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《地鐵隧道塌方應(yīng)急預(yù)案》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、鄭州市城市快速軌道交通地下市政工程土建施工01合同段預(yù)防塌方事故專項(xiàng)方案編制：復(fù)核：審批：中鐵三局集團(tuán)有限公司鄭州市軌道交通土建施工01合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2011年5月1.工程概況農(nóng)業(yè)東路站位于農(nóng)業(yè)東路與金水東路交叉口，車站沿金水東路布置于道路下方，呈東西走向。車站主體結(jié)構(gòu)采用雙層雙跨及雙層三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，有效站臺(tái)中心里程YCK28+530.000。車站出入口共4個(gè)，位于車站南北兩側(cè)；車站設(shè)有2座風(fēng)亭。分別位于車站兩端。其中Ⅰ、Ⅱ出入口位于車站南側(cè)的東西兩端。截止到2011年5月8日，農(nóng)業(yè)東路站車站主體、附屬結(jié)構(gòu)的
2、1號(hào)風(fēng)亭、4號(hào)出入口等已經(jīng)完成，現(xiàn)在正在對(duì)2號(hào)風(fēng)亭、3號(hào)出入口進(jìn)行施工，預(yù)計(jì)在2011年5月20日左右完成。2011年6月份以后主要對(duì)1號(hào)、2號(hào)出入口施工。1號(hào)、2號(hào)出入口扶梯至人防段南側(cè)采用明挖法施工，人防段南側(cè)至車站主體結(jié)構(gòu)采用暗挖法施工。1）明挖段結(jié)構(gòu)形式淺部基坑深度小于5米處采用1:1放坡開挖掛ф6.5@150×150鋼筋噴100mm厚C20早強(qiáng)混凝土，局部采用370mm磚砌體支護(hù)；基坑深度大于5米時(shí)采用ф800@1200間隔鉆孔灌注樁作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，設(shè)ф600（t=14mm）鋼管內(nèi)支撐和樁間網(wǎng)噴層，圍檁采用
3、2HB450×200×9×14H型鋼。結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。2）暗挖段結(jié)構(gòu)形式采用“初期支護(hù)+二次襯砌”復(fù)合式襯砌。初支：間距0.5m格柵鋼架+350mm厚噴C25混凝土；超前支護(hù)：明暗挖分界線至轉(zhuǎn)折處段通道采用ф108管棚+ф42注漿小導(dǎo)管，轉(zhuǎn)折處至車站段通道采用雙層ф42注漿小導(dǎo)管；采用CRD礦山法（四步）開挖，二襯：C30、P8現(xiàn)澆防水混凝土。2、隧道塌方的預(yù)防(一)發(fā)生塌方的主要原因1）地質(zhì)因素（1）隧道穿過土體、圍巖在應(yīng)力釋放，土體、圍巖承壓快失穩(wěn)而坍塌。（2）當(dāng)通過各種堆積體時(shí)，由于結(jié)構(gòu)松散，顆粒間
4、無膠結(jié)或膠結(jié)差開挖后引起坍塌。（3）在擠壓破碎帶，巖脈穿插帶，節(jié)理密集帶等碎裂結(jié)構(gòu)地層中，巖塊間互相擠壓鉗制，一經(jīng)開挖則失穩(wěn)，常見圍巖掉塊、坍落，在軟弱結(jié)構(gòu)發(fā)育的情況下，或泥土充填物過多，也易產(chǎn)生較大的塌落。（4）薄層巖體在構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的作用下形成的小褶曲，錯(cuò)動(dòng)發(fā)育地段施工中常常發(fā)生塌方。（5）巖層軟硬相間或有軟弱夾層的巖體，在地下水作用下，軟弱面的強(qiáng)度大大降低，因而發(fā)生滑坍。（6）地下水的軟化、浸泡、沖蝕、溶解等作用加劇巖體的失穩(wěn)和坍落。2）施工方法和措施不當(dāng)（1）施工方法選擇不當(dāng)，或工序間距安排不合理，各工序間距拉
5、得較長(zhǎng)，地層暴露時(shí)間過長(zhǎng)久，引起圍巖松動(dòng)，風(fēng)化，招致坍方的發(fā)生。（2）噴錨不及時(shí)或噴砼質(zhì)量，厚度不符合要求。（3）采用鋼支撐時(shí)，支撐架設(shè)質(zhì)量欠佳，支撐與圍巖不密貼，兩者間的空隙填塞不密實(shí)，或聯(lián)接不夠牢固，不能滿足圍巖壓力所需要的強(qiáng)度厚度。（4）有時(shí)抽換支撐操作不當(dāng)，或者當(dāng)支撐已出現(xiàn)受力過大的現(xiàn)象而未及時(shí)加固。（二）塌方前的征兆1、量測(cè)信息所反應(yīng)的圍巖變形速度和數(shù)值超過允許值。2、噴射砼面產(chǎn)生縱橫向的裂紋和龜裂。3、在坑頂或坑壁發(fā)現(xiàn)不斷掉下土塊，小石塊或在構(gòu)件支撐間隙不斷漏出砂、石屑。4、支撐梁、柱變形或折斷，楔子壓
6、扁、壓劈、填塞木彎曲折斷。6、坑道內(nèi)滲水、滴水突然加劇或變渾。二、隧道塌方的處理（一）一般處理塌方的步驟和方法1、防止坍方擴(kuò)大（1）在塌方范圍的頂部與側(cè)壁危石及大裂紋，應(yīng)先行清除或錨固。（2）加強(qiáng)原有支護(hù)，對(duì)坍方范圍前后原有的支護(hù)進(jìn)行加固，以防止坍方擴(kuò)大。（3）在坍方范圍內(nèi)架設(shè)支撐或噴射砼，必要時(shí)加設(shè)錨桿。（4）加快襯砌，對(duì)坍方兩端盡快做好局部襯砌，以保證塌方不再擴(kuò)大。2、處理坍方如坍方體積較小，且坍方范圍內(nèi)已進(jìn)行噴錨或已架設(shè)好較為牢固的構(gòu)件支撐時(shí)，可由兩端或一端先上后下地逐步清除坍碴，隨挖隨噴射砼，隨架設(shè)臨時(shí)構(gòu)件
7、支撐支頂。如坍方體積較大，或地表已下沉，或因坍體堵塞無法進(jìn)入坍方范圍進(jìn)行支護(hù)時(shí)，則有注漿加固坍體，然后用“穿”的辦法在坍體內(nèi)進(jìn)行開挖、襯砌。（二）處理坍方常用的支護(hù)形式1、噴錨處理（1）由外向內(nèi)，由上而下，逐段隨清坍碴隨向巖壁先噴射一薄層砂漿，然后再噴射砼，砼宜分層噴射，每層厚5cm左右，或按設(shè)計(jì)要求處理。（2）噴射1～2層砼后，可隨即加設(shè)錨桿再噴射砼。（3）坍碴清除后，隨即做好襯砌。2、構(gòu)件支撐處理（1）在坍體不太高，坍穴呈錐形，坍壁不太松散的情況下，使用人字架支撐。（2）當(dāng)坍體較高，但坍體兩側(cè)壁形狀較整齊，且側(cè)
8、壓力不大時(shí)，可按垂直于隧道中線的方向架設(shè)橫向排架，先將坍體頂?shù)氖臧瞧戒伾蠙M梁，再在其上架設(shè)排架，間距一般為1～2米左右，但須注意排架間用剪刀撐撐穩(wěn)，下部橫梁隨坍碴清除倒換撐穩(wěn)。（3）坍方較大，且圍巖壓力也較大，宜在坍方范圍全部用縱向棚架支撐，先將坍碴頂部適當(dāng)扒平，沿隧道中線方向平行設(shè)置縱地梁數(shù)根（地梁底預(yù)鋪橫梁），于縱地梁上按照導(dǎo)坑支撐的形式以1米左右間距
