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1、第24卷第2期巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)Vol.24No.22005年1月ChineseJournalofRockMechanicsandEngineeringJan.，2005高速公路偏壓隧道施工動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與有限元仿真模擬1，223王祥秋，楊林德，高文華(1.佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院土建系，廣東佛山528000；2.同濟(jì)大學(xué)地下系，上海200092；3.湖南科技大學(xué)土木系，湖南湘潭411201)摘要：對(duì)崇遵高速公路龍井隧道進(jìn)口段施工過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以及有限元分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比研究，得出了在偏壓作用下隧道施工過(guò)程中圍巖位移的變化規(guī)律。闡述了現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控量測(cè)與有限元仿真模
2、擬相結(jié)合的方法對(duì)實(shí)現(xiàn)隧道信息化施工的重要性。關(guān)鍵詞：隧道工程；偏壓隧道；動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)；有限元模擬；信息化施工中圖分類號(hào)：TU457文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1000–6915(2005)02–0284–06DYNAMICMONITORINGANDFEMSIMULATIONANALYSISOFANEXPRESSWAYTUNNELWITHUNSYMMETRICALLOADINGS1，221WANGXiang-qiu，YANGLin-de，GAOWen-hua(1.DepartmentofCivilEngineering，F(xiàn)oshanUniversityofSc
3、ienceandTechnology，F(xiàn)oshan528000，China；2.DepartmentofGeotechnicalEngineering，TongjiUniversity，Shanghai200092，China；3.DepartmentofCivilEngineering，HunanUniversityofScienceandTechnology，Xiangtan411201，China)Abstract：FEMcalculationresultsandthetimeseriesofin-situmeasuresfortheentra
4、nceofLongjintunnelontheChong-Zunexpresswayarepresented.AFEMmodelisestablishedtosimulatethedeformationbehaviorsofthetunnel.Theanchorsaresimulatedwiththeanchorageelements，whilethecementliningandthesteel-arcshelfaresimulatedwiththestraightbeamelements.Theresultsshowthatthedeformat
5、ionbehaviorofthesurroundingrockmassiscontrolledbyunsymmetricalloadingsduringtheprocessofconstruction.Itisproposedthatnotonlythein-situdynamicmeasurementsbutalsotheanalysisofFEMbeimportantforsuccessfulconstructionofthetunnel.Keywords：tunnelengineering；unsymmetricalloadingtunnel；
6、dynamicmonitoring；FEMsimulation；information-orientedconstruction界限為：高8.0m，寬11.0m。隧道建筑限界為凈寬1引言10.0m，凈高5.0m。隧道區(qū)內(nèi)地層為寒武系中上統(tǒng)婁山關(guān)群第一段，屬于碳酸鹽臺(tái)地沉積。根據(jù)地質(zhì)崇遵高速公路龍井隧道位于遵義縣板橋鎮(zhèn)勘察資料，隧道區(qū)內(nèi)主要地層由上至下分別為：(1)與泗渡鎮(zhèn)交界處，為雙幅四車道隧道。左幅為第四系殘、坡積層，為黃色、褐黃色、稍濕、硬塑ZK88+470～ZK89+645，全長(zhǎng)1175.0m；右幅為狀砂質(zhì)粘土，含少量風(fēng)化白云巖；(2)婁山關(guān)群
7、第YK88+535～YK89+630，全長(zhǎng)1095.0m。隧道開(kāi)挖一段，為灰色、深灰色中厚層至薄層狀白云巖、泥收稿日期：2003–06–10；修回日期：2003–07–25基金項(xiàng)目：湖南省學(xué)科帶頭人培養(yǎng)基金；上海市重點(diǎn)建設(shè)研究基金資助項(xiàng)目作者簡(jiǎn)介：王祥秋(1968–)，男，博士，現(xiàn)任副教授，主要從事巖土與地下結(jié)構(gòu)工程方面的教學(xué)與研究工作。E–mail：tongji_wxq@163.com。第24卷第2期王祥秋等.高速公路偏壓隧道施工動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與有限元仿真模擬?285?[8]質(zhì)白云巖夾角礫狀白云巖，細(xì)晶結(jié)構(gòu)，裂隙發(fā)育；監(jiān)測(cè)斷面的間距按交通部有關(guān)規(guī)范及合同
8、要(3)高臺(tái)組，為灰色中厚層狀白云巖、泥質(zhì)白云巖，求確定。龍井隧道觀測(cè)斷面的間距為20m?？紤]到上部夾薄層狀
