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《中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司預(yù)判風(fēng)險(xiǎn) 前瞻管理》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)前瞻管理?時(shí)間:2012-09-04??文章來(lái)源:中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司? 風(fēng)險(xiǎn)是未來(lái)不確定性對(duì)目標(biāo)的影響。研究未來(lái)之不確定性,恰恰是風(fēng)險(xiǎn)管理工作中最引人入勝、也是最核心和最困難的部分。可以說(shuō),沒(méi)有對(duì)未來(lái)相對(duì)正確的看法,就不存在成功的風(fēng)險(xiǎn)管理。但是在企業(yè)管理中,這種不確定性很難準(zhǔn)確把握,有對(duì)客觀事物認(rèn)識(shí)不足的問(wèn)題,也有對(duì)風(fēng)險(xiǎn)感知滯后性的問(wèn)題,更有多重因素影響程度不一的問(wèn)題,其中最為主要的就是我們對(duì)事物發(fā)展規(guī)律理解上的偏差。表象的感知與實(shí)際的變化,易讓人形成認(rèn)識(shí)偏差,從而引發(fā)方向性風(fēng)險(xiǎn)。如何
2、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)并做到有效的前瞻性管理,這是風(fēng)險(xiǎn)管理從業(yè)人員必須要面對(duì)并解決的難題。開展風(fēng)險(xiǎn)管理工作數(shù)年來(lái),集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)一直強(qiáng)調(diào)“預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)、前瞻管理”,并多次給予明確指示。秉承這種工作理念,我們也逐漸摸索出一些思路并取得了一定成效。 一、尋找事物發(fā)展脈絡(luò) 無(wú)論是國(guó)資委發(fā)布的《中央企業(yè)全面風(fēng)險(xiǎn)管理指引》還是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的定義都集中于“未來(lái)的不確定性對(duì)于目標(biāo)的影響”,可見(jiàn)“不確定性”是風(fēng)險(xiǎn)最基本的特征。然而,事物發(fā)生發(fā)展都有其基本的規(guī)律,哪怕復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象也是如此,如果我們能摸清各種經(jīng)濟(jì)因素相互影響的路徑,就能對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)做出大致的
3、預(yù)判,風(fēng)險(xiǎn)管理工作就能提前一步,贏得寶貴的時(shí)間差。 ?。ㄒ唬m?xiàng)風(fēng)險(xiǎn)研究?! 〖瘓F(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)涉及航運(yùn)、造船、綜合物流三大板塊,行業(yè)關(guān)聯(lián)度較高,其中航運(yùn)行業(yè)具有明顯的周期性,如從2003年下半年起,航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入了空前的繁榮期,干散貨、油輪、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)均出現(xiàn)了上揚(yáng),在此期間多數(shù)航運(yùn)企業(yè)取得了豐厚的盈利,同時(shí)引發(fā)投資航運(yùn)業(yè)和新造船舶的高潮,新船及二手船價(jià)格不斷攀升;然而,自2008年三季度出現(xiàn)暴跌以來(lái),航運(yùn)市場(chǎng)一直處于低位徘徊,此前以高價(jià)購(gòu)入船舶的航運(yùn)企業(yè),不可避免地出現(xiàn)了大幅虧損,有些企業(yè)甚至陷入倒閉的境地。由此可見(jiàn),把握航運(yùn)
4、行業(yè)周期波動(dòng)的規(guī)律,對(duì)于集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃制訂、預(yù)算制訂、投資等重大決策具有至關(guān)重要的意義?! 〖瘓F(tuán)于2008年底啟動(dòng)了行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)研究,以干散貨航運(yùn)市場(chǎng)為切入點(diǎn),通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)影響路徑的定性分析,搭建風(fēng)險(xiǎn)度量模型的定量分析,采取主動(dòng)方式預(yù)判風(fēng)險(xiǎn),為企業(yè)決策提供參考支持。詳見(jiàn)圖1:風(fēng)險(xiǎn)影響路徑分析的示例。?loanapprovalandpostcreditapprovalofficer/atalllevelsinaccordancewithcreditapprovalrules,licensingandeventualexerciseofc
5、reditdecisionpowerofpersonsorinstitutions.Reviewfindingsandreviewcomments,accordingtotheBank'scredit中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)前瞻管理?時(shí)間:2012-09-04??文章來(lái)源:中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司? 風(fēng)險(xiǎn)是未來(lái)不確定性對(duì)目標(biāo)的影響。研究未來(lái)之不確定性,恰恰是風(fēng)險(xiǎn)管理工作中最引人入勝、也是最核心和最困難的部分。可以說(shuō),沒(méi)有對(duì)未來(lái)相對(duì)正確的看法,就不存在成功的風(fēng)險(xiǎn)管理。但是在企業(yè)管理中,這種不確定性很難準(zhǔn)確把握,有對(duì)客
6、觀事物認(rèn)識(shí)不足的問(wèn)題,也有對(duì)風(fēng)險(xiǎn)感知滯后性的問(wèn)題,更有多重因素影響程度不一的問(wèn)題,其中最為主要的就是我們對(duì)事物發(fā)展規(guī)律理解上的偏差。表象的感知與實(shí)際的變化,易讓人形成認(rèn)識(shí)偏差,從而引發(fā)方向性風(fēng)險(xiǎn)。如何預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)并做到有效的前瞻性管理,這是風(fēng)險(xiǎn)管理從業(yè)人員必須要面對(duì)并解決的難題。開展風(fēng)險(xiǎn)管理工作數(shù)年來(lái),集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)一直強(qiáng)調(diào)“預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)、前瞻管理”,并多次給予明確指示。秉承這種工作理念,我們也逐漸摸索出一些思路并取得了一定成效?! ∫?、尋找事物發(fā)展脈絡(luò) 無(wú)論是國(guó)資委發(fā)布的《中央企業(yè)全面風(fēng)險(xiǎn)管理指引》還是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的定義都集中于“
7、未來(lái)的不確定性對(duì)于目標(biāo)的影響”,可見(jiàn)“不確定性”是風(fēng)險(xiǎn)最基本的特征。然而,事物發(fā)生發(fā)展都有其基本的規(guī)律,哪怕復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象也是如此,如果我們能摸清各種經(jīng)濟(jì)因素相互影響的路徑,就能對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)做出大致的預(yù)判,風(fēng)險(xiǎn)管理工作就能提前一步,贏得寶貴的時(shí)間差?! 。ㄒ唬m?xiàng)風(fēng)險(xiǎn)研究。 集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)涉及航運(yùn)、造船、綜合物流三大板塊,行業(yè)關(guān)聯(lián)度較高,其中航運(yùn)行業(yè)具有明顯的周期性,如從2003年下半年起,航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入了空前的繁榮期,干散貨、油輪、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)均出現(xiàn)了上揚(yáng),在此期間多數(shù)航運(yùn)企業(yè)取得了豐厚的盈利,同時(shí)引發(fā)投資航運(yùn)業(yè)和新造船舶
8、的高潮,新船及二手船價(jià)格不斷攀升;然而,自2008年三季度出現(xiàn)暴跌以來(lái),航運(yùn)市場(chǎng)一直處于低位徘徊,此前以高價(jià)購(gòu)入船舶的航運(yùn)企業(yè),不可避免地出現(xiàn)了大幅虧損,有些企業(yè)甚至陷入倒閉的境地。由此可見(jiàn),把握航運(yùn)行業(yè)周期波動(dòng)的規(guī)律,對(duì)于集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃制訂、預(yù)算制訂、投資等重大決策具有至關(guān)重要的意義?! ?/p>