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《盾構隧道滲漏水原因分析及處理措施》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、盾構隧道滲漏水分析及處理措施王峰蔡珍（廣州軌道交通建設監(jiān)理有限公司無錫地鐵2號線13標駐地監(jiān)理部郵編：214000）摘?要：基于無錫地鐵2號線1期工程，探討盾構隧道滲漏水分析及處理措施，同時綜合國內其他城市地鐵盾構法隧道施工特點，總結出一定的經(jīng)驗和認識，以供類似工程施工借鑒。關鍵詞：盾構；滲漏水；堵漏盾構隧道滲漏水是一種盾構隧道施工過程中常見的施工質量問題。無錫地鐵2號線是無錫首次穿越地裂縫的軌道交通線，影響工程施工的地下水主要是潛水、微承壓水及第Ⅰ承壓水。無錫地鐵2號線土建工程13標包含兩站兩區(qū)間：張巷站、大王基站、張
2、巷站～河埒口站區(qū)間、河埒口站～大王基站區(qū)間，本文以張巷站～河埒口站右線盾構區(qū)間為例。1張巷站～河埒口站盾構區(qū)間工程簡介本區(qū)間設計范圍：張巷站～河埒口站區(qū)間左線起終點里程為ZSK3+385.985～ZSK4+217.6814，左線短鏈1.214m，左線長830.4824m；右線起終點里程為YSK3+385.985～YSK4+217.6814，長鏈0.280m，右線長831.9764），左右線全長1662.4588單線米，包含盾構區(qū)間隧道主體部分、聯(lián)絡通道兼泵房。本區(qū)間呈東西走向，隧道出張巷站后沿梁溪路前行進入河埒口站，區(qū)間
3、右線存在兩處R=600m平面曲線。區(qū)間縱斷面為V字型節(jié)能坡，右線分別以2‰、24‰和4.98‰坡度下坡至區(qū)間隧道中間最低點，然后分別以20‰、2‰坡度上坡至張巷站。區(qū)間埋深9.67～16.04m。設一處聯(lián)絡通道兼廢水泵房，中心里程為YSK4+882.454（ZSK4+877.756）。盾構管片環(huán)外徑6.2m，內徑5.5m，壁厚0.35m，環(huán)寬1.2m，管片共計694環(huán)，混凝土強度等級C50，抗?jié)B等級P10。張巷站～河埒口站區(qū)間盾構隧道穿越土層全部是6-1粘土層，其主要特征：灰黃色，硬塑，含鐵錳結核。切面有光澤，干強度及韌
4、性高，無搖震反應。本工程區(qū)間為盾構法施工，區(qū)間內無地表水，影響工程施工的地下水主要是潛水、微承壓水及第Ⅰ承壓水。道路兩側填土層有少量潛水，主要接受大氣降水的入滲補給?？辈炱陂g，潛水穩(wěn)定水位埋深1.00m，相應標高2.45～2.60m，年變幅2.0m左右。微承壓水賦存于(3)3層粉土夾粉質粘土中，該層僅局部揭露，勘察期間穩(wěn)定水位標高1.80m。微承壓水水位與潛水位動態(tài)特征一致，受控于大氣降水和地表水及上部潛水，但變幅較潛水位小，年變幅1.50m左右，水位高峰值出現(xiàn)在豐水期的7～8月份，標高一般在1.70～2.00m，低峰值
5、出現(xiàn)在枯水期，標高在0.62m左右。第1承壓水賦存于(7)2層粉土中，勘察期間實測其地下水位穩(wěn)定水位埋深7.10m，相應標高在-2.90m，年變幅1.20m左右。根據(jù)本次勘察資料及歷史水文地質資料，本場地歷史最高水位為：潛水3.00m，微承壓水2.00m，第1承壓水-2.00m。近3～5年潛水位標高1.80～3.00m。本工程區(qū)間內地下水和土對混凝土及混凝土中的鋼筋具微腐蝕性。2滲漏水情況說明張巷站～河埒口站盾構區(qū)間由于控制不當及施工環(huán)境影響，始發(fā)后350環(huán)內盾構隧道出現(xiàn)大量滲漏水管片。盾構管片滲漏水的幾種形式如下：圖1
6、環(huán)縫滲漏圖2縱縫滲漏圖3管片螺栓處滲漏圖4吊裝孔滲漏3原因分析根據(jù)現(xiàn)場記錄和現(xiàn)場觀察總結，其分析造成滲漏的可能原因如下：3.1管片自身質量缺陷在管片生產(chǎn)過程中，設置密封墊的溝槽部位混凝土不密實有水泡、氣泡等缺陷，管片拼裝完成后，水從繞過密封墊，從水泡、氣泡孔處滲漏進來。3.2管片止水條脫落在拼裝過程中，管片發(fā)生了碰撞，使止水條脫落或斷裂，使密封墊沒有形成閉合的防水圈。3.3管片襯背注漿不飽滿管片襯背注漿不飽滿，若管片密封條貼合不密實，管片頂部積水，使密封墊壓實比較薄弱的地方產(chǎn)生滲漏。3.4盾構與管片的姿態(tài)不好盾構與管片的
7、姿態(tài)不好，影響到管片的拼裝質量，造成管片間錯位，相鄰管片止水帶不能正常吻合壓緊，從而引起漏水；3.5掘進過程中推力不均勻掘進過程中推力不均勻造成管片受力不均勻而產(chǎn)生裂紋、貫穿性斷裂等而滲漏水；在掘進困難時推力過大也會造成管片產(chǎn)生裂紋而滲漏水。3.6管片拼裝質量控制不嚴格管片存在泥土等雜物未清理導致拼裝出現(xiàn)空隙形成漏水；拼裝K塊時，K塊密封條損壞，造成滲漏水；管片螺栓緊固不到位，造成管片防水沒有壓實造成滲水，或管片螺栓緊固過早，導致管片整體未壓實。3.7轉彎處轉彎環(huán)選型不準確在水平方向上存在曲線的路線上，曲線內徑與外徑所存
8、在的長度差即是管片左右側存在的楔形總量，如果轉彎環(huán)拼裝數(shù)量不足或過多，造成管片楔形總量少于或超過曲線內外徑實際差值，就會造成管片間隙，使相鄰管片止水帶不能正常吻合壓緊，從而引起漏水。3.8盾構前進反力不足盾構前進反力不足，易導致管片接縫不嚴，致使管片滲漏。此種狀態(tài)主要出現(xiàn)在始發(fā)及到達掘進階段，正面無土壓力或土壓力較小
