汽車故障案例分析2

《汽車故障案例分析2》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、雪鐵龍塞納車系發(fā)動機連桿斷裂原因分析發(fā)動機連桿斷裂是一種較為常見的故障現(xiàn)象。引起發(fā)動機連桿斷裂的原因很多，既有可能是零部件本身的缺陷，也有可能是外來因素的影響，還有可能是用戶使用不當造成。連桿斷裂的發(fā)生往往會導致發(fā)動機報廢，造成較大經濟損失。所以，對發(fā)動機連桿斷裂的原因進行總結和分析，不僅能夠對汽車生產廠家提高產品質量水平有積極的促進作用，而且能指導用戶正確使用車輛，避免產生不必要的維修費用。下面分析一種典型的原因。發(fā)動機汽缸進水?一輛東風雪鐵龍塞納2.0L乘用車，行駛里程為61039km。在行駛過程中，聽到一聲較大

2、的異響后發(fā)動機熄火，不能再次啟動。拖至維修站檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機缸體破損（如圖1所示）。進一步拆檢，發(fā)現(xiàn)第一缸連桿斷裂。經分析，連桿材質各項指標均正常，排除了因材質問題引起故障的可能性。檢查發(fā)動機艙時發(fā)現(xiàn)：電池安裝座上有較多泥沙；在保險絲盒附近有大量飛濺的泥點；拆開空氣濾清器，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器上蓋上有較多泥點，且空氣濾清器下蓋上有相當多的泥土。種種跡象表明，該車曾經涉深水行駛。解體發(fā)動機后，觀察各缸缸套上活塞環(huán)運動的最高位置（上止點），可以看出第一缸的上止點明顯比其它缸低。我們認為，連桿是彎曲運轉一段時間后才發(fā)生斷裂。該車

3、進氣系統(tǒng)由進氣口、共鳴腔、空氣濾清器、進氣管、節(jié)氣門體、進氣歧管等組成。水是如何進入進氣系統(tǒng)從而進入發(fā)動機的呢？我們認為，車輛在水中行駛時會使水面發(fā)生較大波動，造成水面高度相對進氣口時高時低，水面高于進氣口時，發(fā)動機將水吸入汽缸。最初進入汽缸的水，在缸體高溫的作用下很快形成水蒸氣，使該缸無法形成可燃混合氣。隨著進水量的增多，水會積存在活塞頂部，使燃燒室的有效容積減小，壓縮阻力增大，活塞傳給連桿的壓力也增大。當積水量達到一定程度(如接近燃燒室容積)時，壓縮行程實際上變成了對水的壓縮，連桿所承受的壓力急劇增大，以至發(fā)生彎

4、曲變形直至斷裂，從而打破發(fā)動機缸體?，F(xiàn)代發(fā)動機一般采用直徑較大的進氣總管和進氣阻力系數(shù)較小、呈彎曲手指狀的進氣歧管，給空氣的進入提供便利的條件。然而，如果車輛在深水路面行駛，這種結構同樣給水的進入提供便利條件。一般情況下，當水被吸入進氣管時，由于慣性，水將首先涌到水平的進氣總管末端，然后再往回流，導致位于進氣總管末端的第一缸進氣歧管最易進水。另一方面，多數(shù)發(fā)動機的混合氣是在噴油器將燃油噴射到進氣門附近開始形成的，各缸混合氣的形成彼此獨立。只要進氣系統(tǒng)還有空氣進入，其他汽缸仍可形成可燃混合氣，使發(fā)動機運轉，導致進水汽缸

5、的連桿彎曲，最終斷裂。?因此，車輛在涉水行駛時要格外小心。當發(fā)現(xiàn)道路積水較深，有可能造成發(fā)動機進水時切不可強行通過，避免造成不必要的損失。注意：維修檔案的保管應延長至保修期以外（一般在三年）。由于有一些車在過去的行駛時間里，汽車在涉水時有少量的水進入燃燒室造成發(fā)動機熄火，經檢查發(fā)現(xiàn)有活塞低缸的現(xiàn)象（連桿有彎曲的現(xiàn)象），但是用戶認為還可以繼續(xù)使用，堅持不換。這個時候我們維修人員要對其故障應在工單上面進行描述，讓用戶簽字確認，以防行駛一段時間后受損的連桿因金屬疲勞斷裂造成發(fā)動機損壞無據(jù)可查而蒙受損失。二、發(fā)動機噴油系統(tǒng)異

6、常?一輛本田飛度1.3L乘用車，行駛里程為1325km。起步時，由一擋換到二擋后，聽到一聲較大的異響。經檢查，發(fā)動機第二缸連桿斷裂，將缸體及油底殼打破。?仔細檢查進氣管、空氣濾清器、節(jié)氣門體等均未發(fā)現(xiàn)進水痕跡，可以排除是由于汽缸進水造成。對連桿進行材質分析，也并未發(fā)現(xiàn)異常。?再次對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)用戶自行加裝的防盜器接在了第二缸噴油器的控制線路上。從防盜器的工作電路分析，第二缸噴油器一直處于連通狀態(tài)，即第二缸一直在噴油。隨著第二缸內儲存的燃油越來越多，在壓縮行程中，第二缸連桿要承受的壓力逐漸增大，而當這個壓力超過連

7、桿所能承受的極限時，連桿就被壓彎。在繼續(xù)使用的過程中，連桿疲勞變形，最終斷裂，導致發(fā)動機缸體被高速運動的連桿打破。?在國外，有人將發(fā)動機汽缸進水造成連桿斷裂的現(xiàn)象稱為“水錘（WaterHammer）”；把燃油噴射過多造成連桿斷裂的現(xiàn)象稱為“汽錘（GasHammer）”，確實是非常形象。?因噴油過多的問題導致的連桿斷裂，一般沒有規(guī)律可循，要視具體情況而定。在檢查發(fā)動機時，要注意觀察各汽缸的燃燒情況。一般噴油較多的汽缸，因為可燃混合氣較其它汽缸濃，缸筒和缸蓋都會比其它缸黑。再進一步檢查噴油器及噴油控制的相關線路。?汽缸進

8、水導致連桿斷裂，一般都是進氣歧管末端所對應的汽缸連桿發(fā)生斷裂(四缸發(fā)動機為第一缸或者第四缸)。三、連桿與曲軸抱死?一輛本田雅閣2.4L乘用車，行駛里程為4896km。在行駛中聽見發(fā)動機艙內一聲較大的異響，緊急停車后打開艙蓋檢查，發(fā)現(xiàn)第二缸缸體破裂。?接車后，檢查進氣口、空氣濾清器、節(jié)氣門體等均未發(fā)現(xiàn)進水痕跡。從第二缸破裂處看到曲軸連桿軸頸和連桿