我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)效率及其影響因素實證分析

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1、我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)效率及其影響因素實證分析

2、膽固田IIJ圃醉晴嗣m!l1我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)效率及其影響因素實證分析趙玻1五連2(1.西安交通大學(xué)級濟(jì)與金融學(xué)院，陜西西安710061;2.安徽財經(jīng)大學(xué)成人教育學(xué)院，安徽樣埠233041)[摘要}通過實證分析發(fā)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)效率處于較低水平，在影響汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)效率的行業(yè)變量中，資本勞動比率、工程技術(shù)人員比重促進(jìn)了技術(shù)效率的提高，研發(fā)支出比重和產(chǎn)量增長率卻阻礙了技術(shù)效率的提高O我國必須從多個方面努力改善汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)效率o[關(guān)鍵詞}汽車產(chǎn)業(yè);技術(shù)效率;行業(yè)變最{申團(tuán)分類號)F

3、426.471文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A文章編號)1004-2768(2004)12一17><57-03第一步，確定生產(chǎn)函數(shù)的一般形式。首先根據(jù)觀測數(shù)據(jù)運一、問題的提出用回歸方法，估計道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)的具體形式。道格拉斯生對于我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的評價，國內(nèi)學(xué)者基本上沿用兩個產(chǎn)函數(shù)一般是標(biāo)準(zhǔn)。一是所謂的國際競爭力標(biāo)準(zhǔn)，以羅云輝等(2∞0)為典Y=AI.;αK??(1)戳，他們通過對我國汽車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易競爭指數(shù)、國際市場占有式中，Y表示產(chǎn)出，K為資本投入，L為勞動投入，A，a、自均為率、國內(nèi)市場占有率以及出口產(chǎn)品指數(shù)等四個指標(biāo)的測度，得待

4、定系數(shù)，α、再分別為產(chǎn)出對于資本和勞動變化的彈性系數(shù)。出結(jié)論認(rèn)為我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力水平是然有所提高，相該模型又簡稱為CD(Cobb-Douglas)模型。如果所取樣本為時比發(fā)達(dá)國家，還十分低下。二是汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位標(biāo)準(zhǔn)，即從間序列數(shù)據(jù)，則ι心生產(chǎn)函數(shù)一般取成汽車產(chǎn)業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中的地位角度認(rèn)識。以王小廣Y，=~(1叫'LaK??e或者LnY嚴(yán)Ln~+tLn(l+r)+αLnK咱LnK+e(2創(chuàng))())為代表，他認(rèn)為現(xiàn)階段我闊汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的(2)地位與我國在工業(yè)化中期的要求極不相稱。這兩種標(biāo)準(zhǔn)的

5、服式巾.t為時期變髓，~為基期技術(shù)水平，r為技術(shù)水平的年均用，在一定程度上反映了我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀況，但是國內(nèi)增長率，~(l+r)'反映了技術(shù)進(jìn)步對產(chǎn)出的影響的情況，~，r也卻有從汽車產(chǎn)業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效率方回來研究汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r是待估參數(shù)。的文獻(xiàn)，本文試圍從這個視角來評價我國汽車產(chǎn)業(yè)的市場績而利用時序資料估計生產(chǎn)函數(shù)時，因為勞動和資本的高度效。在產(chǎn)業(yè)組織理論中，衡最市場績效的指標(biāo)通常有收益率，相關(guān)義容昂產(chǎn)生多重共線性。為了消除多重共線性的影響，通價格呻成本搓、托賓q值是等收益性指標(biāo)。收藏旦和指標(biāo)是指投常假定

6、規(guī)模報酬不變，即α+??=I，這樣，C血D生產(chǎn)函數(shù)便轉(zhuǎn)化資每元錢所獲得的利潤;價格-成本茲是指價格與邊際成本的為丟在額;托賓q值是指對廠商的股市價格和以其資產(chǎn)的掌置成Ln(Y/L)::;LN~+tLn(1+r)咱Ln(K/L)刊(3)本計算的價格進(jìn)行比較。三種指標(biāo)在衡量市場績效時各有利第工步，技術(shù)效率的測定。通過在C-D1:.產(chǎn)函數(shù)中引人，弊，但卻有一個共同的不足，即這些收益性指標(biāo)都難以調(diào)和的可以測算出-)??時期內(nèi)技術(shù)進(jìn)步的年均增長率r。依據(jù)這一思形式向市場結(jié)構(gòu)、各個企業(yè)的戰(zhàn)略行為銜切相關(guān)，用劇歸分析想，美國經(jīng)濟(jì)學(xué)

7、家索洛提出了著名的索洛增長速度方程所觀測到的變量間的聯(lián)系只不過表征了產(chǎn)業(yè)績效狀況的某個m=y叫α~~~方面，鳥居照犬(1994)認(rèn)為，技術(shù)效率較好的克服了這個問即技術(shù)進(jìn)步率等于產(chǎn)出增長率所有投入要素的增長率的題，因而它是衡最產(chǎn)業(yè)績效較為準(zhǔn)確的指標(biāo)。因此，本文試著加權(quán)利，權(quán)數(shù)分別為各要素的生產(chǎn)彈性。式中，y、m、l、k分別為用技術(shù)效率指標(biāo)評估我國汽車產(chǎn)業(yè)20年來的發(fā)展，并對影響產(chǎn)出、技術(shù)進(jìn)步、勞動和資本的增長率，α、自分別為勞動的產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)效率的行業(yè)變最作一實證分析o出彈性和資本彈性。二、費國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)效率測皮第

8、二步，測定技術(shù)進(jìn)步對產(chǎn)業(yè)成長的貢獻(xiàn)。根據(jù)增長速度(一)技術(shù)效猿測康方法方程(4)，可以計算技術(shù)進(jìn)步以及各個投入要素對產(chǎn)業(yè)增長貢在計量經(jīng)濟(jì)學(xué)拖疇內(nèi)，技術(shù)效率的測度方法有確定性邊界獻(xiàn)大小生產(chǎn)函數(shù)方法、確定性統(tǒng)計邊界生產(chǎn)函數(shù)方法和隨機(jī)邊界生技術(shù)進(jìn)步貢獻(xiàn)率:EA=m/yxlOO%產(chǎn)函數(shù)方法。目前，在技術(shù)效率測度中應(yīng)用比較廣泛的是利用勞動貢獻(xiàn)惑:E=al/yxl∞%1道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)來測定技術(shù)水平及其相關(guān)因素的變化，并資本貢獻(xiàn)率:E=日k/yxlω%K據(jù)以確定各因素對于產(chǎn)出的貢獻(xiàn)權(quán)囊。具體分為三個步驟:E值也就是產(chǎn)業(yè)技術(shù)效率的

9、值。A[收稿日期J2004呻03-01li'智者簡介]趙玻(197<5寸，舅，因J!l廣元人，西安交通大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士生，研究方向:產(chǎn)業(yè)組織經(jīng)濟(jì)學(xué);五連(1982寸，女，安徽銅陵人，安徽財經(jīng)大學(xué)成人教育學(xué)院教師。1<57??????5???????????5??5???5?5??5??????5???????5??????5?5??