拉動生產(chǎn)計劃看板模板

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1、自從人類進入商品經(jīng)濟社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標準規(guī)則的建立拉動生產(chǎn)計劃看板模板　　篇一：生產(chǎn)管理看板模板　　生產(chǎn)看板　　看板長，寬，背景顏色為白色,上下標題欄均為藍色　　篇二：論拉動式生產(chǎn)的看板管理　　論拉動式生產(chǎn)的看板管理　　摘要：在競爭日益激烈的中國生產(chǎn)市場，如何在生產(chǎn)中減少庫存，柔性化地滿足整車客戶的需要，實現(xiàn)精益生產(chǎn)，已然是各個供應商提高效益的熱門話題。無論是拉動式生產(chǎn)，還是推動式生產(chǎn)，都是對這樣的目標的一種不斷的探索。就這兩種獨立的理論而言，它們都是

2、來自于海外發(fā)達國家，但在應用實施階段，前者，在國內(nèi)一直處于水土不服的狀態(tài)，后者真正應用的企業(yè)也是如數(shù)家珍?；谌缟锨闆r，本論文的研究目的即對這兩種不同的生產(chǎn)理論進行剖析比較，分析實現(xiàn)拉動式生產(chǎn)的看板管理的意義與前景?！　￡P鍵詞：拉動式生產(chǎn)，推動是生產(chǎn)，看板管理　　選題價值與意義　　引言　　加入WTO后，隨著市場需求的日趨多樣化，現(xiàn)在越來越多的制造企業(yè)都采用了面向訂單生產(chǎn)的制造策略。MTO（MakeToOrder，即面向訂單生產(chǎn)），這種生產(chǎn)模式與MTS（MakeToStock，面向庫存生產(chǎn)），ATO（AssemblyTo隨著信息化和全球化

3、的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進入商品經(jīng)濟社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標準規(guī)則的建立Order，面向訂單裝配）和ETO（EngineeringToOrder，面向訂單設計）一起是企業(yè)中常用的幾種生產(chǎn)模式。MTO的生產(chǎn)模式下產(chǎn)品種類比較多、需求波動比較大、單個訂單對產(chǎn)品的需求數(shù)量相對比較小，即“需求少量多樣”，不會像MTS產(chǎn)品那樣，生產(chǎn)都是成千上萬的。需求變更頻繁、緊急訂單多，插單多；

4、較長的生產(chǎn)提前期往往超出客戶的期望。MTO產(chǎn)品的生產(chǎn)過程比較復雜，生產(chǎn)中多會用到長采購提前期的關鍵物料和復雜的生產(chǎn)工藝?！　榱吮M快實現(xiàn)以信息化為核心的管理現(xiàn)代化，進而提高企業(yè)的市場競爭力。通過有效方法迅速提高管理、生產(chǎn)、技術水平是根本之道。隨著科學水平的不斷發(fā)展，當今社會中的主流生產(chǎn)管理系統(tǒng)中企業(yè)資源管理計劃以及豐田生產(chǎn)系統(tǒng)尤為矚目，成為生產(chǎn)管理者的研究重點?！　∵x題的意義　　為了能夠盡可能地提高各個相適應的生產(chǎn)環(huán)境下的生產(chǎn)效率，減少浪費，實現(xiàn)精益生產(chǎn)對于眾多的理論和管理方法相對于一些概論化的闡述，本文將會將重隨著信息化和全球化的發(fā)展

5、，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進入商品經(jīng)濟社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠郑⒊蔀橐粐?jīng)濟增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標準規(guī)則的建立　　點放在如何真正實現(xiàn)拉動式生產(chǎn)看板管理生產(chǎn)實踐上。眾所周知，看板卡是看板管理的關鍵，如何計算生產(chǎn)回路中的看板卡的數(shù)量，如果定義線末庫存的結構，如何讓看板卡拉動流轉，讓工人自主生產(chǎn)，并保持在完成客戶需求下的庫存最低且受控等等，筆者將在文中一一演繹，而就目前國內(nèi)的汽車零部件企業(yè)而言，能夠理解使用看板管理的還很

6、少，那么本文對于企業(yè)如何使用看板卡，如何實現(xiàn)可視化管理是具有借鑒意義的?！　⊥苿邮缴a(chǎn)和拉動式生產(chǎn)的比較分析　　推動式生產(chǎn)　　傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式通常都是推動式的。它的物流就是從倉庫開始，在各道工序之間產(chǎn)生流動；它的信息流存在于計劃部門和倉庫之間，計劃部門與每一道工序之間都有相對獨立的信息流，而工序與倉庫之間、工序與工序之間不存在信息流。傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式由于工序間缺少必要的信息溝通，往往造成中間產(chǎn)品的過多或過早的生產(chǎn)，造成中間產(chǎn)品的大量積壓，有些企業(yè)為此不得不專門設立了很多的中間品倉庫用來存儲過剩的大量半成品。因此，推動式的生產(chǎn)方式是一種缺乏科

7、學計劃的落后的生產(chǎn)方式。推動式生產(chǎn)方式是按產(chǎn)品構成清單對所需的零部件規(guī)格和數(shù)量進行計算，得出每種零部件的投入產(chǎn)出計劃，按計劃發(fā)出生產(chǎn)和訂貨的指令。每一生產(chǎn)車間都按計劃生產(chǎn)零部件，將實際完成情況反饋到制定生產(chǎn)計劃的部門，并將加工完的零部件送到下一道工序或下游生產(chǎn)車間，但對下一道工序或下游生產(chǎn)車間當時是否需要這些零部件卻不考慮。它是依賴批量計劃來執(zhí)行，成批送到下游工序或倉庫排隊。集中控制，不考慮下一個工序的實際節(jié)拍，獨立的工序控制，關注資源能力，但沒有形成連續(xù)流。隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟的三駕馬車之

8、一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進入商品經(jīng)濟社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠郑⒊蔀橐粐?jīng)濟增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標準規(guī)則的建立　　拉動式生產(chǎn)　　拉動式生