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《石灰改良膨脹土路拌法和場拌法施工工法》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、石灰改良膨脹土系列工法新建鐵路200km/h鐵路，**鐵路路基占線路總長的84.5%，全線普遍存在alQ3黏土(俗稱下蜀黏土)，具有中等或弱膨脹性，為D組填料，不能直接使用，必須進(jìn)行改良。本工程項目膨脹土改良工程量巨大，在我國尚屬首次，危害性極大，必須進(jìn)行化學(xué)改良。膨脹土的改良因拌和地點和機(jī)械的不同可分為路拌、場拌兩種。兩種施工方法都需要使石灰顆粒與膨脹土顆粒粒徑盡可能小，增加其比表面積，并拌和均勻，使其能充分接觸并發(fā)生反應(yīng)，這是石灰改良膨脹土填料質(zhì)量控制的關(guān)鍵?，F(xiàn)將路拌和場拌兩個工法分述如下：石灰改良膨脹土路拌法工法一、前言路拌法通過采用路拌機(jī)對膨脹土摻入石灰進(jìn)行改良
2、，以減少膨脹土的天然含水量，使其不產(chǎn)生較大的脹縮變形和強度衰減。路拌法是直接將膨脹土填料運至需要填筑路基處，將其均勻攤鋪，再均勻地撒布石灰然后用路拌機(jī)直接在其上進(jìn)行拌和，拌和均勻后進(jìn)行平整、壓實的路基施工方法。在**線進(jìn)行路拌法路堤填筑施工過程中，通過精心組織、科學(xué)施工，在實踐中不斷完善、提高，形成了本工法。二、工法特點（一）路拌法拌和受含水量影響較小，方便靈活，但受路基邊部鋪設(shè)的土工格柵影響較大，拌和時易存在死角，需要人工拌和。（二）路拌法填筑施工能達(dá)到設(shè)計及規(guī)范的K30和壓實系數(shù)的要求，但攤鋪石灰工效不高。（三）路拌法粉碎、拌和試驗時，1臺路拌機(jī)實際產(chǎn)量達(dá)到400t
3、/h（粉碎、拌和2遍），產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于場拌法施工。（四）路拌法對環(huán)境污染較大，且無法封閉作業(yè)，當(dāng)野外風(fēng)力大于四級時，則停止進(jìn)行布灰或拌和作業(yè)。19（五）本工法與以往膨脹土施工工法相比在施工細(xì)節(jié)及操作程序上進(jìn)行了規(guī)范化、程序化管理，把質(zhì)量控制分散到工法的每個細(xì)節(jié)中，可操作性強、膨脹土質(zhì)量更易于控制。三、適用范圍該工法適用于鐵路、公路膨脹土地區(qū)施工。四、工藝原理通過在膨脹土中加入一定比例的石灰，用路拌機(jī)攪拌均勻，使石灰與土壤發(fā)生一定的物理化學(xué)反應(yīng)，改變原土的物理力學(xué)性質(zhì)來穩(wěn)定膨脹土，提高路基施工質(zhì)量。五、工藝流程及操作要點工藝流程圖見圖1。圖1路拌法施工工藝流程圖（一）施工準(zhǔn)
4、備在施工準(zhǔn)備中，除要做好常規(guī)準(zhǔn)備工作外，還要做好石灰的加工準(zhǔn)備工作，根據(jù)設(shè)計要求，如果是用生石灰改良膨脹土，那么在臨時工程規(guī)劃中，就需考慮安裝球磨機(jī)等相關(guān)石灰加工設(shè)備的場地，并做好相應(yīng)環(huán)境保護(hù)工作。如果是用熟石灰改良膨脹土，應(yīng)選擇一避風(fēng)近水的場所進(jìn)行石灰消解和過篩，并把消解殘余物集中堆放，及時清除，做好相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)工作。（二）基底清表按照施工互不干擾的原則，劃分作業(yè)區(qū)段，區(qū)段長度宜在100～200m之間；然后清除基底表層植被等雜物，做好臨時排水系統(tǒng)，并在施工過程中，隨時保持臨時排水系統(tǒng)的暢通。對基底進(jìn)行平整、碾壓，并利用輕型動力觸探儀或K3019進(jìn)行基底試驗，經(jīng)檢驗合
5、格后方可進(jìn)行填土。（三）分層填筑按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法進(jìn)行分層填筑，填筑的松鋪厚度由試驗段確定。采用自卸車卸土，應(yīng)根據(jù)車容量和松鋪厚度計算堆土間距，以便平整時控制厚度均勻。為保證邊坡的壓實質(zhì)量，一般填筑時路基兩側(cè)宜各加寬50cm左右。（四）初平碾壓填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，然后用壓路機(jī)進(jìn)行靜壓或弱振一遍，以暴露出潛在的不平整，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，確保作業(yè)面無局部凹凸。（五）布灰拌和由于路拌機(jī)在拌和過程中是就地拌和，只能做到小面積的拌和均勻，因此路拌法摻入料的均勻程度主要取決于布灰時的均勻程度。施工過程中在平整后的土體上以3.0m間距打方格，根據(jù)含灰率
6、，確定每個方格內(nèi)石灰用量，并以石灰干密度折合成體積的高度為標(biāo)準(zhǔn)確定掛線高度，然后用計量過的袋裝灰堆放在方格網(wǎng)內(nèi)，人工解袋，并用木板耙均勻地把灰布在方格網(wǎng)內(nèi)。布灰人員應(yīng)穿上防護(hù)服，戴好罩。當(dāng)風(fēng)力大于4級時，不宜于安排布灰作業(yè)。考慮到石灰施工時有效鈣鎂含量的損失，為保證石灰劑量達(dá)到設(shè)計要求，石灰摻入量宜大于設(shè)計1%。石灰與土的厚度均采用稍高勿低的原則攤鋪，以免再次補料困難，稍高時使用平地機(jī)刮平，易于達(dá)到設(shè)計要求。石灰均勻撒布完成后，用WBZ21路拌機(jī)進(jìn)行粉碎和拌和。拌和深度應(yīng)侵入下承層1～2cm。輪跡搭接寬度不小于50cm。設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時檢查拌和搭接寬度和深度，發(fā)現(xiàn)
7、與要求不符時，及時配合路拌機(jī)操作員進(jìn)行調(diào)整。粉碎、拌和1遍后進(jìn)行質(zhì)量檢驗，目測拌和比較均勻，石灰無堆積現(xiàn)象，挖開檢查無夾層。當(dāng)拌和料粒徑達(dá)到設(shè)計規(guī)定值以下時，應(yīng)立即采用EDTA滴定法或直讀儀快速測定檢測石灰劑量。若石灰劑量不足，需及時補撒石灰，然后重新拌和至設(shè)計要求。若填料最大粒徑達(dá)不到設(shè)計要求，應(yīng)加大拌和遍數(shù)，直至達(dá)到設(shè)計要求為止。（六）填料平整用推土機(jī)進(jìn)行初平，平地機(jī)進(jìn)行終平，控制層面無顯著的局部凹凸，做出4%的路拱，且縱向平順。（七）灑水晾曬改良后的膨脹土填料在碾壓前應(yīng)控制其含水量在由試驗段壓實工藝確定的施工允許含水量范圍內(nèi)。當(dāng)填料
