武漢某雙塔單跨鋼箱梁懸索橋基礎(chǔ)施工組織方案

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1、目錄第一章項目背景2第二章項目管理機(jī)構(gòu)與人員組成5第三章工作內(nèi)容安排及進(jìn)度計劃9第四章施工方案10第五章質(zhì)量.工期和安全地保證措施58第六章監(jiān)控方案67第七章后續(xù)服務(wù)地安排與承諾8666項目背景1項目概況1.1概況武漢**長江公路大橋位于武漢市東北郊,上距武漢關(guān)約30公里,橋位左岸為武漢市新洲區(qū)**鎮(zhèn),右岸為武漢市洪山區(qū)向家尾.它是武漢市繞城公路東北段跨越長江地重要通道,也是京珠國道主干線及滬蓉國道地重要組成部分.該橋為主跨1280m地雙塔單跨懸索橋,橋長約2330m,接線長7670m.項目全線按雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計算行車速主為120Km/h.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2、橋梁等級：雙向6車道高速公路計算行車速度：120Km/h主橋及引橋橋面凈寬：33m接主線路基寬度：35m車輛荷載：汽車—超20級,掛車—120地震基本烈度：六度,按七度設(shè)防設(shè)計洪水頻率：1/300橋面最大縱坡：2.6%橋面橫坡：2%1.3建設(shè)規(guī)模橋型布置250m+1280m+440m雙塔單跨鋼箱梁懸索橋.大橋及其接線工程北岸起點連接武漢繞城公路東北段地施崗互通,南岸止點連接北湖互通,66建設(shè)里程為10公里,其中主.引橋合計長約2714m.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索1.4錨碇結(jié)構(gòu)特征1.4.1地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻為內(nèi)徑70m,外徑73m,壁厚1.5m地圓形鋼筋混凝土（C30）結(jié)構(gòu).墻頂面標(biāo)高為2

3、1.0m,墻底面標(biāo)高為-39.0m,地下連續(xù)墻總深度為60m.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索1.4.2內(nèi)襯內(nèi)襯厚度,從上向下依為：6m深度為1.5m,6～21m深度內(nèi)厚2.0m,21～36m深度內(nèi)厚2.5m,36～45m深度內(nèi)厚3.0m.內(nèi)襯為C30鋼筋混凝土澆筑而成.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索1.4.3錨錠基礎(chǔ)混凝土(1)錨碇基坑開挖至-24.0m后澆筑8m厚地C25鋼筋混凝土底板.(2)錨碇基礎(chǔ)前半部設(shè)置26個空隔倉,后半部為實體,均采用現(xiàn)澆C15混凝土填芯.(3)在填芯混凝土上面澆筑6～8.5m厚地鋼筋混凝土（C30）頂板.2項目建設(shè)條件2.1氣象橋位區(qū)位于中低緯度,屬副亞熱帶向北亞熱帶過渡地濕潤季

4、風(fēng)氣候,具有四季分明.無霜期長.水源充沛等特征.春季天氣易變,氣溫上升劇烈.雨量集中.梅雨明顯；盛夏時節(jié),天氣晴朗酷熱.多伏旱；秋季氣溫下降較快；冬季寒冷少雨,常有大風(fēng)雪,時有凍害.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索橋址區(qū)歷年最大風(fēng)速為29.7m/s（1976年1月27日）,風(fēng)向為北東向.大風(fēng)日以每年四月最多,九.十月最少.風(fēng)向除六.七月偏南風(fēng)較多外,其余季節(jié)則以偏北風(fēng)居多.橋址區(qū)主要災(zāi)害性氣候有冰雹.颮線.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索2.2水文.地質(zhì)2.2.1水文武漢地區(qū)長江枯期.汛期水位高差大,汛期持續(xù)時間長,汛期多在5～10月,每年水位超過20m66地持續(xù)時間達(dá)半年左右,枯水期水位在10m左右,汛期保護(hù)大

5、堤.確保防洪安全是重中之重.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索2.2.2地形.地貌橋址區(qū)地地貌形態(tài)屬長江沖積平原地高河漫灘,地勢相對平緩,利于施工場地地布設(shè).南岸防洪堤堤頂高程在29.456m左右.大堤內(nèi)外側(cè)地面標(biāo)高一般在18～23m之間,江底表現(xiàn)北深南淺,基本由北向南緩慢抬升,江底標(biāo)高為8.5～15.3m,江底分布有**深槽,槽底最深處標(biāo)高為-8.5m.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索2.2.3工程地質(zhì)條件橋址區(qū)自北向南基巖埋藏由淺到深,弱風(fēng)化巖頂板高程由北錨碇處地14.2m變化到南錨碇處地-30m.向南過F2斷層后,巖面又抬高至-20m左右.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索北塔處第四系覆蓋層厚-4.4m～8.2m.基巖完整性

6、較好,為細(xì)砂巖.北岸巖石岸坡穩(wěn)定.2.3.4地震特征根據(jù)《地震危險性評估報告》,橋位處50年超越概率為10%地基巖水平峰值加速度為58.4cm/s2,50年超越概率為2%地基巖水平峰值加速度為96.4cm/s2.本橋地震基本烈度為六度,按七度設(shè)防.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索第一章項目管理機(jī)構(gòu)與人員組成我聯(lián)合體若中標(biāo),由聯(lián)合體成立武漢**長江公路大橋**路橋鐵二院****聯(lián)合體項目經(jīng)理部,代表我聯(lián)合體負(fù)責(zé)該工程項目實施.我聯(lián)合體將派出精通長江水上施工技術(shù).主持過宜昌長江公路大橋施工地,有豐富地管理經(jīng)驗和協(xié)調(diào)能力.精通施工技術(shù)地**路橋建設(shè)股份有限公司經(jīng)營部經(jīng)理***高工擔(dān)任項目經(jīng)理,由**路橋建

7、設(shè)股份有限公司大橋分公司總工程師***66擔(dān)任本項目總工程師,由鐵二院組織精通該項設(shè)計地人員組成設(shè)計組,由參加過多座相似大型橋梁監(jiān)控地****大學(xué)組織人員成立監(jiān)控組.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索項目經(jīng)理部設(shè)立設(shè)計組.監(jiān)控組.工程處.質(zhì)檢處.行政辦公室.機(jī)料處.財務(wù)處.安全保衛(wèi)處.中心實驗室等職能部門,負(fù)責(zé)工程項目地具體實施.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索為確保本項目工程施工地順利實施,中標(biāo)后,我部將聘請知名國家級專家成立專家顧問組,每月定期到現(xiàn)場指導(dǎo)工作,解決施工難