四類散件調(diào)研報(bào)告

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1、四類散件組織、配送、發(fā)運(yùn)調(diào)研報(bào)告近期，生產(chǎn)制造部以榆林、烏海四類散件計(jì)劃下達(dá)、BOM清單制作、零件組織、配送、發(fā)運(yùn)過程控制對整個(gè)過程進(jìn)行了調(diào)研分析，重點(diǎn)在于準(zhǔn)確把握四類散件組織現(xiàn)狀，改善不順暢的流程、為2012年四類散件能力策劃做準(zhǔn)備。一、策劃調(diào)研開展工作：1、從計(jì)生計(jì)劃下達(dá)、BOM清單制作、零件組織、配送、發(fā)運(yùn)全過程跟蹤記錄四類散件組織瓶頸點(diǎn)，尋求改善點(diǎn)；2、走訪試制廠、通匯物流在散件組織過程中難點(diǎn)和對自身的定位認(rèn)知，了解榆林新能源公司、烏海新能源公司的需求，以及不同子公司的運(yùn)營方式。3、針對產(chǎn)能瓶頸下發(fā)《產(chǎn)能提升任務(wù)聯(lián)系單》，提出產(chǎn)能目標(biāo)需求，要求試制廠從

2、場地規(guī)劃、人員配置,鏟車提供等方面籌劃，在2012年達(dá)到同時(shí)具備三個(gè)專業(yè)子公司的資源組織及發(fā)運(yùn)能力；通匯物流公司重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)部流程梳理,改變信息傳遞、拉動(dòng)不暢的現(xiàn)狀,能夠賦予現(xiàn)場協(xié)調(diào)人員更多的權(quán)力;同時(shí)，從人員配置、車輛保障、信息傳遞等方面完善策劃，達(dá)到具備同時(shí)三個(gè)專業(yè)子公司的散件配送、發(fā)運(yùn)能力；4、針對各四類散件提報(bào)單位的車輛發(fā)運(yùn)需求以及通匯物流車輛的保障能力，要求各散件提報(bào)單位引入競爭機(jī)制，合理權(quán)衡利弊，徹底改變通匯物流的發(fā)運(yùn)瓶頸。5、明確生產(chǎn)制造部在四類散件發(fā)運(yùn)過程中的職能，主要是對從四類散件計(jì)生計(jì)劃下發(fā),各專業(yè)子公司BOM清單提交、物流配送零件至試制廠全

3、過程控制,對后期從試制廠零件包裝、發(fā)運(yùn)配送由各專業(yè)子公司等需求單位與通匯物流以市場運(yùn)作方式執(zhí)行，生產(chǎn)制造部不介入。二、調(diào)研中發(fā)現(xiàn)存在的問題及建議：1、銷生需求四類散件交貨時(shí)間節(jié)點(diǎn)不清晰，造成信息理解不一致銷生需求在轉(zhuǎn)為計(jì)生計(jì)劃后，原有的交貨期為各子公司交付給客戶的時(shí)間（不是四類散件組織到試制廠的時(shí)間），造成各資源準(zhǔn)備單位對計(jì)劃的理解錯(cuò)誤，延后資源準(zhǔn)備時(shí)間；加之，在計(jì)劃下達(dá)時(shí)，沒有核實(shí)各環(huán)節(jié)具體的產(chǎn)能現(xiàn)狀、組織能力、交付時(shí)間，對散件組織也造成一定的影響。建議：核實(shí)各環(huán)節(jié)產(chǎn)能，產(chǎn)品交貨期改為實(shí)際零件組織到試制廠的時(shí)間。2、車輛BOM清單不準(zhǔn)確,技術(shù)狀態(tài)不固化，設(shè)計(jì)

4、更改頻繁，零件難以一次組織完畢現(xiàn)在四類散件需求的子公司都是剛成立的子公司，對BOM清單制作僅憑設(shè)計(jì)文件清單，對實(shí)際裝配情況不了解，零件到貨狀態(tài)不清楚，不能實(shí)現(xiàn)BOM清單與零件狀態(tài)的一致性，造成零件有庫存但因零件編號不一致，經(jīng)多次技術(shù)確認(rèn)，零件替代，才能實(shí)現(xiàn)BOM清單與實(shí)際物資的匹配。而BOM清單一次準(zhǔn)確按期提交也是子公司的一大難點(diǎn)。建議：試制廠承擔(dān)BOM清單驗(yàn)證工作，提高BOM準(zhǔn)確性，3、通匯物流信息傳遞渠道不暢，內(nèi)部不能實(shí)現(xiàn)有效拉動(dòng)通匯物流四類散件配送從試制廠轉(zhuǎn)交BOM清單開始，首先，BOM清單傳遞給計(jì)劃組，進(jìn)行清單打印后轉(zhuǎn)交發(fā)料組，發(fā)料組完成零件備料后，交

5、付給發(fā)運(yùn)組（主要承擔(dān)零件向試制廠轉(zhuǎn)運(yùn)、發(fā)運(yùn)前打包、子公司發(fā)運(yùn)等工作）?，F(xiàn)場協(xié)調(diào)人員未發(fā)運(yùn)組人員，在交接過程確認(rèn)零件到貨狀態(tài)，將缺件信息反饋發(fā)料組，拉動(dòng)發(fā)料組進(jìn)行零件備料，協(xié)調(diào)車輛運(yùn)輸組進(jìn)行零件轉(zhuǎn)運(yùn)，整個(gè)過程信息由從事現(xiàn)場協(xié)調(diào)的發(fā)運(yùn)組人員發(fā)出，接收信息的為發(fā)料組人員，因兩個(gè)屬于不同部門管理，業(yè)務(wù)上協(xié)同能力差，不能有效拉動(dòng)和考核。建議：建立內(nèi)部考核制度，理順內(nèi)部運(yùn)作流程,改變信息傳遞、拉動(dòng)不暢的現(xiàn)狀,賦予現(xiàn)場協(xié)調(diào)人員更多的權(quán)力;同時(shí)，從人員配置、車輛保障、信息傳遞等方面完善策劃，達(dá)到具備同時(shí)三個(gè)專業(yè)子公司的散件配送、發(fā)運(yùn)能力；4、試制廠對四類散件場地規(guī)劃不明確長期

6、以來，試制廠一直承擔(dān)公司四類散件發(fā)運(yùn)工作，但隨著散件發(fā)運(yùn)量的增大（據(jù)我們了解，2012年各子公司四類散件的需求量將突破5萬輛），現(xiàn)有的場地將顯得更緊張。而現(xiàn)在試制廠對散件發(fā)運(yùn)意愿不強(qiáng)，多次向運(yùn)營管理部、生產(chǎn)制造部提出將四類散件業(yè)務(wù)劃轉(zhuǎn)。建議：運(yùn)營管理部能從2012年各單位需求保障入手，進(jìn)行系統(tǒng)的策劃安排；試制廠從場地規(guī)劃、人員配置,鏟車提供等方面籌劃，在2012年達(dá)到同時(shí)具備三個(gè)專業(yè)子公司的資源組織及發(fā)運(yùn)能力。5、通匯物流發(fā)運(yùn)車隊(duì)車輛緊張,不能及時(shí)保證已打包零部件及所需大總成的發(fā)運(yùn)工作通匯物流現(xiàn)有車輛輛，從事東、北、西三廠區(qū)零件配送工作，各四類散件需求單位在基

7、礎(chǔ)市場運(yùn)作的前提下，與通匯物流簽訂打包、發(fā)運(yùn)協(xié)議，由通匯物流從事打包、發(fā)運(yùn)工作。而通匯物流現(xiàn)有的車輛在高峰期滿足三個(gè)廠區(qū)之間的物料轉(zhuǎn)運(yùn)已經(jīng)很費(fèi)力，對四類散件需求單位的發(fā)運(yùn)只能基于空閑車輛的合理利用。建議：四類散件需求單位引入市場競爭機(jī)制，合理權(quán)衡利弊，打破通匯物流的發(fā)運(yùn)瓶頸。可在周邊租用庫房，自己配送鏟車和人員，充分利用社會車輛資源，打破通匯物流壟斷的格局，提高自身零件打包、發(fā)運(yùn)的掌控能力。三、整體階段性工作提升：1、主導(dǎo)思想：從四類散件發(fā)運(yùn)全過程跟蹤，準(zhǔn)確把握四類散件組織現(xiàn)狀，立足通過管理提升，改善不順暢的運(yùn)行流程、提高四類散件組織能力，為2012年四類散件

8、產(chǎn)能策劃做好準(zhǔn)備。2、實(shí)施辦法：1）理