碟剎及鼓式剎車工作原理

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1、鼓式剎車工作原理鼓式剎車由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。它是利用液壓將裝置于剎車鼓內(nèi)之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓之內(nèi)面摩擦，而產(chǎn)生剎車的效果。鼓式剎車應(yīng)用在汽車上面已經(jīng)近一世紀(jì)的歷史了，但是由于它的可靠性以及強(qiáng)大的制動(dòng)力，使得鼓式剎車現(xiàn)今仍配置在許多車型上(多使用于后輪)。鼓式剎車有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓，它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。鼓式剎車的剎車鼓內(nèi)面就是剎車裝置產(chǎn)生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取

2、強(qiáng)大的制動(dòng)力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。簡(jiǎn)單的說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內(nèi)靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓，以產(chǎn)生摩擦力使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的剎車裝置。在踩下剎車踏板時(shí)，腳的施力會(huì)使剎車總泵內(nèi)的活塞將剎車油往前推去并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到每個(gè)車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動(dòng)剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內(nèi)面發(fā)生摩擦，并產(chǎn)生足夠的摩擦力去降低車輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到剎車的目的碟式剎車工作原理碟式剎車有時(shí)也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風(fēng)盤式剎車兩種。通風(fēng)盤式剎車是在盤面上鉆出許多圓形通風(fēng)孔，或是在盤的端面上割出通風(fēng)槽或預(yù)制

3、出矩形的通風(fēng)孔。通風(fēng)盤式剎車?yán)蔑L(fēng)流作用，其冷卻效果要比普通盤式剎車更好。顧名思義，碟式剎車以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的剎車裝置。當(dāng)踩下剎車踏板時(shí)，剎車總泵內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng)，而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會(huì)向外移動(dòng)并推動(dòng)剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發(fā)生摩擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速，好讓汽車減速或是停止。由于車輛的性能與行駛速度都在不斷提升，為增加車輛在高速行駛時(shí)剎車的穩(wěn)定性，盤式剎車已成為當(dāng)前剎車系統(tǒng)的主流。由于盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中

4、，使得盤式剎車有優(yōu)良的散熱性，當(dāng)車輛在高速狀態(tài)做急剎車或在短時(shí)間內(nèi)多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進(jìn)車輛的安全性。并且由于盤式剎車的反應(yīng)快速，有能力做高頻率的剎車動(dòng)作，因此許多車款采用盤式剎車與ABS系統(tǒng)以及VSC、TCS等系統(tǒng)搭配，以滿足此類系統(tǒng)需要快速做動(dòng)的需求。制動(dòng)力方面的比較：　　鼓剎就是在車輪轂里面裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車片，利用“杠桿原理”推動(dòng)剎車片使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦。而碟剎是以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時(shí)，其二者間會(huì)產(chǎn)生摩擦。在鼓剎中，一般采用主動(dòng)杠桿設(shè)計(jì)，剎止前進(jìn)車

5、輪時(shí)有自動(dòng)增扭的效果，在獲得相同剎車力的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多，這也是很多重型卡車都采用鼓剎的原因之一，目前的碟剎還很難提供很高的制動(dòng)力。制動(dòng)穩(wěn)定性的比較：　　鼓剎中，剎車片和輪轂之間的位置因駕駛員踩動(dòng)剎車踏板而改變，然后靠彈簧回位，剎車片與輪轂之間間隙需要經(jīng)常調(diào)整，而且很容易造成拖剎，但碟剎卻有自調(diào)功能。一些微客車主反映過采用鼓剎的后輪有拖剎，而一般采用碟剎的前輪很少拖剎。所以在制動(dòng)穩(wěn)定性方面，碟剎是優(yōu)于鼓剎的。制動(dòng)恒定性的比較：　　制動(dòng)恒定是指剎車后，恒定的制動(dòng)力能夠保證多長(zhǎng)的時(shí)間。由于碟剎系統(tǒng)是開放式的，冷卻

6、效果好，剎車片產(chǎn)生的高溫很容易被氣流帶走；但鼓剎系統(tǒng)卻是封閉的，而且制動(dòng)片之間摩擦面積大，很容易造成剎車片過熱而導(dǎo)致了制動(dòng)力的下降，碟剎制動(dòng)恒定性要遠(yuǎn)優(yōu)于鼓剎。試想，當(dāng)駕車遇到長(zhǎng)下坡，最怕的不是剎車力不夠大，而是剎車突然失效了。從制造成本，零件的復(fù)雜程度，制動(dòng)力各方面來說，碟剎還無法完全取代鼓剎，但基于制動(dòng)恒定方面的巨大優(yōu)勢(shì)，以后碟剎也將成為微車主要制動(dòng)的方式。陶瓷剎車盤廣泛應(yīng)用在很多超跑上　　目前陶瓷剎車盤廣泛應(yīng)用在很多超級(jí)跑車上。無論是在制動(dòng)性能還是散熱性方面，陶瓷剎車盤都比普通鋼制剎車盤優(yōu)異很多，其使用壽命是普通鋼制剎車盤的四倍。陶瓷剎車盤并非就是普通陶

7、瓷，而是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強(qiáng)型復(fù)合陶瓷。陶瓷剎車盤不會(huì)生銹，同時(shí)獨(dú)特的散熱孔造型和紅色的剎車卡鉗增加了一抹時(shí)尚的格調(diào)。此外，這種剎車盤的重量約為5公斤，比通常的剎車盤輕約50%，而它的使用壽命在正常運(yùn)行情況下長(zhǎng)達(dá)30萬公里。更輕的剎車盤就意味著懸掛下重量的減輕。這令懸掛系統(tǒng)的反應(yīng)更快，因而能夠提升車輛整體的操控水平。另外，普通的剎車碟容易在全力制動(dòng)下因高熱產(chǎn)生熱衰退，而陶瓷剎車碟能有效而穩(wěn)定的抵抗熱衰退，其耐熱效果比普通剎車盤高出許多倍。下面就讓我們來介紹幾款擁有陶瓷剎車盤的高性能車型。