想的動(dòng)力匹配，因此，無級(jí)變速汽車是當(dāng)今發(fā)展的主要趨勢之一。無級(jí)變速器中最為重要的一項(xiàng)是電液控制技術(shù)，直接影響到汽車變速品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力性。速比控制、夾緊力控制和起步離合器的控制是無級(jí)變速控制系統(tǒng)的關(guān)鍵。關(guān)鍵詞：無級(jí)變速；結(jié)構(gòu)；原理；特點(diǎn)BasicstructureandVariablespeedprincipleof
2、theCVTShenlin-jiang,Xujia-zhengAbstract:Continuouslyvariabletransmissiontechnologyiscurrentlyintheforefrontofautomotivetechnology,continuouslyvariabletransmission(CVT)withmanualtransmission(MT),automatictransmission(AT),anintegratedvechicleisthedevelopmentof
3、thecaroneofthemaintrend.CVTisthemostimportantoneistheelectro-hydrauliccontroltechnology.Carspeeddirectlyaffectsthequalityandeconomy,anddynamic.Howeverratiocontrol,clampingforcecontrolandcontrolisthekeytostartingclutchCVTcontrolsystem.Keyword:Infinitelyvariab
4、lespeeds;structure;principle;characteristic引言汽車無級(jí)變速器能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比連續(xù)變化，在更大范圍內(nèi)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)—變速器—道路載荷的最佳匹配，所以一直以來是汽車制造商和用戶追求的理想變速器。無級(jí)變速器按作用方式的不同和傳動(dòng)形式的差異，可分為機(jī)械式、電氣式、液壓式三大類。其中機(jī)械式無級(jí)變速器恒功率特性較好，有較高的傳動(dòng)效率，應(yīng)用比較廣泛，金屬帶式無級(jí)變速器就是典型的一種機(jī)械式摩擦無級(jí)變速器。由于金屬帶式無極變速器最為普遍，所以本文主要研究金屬帶式無級(jí)變速
5、器的基本結(jié)構(gòu)和變速原理。1汽車無級(jí)變速器的類型和特點(diǎn)無級(jí)變速器可分為：液力變矩器，擺銷鏈?zhǔn)綗o級(jí)變速器CVT，金屬帶式無級(jí)變速器CVT，環(huán)盤滾輪式無級(jí)變速器IVT這4大類。與有級(jí)變速器相比，它的優(yōu)點(diǎn)明顯：（1）提高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。無級(jí)變速器在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，可以獲得傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配狀態(tài)，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放。（2）提高動(dòng)力性能。無級(jí)變速器能夠獲得較大的傳動(dòng)比，其動(dòng)力性能明顯優(yōu)于機(jī)械變速器和自動(dòng)變速器。（3）改善駕駛舒適性能。因速比連續(xù)變化，可使換擋平滑，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)變速器的
6、快速反應(yīng)和自動(dòng)變速器舒適的雙優(yōu)點(diǎn)。采用金屬鏈條傳遞動(dòng)力，解決了老式無級(jí)變速器“橡膠效應(yīng)”和“離合器打滑”等問題。1.1液力變矩器液力變矩器是較早用于汽車傳動(dòng)的無級(jí)變速器，成功地用于高檔汽車的傳動(dòng)中。由于傳動(dòng)效率低，且變速比大于2時(shí)效率急劇下降，經(jīng)常僅在有級(jí)（2~3檔）變速器的兩檔中間實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，因此未能推廣開來，目前經(jīng)常作為起步離合器在汽車傳動(dòng)中使用。1.2金屬帶式無級(jí)變速器金屬帶式無級(jí)變速器是荷蘭VDT公司的工程師VanDoorne發(fā)明的，用金屬帶代替了膠帶，大幅度提高了傳動(dòng)的效率、可靠性、功率和壽命，經(jīng)過
7、30~40年的研究，開發(fā)已經(jīng)成熟，并在汽車傳動(dòng)領(lǐng)域占有重要的地位。目前金屬帶式無級(jí)變速器的全球總產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到250萬輛/年，三年內(nèi)將達(dá)到400萬輛/年，發(fā)展速度很快。金屬帶式無級(jí)變速器主要是由起步離合器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、無級(jí)變速機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)和中間減速機(jī)構(gòu)構(gòu)成。金屬帶式無級(jí)變速器的核心元件是金屬帶組件，金屬帶組件由兩組9~12層的鋼環(huán)組合350~400片左右的摩擦片組成。在傳動(dòng)時(shí)，主、從動(dòng)兩對(duì)錐盤夾持金屬帶，靠摩擦力傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。主、從動(dòng)邊的動(dòng)錐盤的軸向移動(dòng)，使金屬帶徑向工作半徑發(fā)生無級(jí)變化，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的無
8、級(jí)變化，即無級(jí)變速。[9]1.3擺銷鏈?zhǔn)綗o級(jí)變速器擺銷鏈?zhǔn)綗o級(jí)變速器是由德國LUK公司將擺銷鏈用于Audi汽車傳動(dòng)的成功范例。與金屬帶式CVT不同的是，它將無級(jí)變速部分放到低速級(jí)，即最后一級(jí)。其原因是鏈傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)在高速級(jí)時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的振動(dòng)、噪聲和動(dòng)態(tài)應(yīng)力。所以在其最新的結(jié)構(gòu)中，加裝了導(dǎo)鏈板以減少振動(dòng)和噪聲。但是由于在低速級(jí)傳動(dòng)中，要求傳遞的轉(zhuǎn)矩大，軸向的夾持壓力就大，液壓系統(tǒng)的油
