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《談水泥穩(wěn)定碎石或砂礫路面基層(底基層)的施工質(zhì)量控制》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、談水泥穩(wěn)定碎石或砂礫路面基層（底基層）的施工質(zhì)量控制作者：admin 發(fā)表時間：2008-3-1015:42:34 瀏覽273次發(fā)表/轉(zhuǎn)載文章可換積分談水泥穩(wěn)定碎石或砂礫路面基層（底基層）的施工質(zhì)量控制 隨著水泥穩(wěn)定碎石或砂礫在高速公路路面基層（底基層）的廣泛應(yīng)用，同時也暴露出許多強度不足、局部松散破碎、干縮裂縫等問題。本文從原材料試驗、配合比設(shè)計、施工工藝及質(zhì)量控制等方面分析了高等級公路路面基層的施工質(zhì)量控制，提出了注意事項及質(zhì)量控制措施?！￡P(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石或砂礫路面基層（底基層） 質(zhì)量控制 注意事項 一、前言 由于水泥穩(wěn)定碎石或砂礫路面基層（底基層）具有
2、良好的力學(xué)性能和整體性、穩(wěn)定性（水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性）、耐久性和抗凍性及與面層結(jié)合好的技術(shù)特點，且料源廣泛，可就地取材，便于原材料和混合料的加工，易于機械攤鋪操作，因此被廣泛應(yīng)用于修建高等級公路路面基層（底基層）。為了保證水泥穩(wěn)定碎石或砂礫路面基層（底基層）滿足設(shè)計要求和使用要求，除結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、路基強度滿足要求外，重點是水泥穩(wěn)定碎石或砂礫路面基層（底基層）的原材料選擇、混合料組成設(shè)計和施工質(zhì)量控制?！《⒃牧系馁|(zhì)量控制 原材料是路面工程的物質(zhì)基礎(chǔ)，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和重要環(huán)節(jié)。水泥穩(wěn)定碎石或砂礫路面基層（底基層）的原材料主要有水泥、粗集料、細(xì)集料、
3、礦粉。水泥應(yīng)選用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的低標(biāo)號水泥，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可采用，但不應(yīng)采用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范的要求，水泥初終凝時間是確定水泥穩(wěn)定碎石或砂礫的施工控制時間的重要依據(jù)。粗集料的質(zhì)量控制指標(biāo)主要是根據(jù)結(jié)構(gòu)層性能決定的碎石（礫石）壓碎值和顆粒組成，確定出碎石（礫石）的強度和級配。細(xì)集料主要是控制好優(yōu)質(zhì)天然砂、石屑的顆粒組成和摻加量，保證級配連續(xù)。為了把好原材料質(zhì)量關(guān)，應(yīng)需加強對各類原材料的料源進(jìn)行提前確定和檢查，在使用過程中按規(guī)定頻率抽樣檢驗，不合格的材料不
4、能用于工程中，并應(yīng)及時清除出場?！∪?、混和料的配合比設(shè)計 通過對工程實際應(yīng)用的礦料分別進(jìn)行篩分試驗和測定其相對密度，根據(jù)各種礦料的顆粒級配和計算用量比調(diào)配出合理的級配曲線。由于水泥劑量對干縮性的影響，隨集料平均粒徑的增大而減少，集料平均粒徑越大，水泥劑量對干縮性的影響越小；在相同條件下，水泥穩(wěn)定中粗粒土的收縮性較細(xì)粒土的收縮性要小得多；對大多數(shù)土混合料而言，隨水泥劑量的增加，收縮性逐漸減少，并達(dá)到最小值，然隨水泥劑量的增加，收縮性逐漸增大，水泥劑量過大，同樣會產(chǎn)生收縮裂縫；混合料中若塑性細(xì)土的含量過大，采用水泥穩(wěn)定時很容易產(chǎn)生干縮裂縫，并且隨土含量的增大和塑性指數(shù)的增
5、加而明顯增加。因此為減少水泥穩(wěn)定碎石或砂礫的收縮性和提高抗沖刷能力，級配曲線可成平順圓滑的s曲線型，通過4.75mm篩孔的通過量應(yīng)控制在35-39%；通過0.075mm篩孔的含量宜控制在2%左右，且應(yīng)上粗下細(xì)，通過試驗摻加減水劑或粉煤灰，在滿足設(shè)計要求的情況下，用最少的水泥劑量，不宜超過6%。根據(jù)不同結(jié)構(gòu)層及設(shè)計強度的要求，確定水泥用量，確定各種混和料的最佳含水量、最大干密度，以此礦料級配初步確定拌和機各料倉的供料比例。通過二次篩分，確定各料倉的比例，作為拌和機控制參數(shù)使用。應(yīng)考慮各地材料性能不同而引起的差異，注意混和料的強度應(yīng)能滿足7-10d鉆芯取樣檢測完整的要求。
6、 四、現(xiàn)場試驗段的施工 根據(jù)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范及國內(nèi)外實踐經(jīng)驗，高等級公路路面基層（底基層）施工前采用計劃使用的機械設(shè)備和初步確定的混和料的配合比鋪筑試驗段是不可缺少的步驟。通過試驗段的鋪筑，獲得最優(yōu)化的生產(chǎn)配合比、合適的拌和時間、攤鋪速度、壓實機具的組合及碾壓工藝、攤鋪系數(shù)的確定及合適的作業(yè)長度等一系列控制參數(shù)，提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法。除試驗段強度及幾何尺寸滿足要求外，現(xiàn)場鉆芯取樣的完整性及強度也是控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，試驗段長度宜為100-150米，宜選用兩種或多種不同的碾壓組合，必要時可調(diào)整水泥用量及含水量試驗?！∥?、混和料的拌和 按照技術(shù)規(guī)范的要求，高速公路的基層（
7、底基層）水泥穩(wěn)定碎石或礫石必須采用集中廠拌混和料，應(yīng)注意以下三個方面的問題： 1、廠拌設(shè)備的選擇 拌和設(shè)備的性能決定了混和料的配料精度和均勻性，應(yīng)選用帶有電子計量裝置的生產(chǎn)能力不小于400T/h的高性能穩(wěn)定土拌和機，才能保證混合料的級配符合配合比要求，保證拌和料的穩(wěn)定性，且生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力應(yīng)匹配。 2、嚴(yán)格控制水泥劑量 水泥劑量太小，不能確保水泥穩(wěn)定碎石或砂礫的施工質(zhì)量，而水泥劑量太大，既不經(jīng)濟(jì)、還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層相對應(yīng)的反射裂縫?？紤]施工時各種損耗，工地實際采用的水泥劑量攤鋪機攤鋪時應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量增加0～0.5
