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《上海地鐵換乘區(qū)域研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、摘要：本文以人民廣場地區(qū)的道路交通現(xiàn)狀調(diào)查為基礎(chǔ)，分析了廣場地區(qū)客運交通集散存在的主要問題。結(jié)合上海市城市客運交通發(fā)展的實際，對人民廣場交通樞紐的客運結(jié)構(gòu)和規(guī)模進(jìn)行了分析預(yù)測。根據(jù)廣場的交通功能定位，以“可持續(xù)發(fā)展”的理念為指導(dǎo)，探討了建設(shè)綜合交通樞紐的必要性和比選方案。 0.前言 人民廣場交通樞紐是指以人民廣場為中心，由西藏中路、金陵中路、黃陂北路、南京西路所包圍區(qū)域的總稱。人民廣場地區(qū)歷來是上海主要的市內(nèi)交通樞紐，匯集了包括常規(guī)地面公交、軌道交通在內(nèi)的多種城市客運交通方式，客運集散量呈逐年上升的?趨勢，到2001年全日集散量已達(dá)50余萬人次?！ ∪欢?，由于樞紐的布局、交通銜接方面存在的
2、不足，影響了樞紐功能的發(fā)揮，集散換乘效率低下。廣場地區(qū)人流車流混雜、彼此干擾嚴(yán)重，而且在交通管理方面存在缺陷。廣場地區(qū)的交通問題，特別是公共客運交通的問題，嚴(yán)重影響著上海市的城市形象，對該地區(qū)進(jìn)行包括建設(shè)綜合交通樞紐在內(nèi)的交通規(guī)劃與梳理工作，是非常迫切的任務(wù)。 1.人民廣場地區(qū)客運交通現(xiàn)狀分析 1.1?公共客運交通設(shè)施現(xiàn)狀 人民廣場交通樞紐內(nèi)的常規(guī)地面公交設(shè)施包括區(qū)域內(nèi)的26個公交站點，52條公交線路通過。其中，首末站11個，始發(fā)線路22條；中途?？空?5個，過境線路30條。在全部的52條線路中，全日線為33條，高峰線3條，夜宵線6條。? 軌道交通方式包括地鐵一、二號線。其中，地鐵一號
3、線是南北向貫穿市中心區(qū)的快速有軌交通線，于1995年5月建成通車。地鐵二號線是把多個商業(yè)中心及浦東開發(fā)區(qū)連接起來的東西向的快速軌道交通線，于2000年6月通車。人民廣場站與人民公園站均是島式車站，是地鐵一、二號線的換乘車站，采用通道換乘形式。地鐵一、二號線目前共設(shè)置9個出入口分別與人民廣場、西藏中路、人民大道、九江路及南京西路銜接?！ ?.2?公交客流集散與換乘總量特征 在2001年5月的調(diào)查中，廣場地區(qū)全日公交集散總量為51.2萬人次。其中，由常規(guī)公交承擔(dān)22.3萬人次，占人民廣場地區(qū)公交客流集散總量43.6%。其中，常規(guī)公交之間的換乘量為115684人次/日，常規(guī)公交與軌道交通之間的換乘
4、量為30092人次/日。20currencydeposit,weprescribeapassonaregularbasis,qilucardaccountonaregularbasis),certificatebondsandsavingsbonds(electronic);3.notdrawnonabanksavingscertificate,certificatebondsapplyformortgageloans,acceptingonlythelender 軌道交通方式全日集散的客流總量約為28.9萬人次，占人民廣場地區(qū)公交客流集散總量56.4%，其中人民廣場站的集散客流量為18.1
5、萬人次/日，約占地鐵一號線全線集散客流量的17.6%，人民公園站集散客流量為10.9萬人次/日，約占地鐵二號線全線集散客流量的24.8%。地鐵一、二號線之間換乘客流量分別為3.3萬人次/日和3.9萬人次/日；地面交通方式換乘地鐵的客流量與地鐵換乘地面交通方式的客流量均約為7.2萬人次/日，雙向比較均勻?！ ∪嗣駨V場交通樞紐現(xiàn)狀全日公交客運集散換乘量見表1表1?人民廣場全日公交客運集散換乘量分布 1.3?公交客流的集散與換乘特征 表2是對常規(guī)地面公交乘客的問詢統(tǒng)計結(jié)果。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，在廣場地區(qū)換乘公交的旅客中，以上班、回家和娛樂、購物為目的的出行比例較高，分別為24.59%、25.50%和2
6、4.22%。換乘目的的分布也進(jìn)一步說明了人民廣場是上海市的政治、文化和生活中心的區(qū)位特性。在常規(guī)地面公交與其它的交通方式之間的換乘關(guān)系中，常規(guī)公交之間的換乘比例最大，占到達(dá)51.86%。公交直達(dá)的比例也較高，達(dá)到了28.93%，而公交與軌道交通之間的換乘比例較低，平均約13.49%。采用停車換乘（Parking?&?Ride）方式出行的乘客也占有一定的比例，約為1.91%，在廣場地區(qū)分布的20多個自行車停放設(shè)施保證了這種換乘行為的實現(xiàn)。表2?地面公交方式乘客集散與換乘特征 表3是對地鐵車站乘客問詢調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計的結(jié)果，在地鐵人民廣場（人民公園）站集散客流銜接換乘方式中，地鐵之間的換乘比例最高，占
7、地鐵車站集散客流總量的50.1%；通過步行方式集散的客流量為9.6萬人次/日，占集散客流總量的1/3，僅次于地鐵之間的換乘量；通過常規(guī)公交集散的乘客占集散客流總量的13.34%，換乘客流量達(dá)32945人次/日。由于人民廣場地區(qū)道路交通比較擁擠以及路邊停車?yán)щy、社會停車場距離地鐵車站較遠(yuǎn)等原因，自行車、出租車及其它（主要是自備車，包括私家小車及摩托車）三種集散方式的比例均很低，均未超過2.0%。表3
