沈大高速公路路基橋涵加寬工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

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1、沈大高速公路路基橋涵加寬工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)張躍志李宏趙麗華褚桂宏(遼寧省交通勘測(cè)設(shè)計(jì)院,沈陽(yáng)110005)摘要國(guó)內(nèi)高速公路加寬中,新舊路基、橋涵間是否會(huì)產(chǎn)生裂縫,如何防止產(chǎn)生裂縫,采取什么措施,有必要和同行們進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞高速公路加寬新老路基橋涵結(jié)合部隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,原有的雙向4車道高速公路已不能滿足交通量持續(xù)發(fā)展的需要,今后一段時(shí)間將有許多主干線4車道高速公路加寬成6車道或8車道高速公路,在施工過(guò)程中如何進(jìn)行質(zhì)量控制,才能保證新老路基結(jié)合部、新老橋涵結(jié)合部不產(chǎn)生不均勻沉降而產(chǎn)生裂縫。這是我們建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的同事們所共同探討的問(wèn)題,筆者作為一名監(jiān)

2、理在沈大高速公路的監(jiān)理過(guò)程中,總結(jié)了一些工作要點(diǎn),和同行們一起進(jìn)行探討。1路基加寬過(guò)程中的質(zhì)量控制路基是公路線形的主體,貫穿公路全線,與沿線的橋梁、涵洞和隧道等相連接。路基是路面的基礎(chǔ),它與路面共同承擔(dān)汽車荷載的作用。路面靠路基來(lái)支撐,沒(méi)有穩(wěn)固的路基就沒(méi)有穩(wěn)固的路面。路基分為路堤、路塹和半填半挖路基。地理?xiàng)l件、氣候條件、水文和地質(zhì)條件、施工程序和方法等均對(duì)路基的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。(1)施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制:①審查承包人的施工組織計(jì)劃,施工工藝,施工方法。②檢查施工單位的人員、材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況。③檢查施工單位的實(shí)驗(yàn)室設(shè)備、人員等是否滿足規(guī)范及合同的要求。④施工單位的

3、便道、便橋及安全設(shè)施是否滿足規(guī)范及合同的要求。⑤導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的施工復(fù)測(cè)及交接是否完畢(施工復(fù)測(cè)包括導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn),原地面線的復(fù)測(cè),并變成自己的體系,中線復(fù)測(cè)和固定,橫斷面的檢查與⑦批準(zhǔn)開(kāi)工。(2)施工階段中質(zhì)量控制:①路基填料的選擇(材料合格)山皮土、碎石土、砂性土等透水性材料和一般的土可用作路基填料。漩泥、沼澤土、含殘余樹(shù)根和易于腐爛的物質(zhì)的土,不能用作路堤填筑。液限大于50%及塑料指數(shù)大于26%的土不能用于路堤填料(毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重,因?yàn)樗杆圆?遇水強(qiáng)度下降快)。鹽漬土、膨脹土等也不能用于路堤填料。填料前必須進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)。填土高度小于1.5m的段落,新建路基部分采

4、用石渣(或砂礫)填筑,直至路基頂面。②舊路基原坡面30cm厚的黃黏土、腐殖土要挖除不能使用。路堤填筑時(shí)必須分層,每層松鋪厚度不得超過(guò)30cm。填筑前舊路邊坡要挖成1m×1m的臺(tái)階,隨挖隨填。若新舊路基銜接部位的土含水量過(guò)大,要晾曬處理后再填筑。③對(duì)選定的路堤填料進(jìn)行抽檢(首先施工單位應(yīng)進(jìn)行自檢,見(jiàn)到自檢報(bào)告后),以確定標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)系數(shù),最佳含水量,CBR值;現(xiàn)場(chǎng)對(duì)壓實(shí)度,松鋪厚度及土的原始含水量,分層壓實(shí)厚度,100m測(cè)一斷面3點(diǎn),每一施工作業(yè)段檢查3個(gè)斷面9點(diǎn)。④在大面積施工前,要先做一段長(zhǎng)200m左右的試驗(yàn)路,檢驗(yàn)施工機(jī)械組合、施工方法、施工工藝與施工計(jì)劃中是否一致合理

5、,決定對(duì)施工組織計(jì)劃是否進(jìn)行調(diào)整。通過(guò)試驗(yàn)路來(lái)確定機(jī)械作業(yè)順序,達(dá)到設(shè)計(jì)要求以上的壓實(shí)度的靜壓和振壓遍數(shù),松鋪系數(shù)。最好是晚上灑水悶料,第二天早上進(jìn)行碾壓。⑤壓實(shí):影響壓實(shí)效果的主要因素:含水量,土鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1～1.5m。同一種土,壓實(shí)功能越大,土的干密度也越大,而對(duì)應(yīng)的土最佳含水量也越小。在相同含水量下,壓實(shí)功能越高,土的密實(shí)度越大。即最佳含水量隨壓實(shí)功能的加大而減小,而最大干容重則隨壓實(shí)功能的加大而增大(碾壓遍數(shù)不是越多越好,過(guò)振反而把路基振疏松了)。一般光輪靜壓壓路機(jī)的最佳速度為2～5km/h,振動(dòng)壓路機(jī)為3～6km/h,碾壓開(kāi)始易用慢速,隨著土層的逐步密

6、實(shí),速度逐步提高,第一遍應(yīng)靜壓,然后由弱振至強(qiáng)振。碾壓順序從低向高處碾壓(彎道處從里向外碾壓)。如果壓實(shí)遍數(shù)超過(guò)10遍仍達(dá)不到壓實(shí)度的要求,則繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)效果很小,不如減少壓實(shí)層厚。應(yīng)隨時(shí)檢查土的含水量和密實(shí)度,并視需要采取相應(yīng)的調(diào)整措施,以達(dá)到設(shè)計(jì)上要求的壓實(shí)度。(3)幾種特殊地段的路堤填土施工質(zhì)量控制:1)橋涵等構(gòu)造物處的填筑填料:除設(shè)計(jì)上要求的范圍外,最好也選用透水材料。①填筑:大中橋肋板臺(tái)在未澆筑蓋梁前分層填筑,通道橋要在支撐梁澆筑并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,并在梁板安裝完成后進(jìn)行填筑,且兩側(cè)均勻?qū)ΨQ填筑,填筑時(shí)要能滿足機(jī)械施工的需要,即平地機(jī)和壓路機(jī)能作業(yè)。②壓實(shí):

7、每層填筑厚度不超過(guò)20cm,壓實(shí)度達(dá)到98%以上,壓路機(jī)壓不到的地方用小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)。為保證壓實(shí)強(qiáng)度,當(dāng)填到路基頂層時(shí)對(duì)臺(tái)后用強(qiáng)夯夯實(shí)5遍,范圍是臺(tái)后砂礫向外延伸2m范圍。但壓路機(jī)在臺(tái)后100cm范圍不允許強(qiáng)振。③為防止新舊橋臺(tái)結(jié)合部產(chǎn)生不均勻沉降,對(duì)結(jié)合部和新建部分的臺(tái)后進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓范圍從臺(tái)后至臺(tái)后10m。預(yù)壓期為冬季停工期。2)半填半挖質(zhì)量控制設(shè)計(jì)上要求的臺(tái)階必須按設(shè)計(jì)要求的寬度和高度挖成,碾壓到填前碾壓的壓實(shí)度后再分層碾壓。挖方中如遇到地下水豐富或泉眼必須做橫向排水處理。3)路堤擋土墻邊界處由于大型壓路機(jī)不能靠近壓實(shí),用小型機(jī)具