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《云南新機場航站區(qū)工程隔震墊施工方案(多圖)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、目錄1工程概況22編制依據(jù)33隔震墊的技術(shù)要求和施工準備34施工工藝流程45施工方法46產(chǎn)品質(zhì)量的檢測與監(jiān)測內(nèi)容和要求97施工過程的監(jiān)測內(nèi)容和要求97.1監(jiān)測的內(nèi)容97.2監(jiān)測的要求107.3成果整理108質(zhì)量驗收標準109安全保證措施1110安裝進度計劃1213隔震墊安裝施工方案1工程概況本工程場地位于我國西南地區(qū)一條十分重要的強震帶——小江地震帶的中段西緣。航站樓前中心區(qū)設(shè)計為隔震減震體系，隔震墊總數(shù)約1808個，其中LNRD-1000型無鉛芯隔震墊1156個，LRBD-1000有鉛芯隔震墊652個。隔震
2、墊直徑1000mm，單個隔震墊重分別為無芯的1.85t、有芯的1.95t。設(shè)計單位為****建筑設(shè)計研究院和云南省地震工程研究院，專業(yè)承包單位為云南省地震工程研究院，安裝施工由****有限公司負責。根據(jù)2008年8月1日和8月7日兩次“**新機場隔震墊安裝工法試驗方案研討會”意見，由我方組織隔震墊的試驗施工，根據(jù)實際施工，編制施工方案，以便高效地大面積展開施工。我方已于2008年8月21日至9月6日完成了隔震支座全過程安裝試驗。在試驗的基礎(chǔ)上，綜合兩套試驗方案，取優(yōu)去劣，總結(jié)了本施工方案。隔震支座設(shè)計示意見圖
3、1-1。此示意圖僅反映位置關(guān)系，承臺、支墩、柱帽等具體尺寸詳見施工圖紙。圖1-1隔震支座設(shè)計示意圖132編制依據(jù)（1）施工圖紙、試驗（2）《橡膠支座第3部分：建筑隔震橡膠支座》（GB20688.3-2006）（3）《疊層橡膠支座隔震技術(shù)規(guī)程》（CECS126：2001）（4）《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）（5）《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ8-2007）（6）北京市建筑設(shè)計研究院《關(guān)于昆明新機場航站樓隔震支座的檢測內(nèi)容及要求》（2008-10-22）3隔震墊的技術(shù)要求和施工準備（1）技術(shù)和參數(shù)要求
4、1）采用疊層橡膠隔震墊；2）本工程中使用的隔震墊的相關(guān)參數(shù)如下表3-1：表3-1型號直徑類型1次形狀系數(shù)S12次形狀系數(shù)S2水平剛度（kN/m）豎向剛度（kN/m）屈服前剛度屈服力（kN）屈服后剛度LNRD-10001000無鉛芯S1=155.0=S2=5.225405500LRBD-10001000有鉛芯S1=155.0=S2=5.228140211228053703）隔震墊的使用年限不小于50年；4）各項性能指標應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)范和標準的要求；5）隔震墊的性能必須經(jīng)過檢驗合格，按相關(guān)規(guī)范和標準的要求提供性
5、能指標。（2）材料準備詳見表3-2。表3-2安裝主要材料一覽表序號材料名稱單位數(shù)量1隔震墊個1808245#鋼套筒個2892834mm厚鋼模板個150134M36螺栓個28928（3）機械設(shè)備考慮到隔震墊重量較大，擬采用16t汽車吊進行吊裝安裝。其余為鋼筋加工、模板加工及混凝土振搗機械等。表3-3主要機械設(shè)備一覽表序號材料名稱單位數(shù)量116t汽車吊臺22鋼筋彎曲機臺43鋼筋切斷機臺44圓盤鋸臺65插入式振搗棒臺86扭矩扳手個20（4）勞動力詳見下表3-4。表3-4勞動力計劃序號名稱單位數(shù)量1管理人員人102安
6、全員人23測量工人64吊裝工人205輔助工人204施工工藝流程詳見下圖4-1。5施工方法（1）承臺、底板施工隔震支座墩柱與承臺、底板分開施工，墩柱豎向鋼筋在承臺底板混凝土澆筑前預埋準確，混凝土振搗平整。（2）測量定位當承臺、底板混凝土強度達到1.2N/mm2時，可進行測量定位。為確保隔震墊的平面位置準確，采用全站儀測設(shè)每個隔震墊中心點的投影位置，標定在混凝土面上。（3）綁扎墩柱鋼筋13安裝墩柱上部鋼筋及周邊鋼筋。為確保預埋錨筋位置的準確性，在混凝土面上預先標定隔震支座八個預埋錨筋的豎向投影的位置，以避免預埋錨
7、筋時被承臺的主筋阻擋的情況發(fā)生。套筒的上口標高與承臺頂面標高相同。圖4-1隔震墊安裝施工流程（4）預埋套筒及預埋鋼筋定位、固定預埋套筒及預埋鋼筋定位、固定是本工程的一個難點，為此采取以下措施：1）預埋套筒上口預先將4mm鋼模板用高強螺栓安裝固定，以確保套筒的位置準確，見圖5-1。此過程中測量工作是整個隔震墊安裝的關(guān)鍵，需全過程密切配合測量鋼模板的標高、平面位置及平整度，并根據(jù)偏差大小適時對套筒及錨筋進行調(diào)整。13圖5-1套筒定位示意圖2）為保證套筒的錨固長度和豎向固定，采用加工螺紋的36錨筋與套筒相連，見圖5
8、-1。3）為保證套筒的垂直度，在錨筋底部點焊Φ16定位箍筋，見圖5-2。同時采用兩根Φ20的垂直相交的水平鋼筋與定位箍筋、承臺鋼筋點焊相連，以確保錨筋不產(chǎn)生水平位移。圖5-2定位箍示意圖（5）墩柱側(cè)模安裝13安裝側(cè)模，用水準儀測定模板高度，并在模板上彈出水平線。模板加固應(yīng)牢固可靠，為保證側(cè)模剛度，應(yīng)每600mm加設(shè)一道對拉螺桿或其他措施。（6）墩柱澆筑混凝土振搗時應(yīng)盡量減少對預埋件的影響，避免泵管對
