武漢某雙塔單跨鋼箱梁懸索橋基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)

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1、目錄第一章項(xiàng)目背景2第二章項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)與人員組成2第三章工作內(nèi)容安排及進(jìn)度計(jì)劃2第四章施工方案2第五章質(zhì)量、工期和安全的保證措施2第六章監(jiān)控方案2第七章后續(xù)服務(wù)的安排與承諾281項(xiàng)目背景1項(xiàng)目概況1.1概況武漢**長江公路大橋位于武漢市東北郊，上距武漢關(guān)約30公里，橋位左岸為武漢市新洲區(qū)**鎮(zhèn)，右岸為武漢市洪山區(qū)向家尾。它是武漢市繞城公路東北段跨越長江的重要通道，也是京珠國道主干線及滬蓉國道的重要組成部分。該橋?yàn)橹骺?280m的雙塔單跨懸索橋，橋長約2330m，接線長7670m。項(xiàng)目全線按雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速主為120Km/h。1

2、.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋梁等級：雙向6車道高速公路計(jì)算行車速度：120Km/h主橋及引橋橋面凈寬：33m接主線路基寬度：35m車輛荷載：汽車—超20級，掛車—120地震基本烈度：六度，按七度設(shè)防設(shè)計(jì)洪水頻率：1/30081橋面最大縱坡：2.6%橋面橫坡：2%1.3建設(shè)規(guī)模橋型布置250m+1280m+440m雙塔單跨鋼箱梁懸索橋。大橋及其接線工程北岸起點(diǎn)連接武漢繞城公路東北段的施崗互通，南岸止點(diǎn)連接北湖互通，建設(shè)里程為10公里，其中主、引橋合計(jì)長約2714m。1.4錨碇結(jié)構(gòu)特征1.4.1地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻為內(nèi)徑70m，外徑73m，壁厚1.5m的圓形鋼筋混凝

3、土（C30）結(jié)構(gòu)。墻頂面標(biāo)高為21.0m，墻底面標(biāo)高為-39.0m，地下連續(xù)墻總深度為60m。1.4.2內(nèi)襯內(nèi)襯厚度，從上向下依為：6m深度為1.5m，6～21m深度內(nèi)厚2.0m，21～36m深度內(nèi)厚2.5m，36～45m深度內(nèi)厚3.0m。內(nèi)襯為C30鋼筋混凝土澆筑而成。1.4.3錨錠基礎(chǔ)混凝土(1)錨碇基坑開挖至-24.0m后澆筑8m厚的C25鋼筋混凝土底板。81(2)錨碇基礎(chǔ)前半部設(shè)置26個(gè)空隔倉，后半部為實(shí)體，均采用現(xiàn)澆C15混凝土填芯。(3)在填芯混凝土上面澆筑6～8.5m厚的鋼筋混凝土（C30）頂板。2項(xiàng)目建設(shè)條件2.1氣象橋位區(qū)位于中低

4、緯度，屬副亞熱帶向北亞熱帶過渡的濕潤季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、水源充沛等特征。春季天氣易變，氣溫上升劇烈、雨量集中、梅雨明顯；盛夏時(shí)節(jié)，天氣晴朗酷熱、多伏旱；秋季氣溫下降較快；冬季寒冷少雨，常有大風(fēng)雪，時(shí)有凍害。橋址區(qū)歷年最大風(fēng)速為29.7m/s（1976年1月27日），風(fēng)向?yàn)楸睎|向。大風(fēng)日以每年四月最多，九、十月最少。風(fēng)向除六、七月偏南風(fēng)較多外，其余季節(jié)則以偏北風(fēng)居多。橋址區(qū)主要災(zāi)害性氣候有冰雹、颮線。2.2水文、地質(zhì)2.2.1水文武漢地區(qū)長江枯期、汛期水位高差大，汛期持續(xù)時(shí)間長，汛期多在5～10月，每年水位超過20m的持續(xù)時(shí)間達(dá)半年左右

5、，枯水期水位在10m左右，汛期保護(hù)大堤、確保防洪安全是重中之重。2.2.2地形、地貌81橋址區(qū)的地貌形態(tài)屬長江沖積平原的高河漫灘，地勢相對平緩，利于施工場地的布設(shè)。南岸防洪堤堤頂高程在29.456m左右。大堤內(nèi)外側(cè)地面標(biāo)高一般在18～23m之間，江底表現(xiàn)北深南淺，基本由北向南緩慢抬升，江底標(biāo)高為8.5～15.3m，江底分布有**深槽，槽底最深處標(biāo)高為-8.5m。2.2.3工程地質(zhì)條件橋址區(qū)自北向南基巖埋藏由淺到深，弱風(fēng)化巖頂板高程由北錨碇處的14.2m變化到南錨碇處的-30m。向南過F2斷層后，巖面又抬高至-20m左右。北塔處第四系覆蓋層厚-4.4

6、m～8.2m?；鶐r完整性較好，為細(xì)砂巖。北岸巖石岸坡穩(wěn)定。2.3.4地震特征根據(jù)《地震危險(xiǎn)性評估報(bào)告》，橋位處50年超越概率為10%的基巖水平峰值加速度為58.4cm/s2，50年超越概率為2%的基巖水平峰值加速度為96.4cm/s2。本橋地震基本烈度為六度，按七度設(shè)防。第一章項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)與人員組成我聯(lián)合體若中標(biāo)，由聯(lián)合體成立武漢**長江公路大橋**路橋鐵二院****81聯(lián)合體項(xiàng)目經(jīng)理部，代表我聯(lián)合體負(fù)責(zé)該工程項(xiàng)目實(shí)施。我聯(lián)合體將派出精通長江水上施工技術(shù)、主持過宜昌長江公路大橋施工的，有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和協(xié)調(diào)能力、精通施工技術(shù)的**路橋建設(shè)股份有限公

7、司經(jīng)營部經(jīng)理***高工擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，由**路橋建設(shè)股份有限公司大橋分公司總工程師***擔(dān)任本項(xiàng)目總工程師，由鐵二院組織精通該項(xiàng)設(shè)計(jì)的人員組成設(shè)計(jì)組，由參加過多座相似大型橋梁監(jiān)控的****大學(xué)組織人員成立監(jiān)控組。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立設(shè)計(jì)組、監(jiān)控組、工程處、質(zhì)檢處、行政辦公室、機(jī)料處、財(cái)務(wù)處、安全保衛(wèi)處、中心實(shí)驗(yàn)室等職能部門，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的具體實(shí)施。為確保本項(xiàng)目工程施工的順利實(shí)施，中標(biāo)后，我部將聘請知名國家級專家成立專家顧問組，每月定期到現(xiàn)場指導(dǎo)工作，解決施工難點(diǎn)問題，或適時(shí)到施工現(xiàn)場對本項(xiàng)目的重大施工專題施工難點(diǎn)進(jìn)行專題評審，以確保工程順利實(shí)施。1項(xiàng)目經(jīng)理

8、常駐工地全權(quán)代表本聯(lián)合體履行合同，主持項(xiàng)目全面工作。另設(shè)項(xiàng)目副經(jīng)理1人，協(xié)助分管日常工作。2設(shè)計(jì)組由鐵道部**勘察設(shè)計(jì)院派