以看板拉動(dòng)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)管理

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1、以看板拉動(dòng)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)管理碳素廠第一組裝車間始建于1980年，是中鋁貴州分公司碳素廠陽極生產(chǎn)的最后一道生產(chǎn)工序，擔(dān)負(fù)著為電解鋁廠生產(chǎn)組裝陽極的主要生產(chǎn)線之一。該車間的生產(chǎn)工序?yàn)橐粭lECL組裝生產(chǎn)線、一條外澆鑄生產(chǎn)線、一條殘極破碎生產(chǎn)線和電解質(zhì)破碎生產(chǎn)線。該車間的ECL陽極組裝自動(dòng)線為引進(jìn)日輕株式會(huì)社的一條組裝線，為貴州鋁廠二期電解鋁配套的生產(chǎn)線，同時(shí)配有一條殘極破碎生產(chǎn)線和一條電解質(zhì)破碎生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線為自動(dòng)化程度較高的一條生產(chǎn)線，擁有153臺(tái)單機(jī)設(shè)備和108臺(tái)ECL小車組成。而另一條外鑄生產(chǎn)線為1985年所建，該生產(chǎn)線為人工澆鑄線，主要靠天車進(jìn)行吊裝，人工輔助作業(yè)，該生產(chǎn)線

2、設(shè)備簡單、產(chǎn)能低，但較自動(dòng)線而言，該生產(chǎn)線柔性較大，能適應(yīng)不同品種碳?jí)K的澆鑄。一、看板拉動(dòng)式管理模式形成的背景和基本內(nèi)容（一）看板拉動(dòng)式管理模式形成的背景2002年以來，由于電解強(qiáng)化電流的需要和陽極碳素技改的需要，碳素廠陽極生產(chǎn)全面由D型陽極取代A型陽極。由于D型陽極在長度上比A型陽極多出100mm以上，導(dǎo)致原一組裝ECL自動(dòng)線不能進(jìn)行D型陽極焙燒塊的進(jìn)線組裝工作，由此，必須將原ECL陽極組裝線進(jìn)行停產(chǎn)改造。為了保證向電解供極的需要，一組裝車間將閑置兩年多的外澆鑄生產(chǎn)線重新進(jìn)行局部改造后重新啟動(dòng)，以確保一組裝自動(dòng)線停產(chǎn)改造期間電解供極的需要。2003年底，隨著電解精鋁異地改造

3、工程的逐步完工，精鋁槽投入運(yùn)行后，由于精鋁石墨陰極碳素環(huán)的消耗較高，且該陰極碳素環(huán)也是導(dǎo)桿和石墨環(huán)用磷生鐵澆鑄連接而成，由于該精鋁用石墨陰極的組裝生產(chǎn)只能用外澆鑄實(shí)現(xiàn)，無法進(jìn)行自動(dòng)線澆鑄，由此，該生產(chǎn)任務(wù)交由一組裝進(jìn)行。在進(jìn)行外澆鑄線生產(chǎn)的過程中，一組裝車間面臨著兩大難點(diǎn)，一是成本任務(wù)重，主要是車間成本計(jì)劃降幅大，且精鋁石墨陰極生產(chǎn)沒有成本指標(biāo)計(jì)劃，必須用D型陽極的成本指標(biāo)來分擔(dān)精鋁陰極的消耗；二是精鋁陰極的需求變化較大，交貨時(shí)間要求高，很難實(shí)現(xiàn)計(jì)劃性。另外，精鋁電極澆鑄的固定費(fèi)用分擔(dān)較大。面對(duì)挑戰(zhàn)，車間經(jīng)過廣泛調(diào)查研究、分析、思考，認(rèn)識(shí)到，雖然生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)困難，但是我們也有

4、一定優(yōu)勢(shì)：一是有一支歷經(jīng)多年磨難，能打硬仗、善打硬仗的員工隊(duì)伍；二是有一支專業(yè)能力和敬業(yè)精神較強(qiáng)的技術(shù)人員隊(duì)伍；三是有一個(gè)事業(yè)心強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富、團(tuán)結(jié)的領(lǐng)導(dǎo)班子；四是結(jié)合碳素廠精益生產(chǎn)管理工作的試點(diǎn)，為我們進(jìn)行管理創(chuàng)新提供了理論依據(jù)；五是有分公司、分廠的正確領(lǐng)導(dǎo)。由此，車間提出了以精鋁石墨陰極生產(chǎn)帶動(dòng)D型極生產(chǎn)，達(dá)到生產(chǎn)的準(zhǔn)時(shí)化和柔性化，確保電解供極和降低生產(chǎn)成本的任務(wù)。（二）看板拉動(dòng)式管理模式的理論依據(jù)精益生產(chǎn)方式是以降低成本、快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求為基本目標(biāo)，在生產(chǎn)系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)全面展開的一種使生產(chǎn)能同步化、能準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行的體系。為了實(shí)現(xiàn)同步化生產(chǎn)，開發(fā)了后工序領(lǐng)取、一個(gè)流生產(chǎn)、生產(chǎn)均

5、衡化、固定變動(dòng)生產(chǎn)線等多種手段。而為了使這些手段能夠有效地實(shí)行，精益生產(chǎn)方式又采用了被稱為“看板”的管理工具?？窗遄鳛楣芾砉ぞ?，在保證適時(shí)適量生產(chǎn)中起著至關(guān)重要的連接作用。看板管理經(jīng)歷了一個(gè)產(chǎn)生、發(fā)展和完善的過程。早在豐田公司初建階段，豐田公司的創(chuàng)始人豐田喜一朗就提出了“非常準(zhǔn)時(shí)”的基本思想。這一思想是實(shí)行看板管理的原則和基礎(chǔ)。50年代初，看板管理的積極推行者，當(dāng)時(shí)在豐田汽車公司機(jī)械工廠工作的大野耐一，從美國超級(jí)市場(chǎng)的管理結(jié)構(gòu)和工作程序中受到啟發(fā)，從而找到了通過看板來實(shí)現(xiàn)“非常準(zhǔn)時(shí)”思想的方法。他認(rèn)為，可以把超級(jí)市場(chǎng)看作是作業(yè)線上的前一道工序，把顧客看作是這個(gè)作業(yè)線上的后一道

6、工序。顧客（后工序）來到超級(jí)市場(chǎng)（前工序），在必要的時(shí)間就可以買到必要數(shù)量的必要商品（零部件）。超級(jí)市場(chǎng)不僅可以非常及時(shí)地滿足顧客對(duì)商品的需要，而且可以非常及時(shí)地把顧客買走的商品補(bǔ)充上（當(dāng)計(jì)價(jià)器將顧客買走的商品進(jìn)行計(jì)價(jià)之后，戴有購走商品數(shù)量、種類的卡片就立即送往采購部，使商品得到及時(shí)的補(bǔ)充）?？窗遄鳛橐环N生產(chǎn)、搬送指令的管理工具，經(jīng)過幾十年的發(fā)展和完善，在生產(chǎn)與運(yùn)作管理方面發(fā)揮著重要的作用。其主要機(jī)能可概括為：1、生產(chǎn)以及搬送的作業(yè)指令；2、防止過量生產(chǎn)和過量搬送；3、進(jìn)行“目視管理”的工具；4、改善的工具?？窗迨怯脕斫M織生產(chǎn)、傳送信息的一種手段。如果制定看板的使用方法時(shí)不夠

7、周密，生產(chǎn)就無法正常進(jìn)行。從看板的使用方法我們可以進(jìn)一步領(lǐng)會(huì)精益生產(chǎn)方式的“拉動(dòng)式”生產(chǎn)的獨(dú)特性。在看板管理中，將物流與信息流區(qū)分為工序之間的物流與信息流和工序內(nèi)的物流與信息流，分別由傳送看板與生產(chǎn)看板進(jìn)行控制。傳送看板相當(dāng)指揮零部件在前后兩道工序之間的移動(dòng)。生產(chǎn)看板控制工序內(nèi)的物流與信息流，指揮工序的生產(chǎn)，生產(chǎn)看板規(guī)定了所生產(chǎn)的零件及其數(shù)量。它只在作業(yè)點(diǎn)與其出口存放處之間往返。如果生產(chǎn)看板專用盒中的看板數(shù)量變?yōu)榱悖瑒t停止生產(chǎn)，即不會(huì)延誤也不會(huì)產(chǎn)生過量的中間庫存。（三）看板拉動(dòng)式管理模式的主要特點(diǎn)和內(nèi)容