淺談高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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1、淺談高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)賈傳順袁和平（江西省交通設(shè)計(jì)院江西南昌330002）摘要：通過對(duì)現(xiàn)有的監(jiān)控設(shè)備形態(tài)和技術(shù)現(xiàn)狀分析，提出了高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)詳細(xì)構(gòu)建方法。關(guān)鍵詞：信息工程；全程監(jiān)控;安全隱患;外場供電;圖像傳輸;事件檢測;事件處理ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedev

2、elopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember0前言對(duì)于高速公路來說，全程監(jiān)控是非常重要的一種監(jiān)管手段，是高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)中不可或缺的一環(huán)。因此在未來的公路建設(shè)中，尤其是在加強(qiáng)高速公路路面全程動(dòng)態(tài)控制管理的要求下，它必將發(fā)揮更加重要的作用。1監(jiān)控布點(diǎn)傳統(tǒng)密集型監(jiān)控系統(tǒng),是根據(jù)高速公路以及對(duì)現(xiàn)有設(shè)備形態(tài)的初步理解來定義視頻全程監(jiān)控的概念的。點(diǎn)到點(diǎn)監(jiān)控距離間隔500m的監(jiān)控、1km的監(jiān)控、2km的監(jiān)控是今后高速公路視頻監(jiān)控

3、的幾個(gè)選擇點(diǎn),每個(gè)相鄰選擇點(diǎn)方案的投資基本上也是成倍的增加,因此選擇好視頻全程監(jiān)控的監(jiān)控點(diǎn)距是整個(gè)系統(tǒng)投資的關(guān)鍵。從現(xiàn)有攝像機(jī)鏡頭成像來看，基本上500m左右是它的最佳成像范圍，大于這個(gè)距離成像效果下降,因此500米單個(gè)方向的監(jiān)控肯定是最佳的方案。但是這個(gè)方案卻是投資最大的方案，因此一般建議1km的雙向監(jiān)控，以中央隔離帶為中心，采用15m-18m左右的立桿(具體根據(jù)路面情況來計(jì)算高度)雙向拍攝兩個(gè)方向的情況。這樣兩個(gè)監(jiān)控點(diǎn)相對(duì)的攝像頭的交點(diǎn)正好是在監(jiān)控點(diǎn)距的中間，能實(shí)現(xiàn)比較好的成像效果。但是如果由于成本控制方面考慮，采用2km的方式通過變焦鏡頭、

4、云臺(tái)控制等也可以實(shí)現(xiàn)視頻全程監(jiān)控，但是監(jiān)控力度相較1km的方式有所下降。因此在進(jìn)行全程視頻監(jiān)控方案設(shè)計(jì)時(shí)，監(jiān)控力度與系統(tǒng)投資是成正比的，合理選擇監(jiān)控點(diǎn)距是平衡監(jiān)控與投資的重要條件。以上傳統(tǒng)密集型監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)道路管理具有顯著作用，這些系統(tǒng)的建立，在發(fā)揮很大作用的同時(shí)，但又因系統(tǒng)復(fù)雜引起的可靠性及經(jīng)濟(jì)性問題隨之而來，引發(fā)了不少新的問題。隨著高速公路建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展，探討在節(jié)約能源、統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)的前提下，提升公路交通全程監(jiān)控系統(tǒng)性能，適應(yīng)新的高速公路管理需求的全程監(jiān)控系統(tǒng)成為必然。當(dāng)前研究的關(guān)于基于交通安全特性分析的安全隱患區(qū)監(jiān)控技術(shù)就是一種嶄新的監(jiān)控模式

5、和更加高效易行的全程監(jiān)控系統(tǒng)建立技術(shù)。基于交通安全特性分析的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建立方法的特征是采用現(xiàn)有的道路車輛運(yùn)行安全分析方法和上下游路段的關(guān)聯(lián)性分析，從全程中劃分出安全隱患區(qū)域，對(duì)這些區(qū)域進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，又稱“安全隱患區(qū)域無盲區(qū)監(jiān)控”。通過基于交通安全隱患區(qū)的全程監(jiān)控技術(shù)，在事故多發(fā)段的判別基礎(chǔ)上，對(duì)事故多發(fā)段采取針對(duì)性的視頻改善措施，能以最經(jīng)濟(jì)的投入，達(dá)到最好的安全效果，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的安全經(jīng)濟(jì)效益。安全隱患區(qū)域及事故多發(fā)段判別方法,對(duì)于運(yùn)行多年的高速公路可采用事故系數(shù)法、事故率控制法、事故數(shù)-事故率法、安全系數(shù)法；對(duì)于歷史事故數(shù)據(jù)積累少或新建工

6、程，可采用交通事故預(yù)測算法，如灰色理論法和模糊評(píng)價(jià)法。2外場供電外場供電主要方式有:專用電纜供電、獨(dú)立電源供電（包括太陽能或風(fēng)能供電、風(fēng)光互補(bǔ)供電）、公路沿線就近供電。專用電纜供電，通過采用中壓供電技術(shù)，在沿線埋設(shè)埋地變，全程敷設(shè)電纜，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控外場的供電，其優(yōu)點(diǎn)在于供電可靠，監(jiān)控外場布設(shè)不收供電點(diǎn)和供電負(fù)荷大小的影響。缺點(diǎn)在于建設(shè)運(yùn)營成本高,施工工期長,對(duì)路肩外場設(shè)備有干擾,電力電纜容易被盜,后期維護(hù)費(fèi)用較高。ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestruc

7、ture",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember獨(dú)立電源供電：太陽能供電（風(fēng)力發(fā)電、風(fēng)光互補(bǔ)供電）是通過采用光/電轉(zhuǎn)化效應(yīng)（風(fēng)/電轉(zhuǎn)換效應(yīng)、風(fēng)光/電轉(zhuǎn)換效應(yīng)）實(shí)現(xiàn)小功率外場設(shè)備供電，優(yōu)點(diǎn)是建設(shè)運(yùn)營成本較低，施工工期短，而且環(huán)保，缺點(diǎn)是太陽能供電容易受日照條

8、件和季節(jié)性天氣的影響，風(fēng)力發(fā)電容易受風(fēng)力資源的影響，產(chǎn)生供電不穩(wěn)定、不可靠，同時(shí)對(duì)于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備來說，還有工作可靠性的問題。公路沿線就近