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《中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司預(yù)判風(fēng)險(xiǎn) 前瞻管理》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)前瞻管理?時(shí)間：2012-09-04??文章來(lái)源：中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司? 風(fēng)險(xiǎn)是未來(lái)不確定性對(duì)目標(biāo)的影響。研究未來(lái)之不確定性，恰恰是風(fēng)險(xiǎn)管理工作中最引人入勝、也是最核心和最困難的部分。可以說(shuō)，沒(méi)有對(duì)未來(lái)相對(duì)正確的看法，就不存在成功的風(fēng)險(xiǎn)管理。但是在企業(yè)管理中，這種不確定性很難準(zhǔn)確把握，有對(duì)客觀事物認(rèn)識(shí)不足的問(wèn)題，也有對(duì)風(fēng)險(xiǎn)感知滯后性的問(wèn)題，更有多重因素影響程度不一的問(wèn)題，其中最為主要的就是我們對(duì)事物發(fā)展規(guī)律理解上的偏差。表象的感知與實(shí)際的變化，易讓人形成認(rèn)識(shí)偏差，從而引發(fā)方向性風(fēng)險(xiǎn)。如何
2、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)并做到有效的前瞻性管理，這是風(fēng)險(xiǎn)管理從業(yè)人員必須要面對(duì)并解決的難題。開展風(fēng)險(xiǎn)管理工作數(shù)年來(lái)，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)一直強(qiáng)調(diào)“預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)、前瞻管理”，并多次給予明確指示。秉承這種工作理念，我們也逐漸摸索出一些思路并取得了一定成效。 一、尋找事物發(fā)展脈絡(luò) 無(wú)論是國(guó)資委發(fā)布的《中央企業(yè)全面風(fēng)險(xiǎn)管理指引》還是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的定義都集中于“未來(lái)的不確定性對(duì)于目標(biāo)的影響”，可見(jiàn)“不確定性”是風(fēng)險(xiǎn)最基本的特征。然而，事物發(fā)生發(fā)展都有其基本的規(guī)律，哪怕復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象也是如此，如果我們能摸清各種經(jīng)濟(jì)因素相互影響的路徑，就能對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)做出大致的
3、預(yù)判，風(fēng)險(xiǎn)管理工作就能提前一步，贏得寶貴的時(shí)間差。 ?。ㄒ唬ｍ?xiàng)風(fēng)險(xiǎn)研究?！ 〖瘓F(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)涉及航運(yùn)、造船、綜合物流三大板塊，行業(yè)關(guān)聯(lián)度較高，其中航運(yùn)行業(yè)具有明顯的周期性，如從2003年下半年起，航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入了空前的繁榮期，干散貨、油輪、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)均出現(xiàn)了上揚(yáng)，在此期間多數(shù)航運(yùn)企業(yè)取得了豐厚的盈利，同時(shí)引發(fā)投資航運(yùn)業(yè)和新造船舶的高潮，新船及二手船價(jià)格不斷攀升；然而，自2008年三季度出現(xiàn)暴跌以來(lái)，航運(yùn)市場(chǎng)一直處于低位徘徊，此前以高價(jià)購(gòu)入船舶的航運(yùn)企業(yè)，不可避免地出現(xiàn)了大幅虧損，有些企業(yè)甚至陷入倒閉的境地。由此可見(jiàn)，把握航運(yùn)
4、行業(yè)周期波動(dòng)的規(guī)律，對(duì)于集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃制訂、預(yù)算制訂、投資等重大決策具有至關(guān)重要的意義?！ 〖瘓F(tuán)于2008年底啟動(dòng)了行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)研究，以干散貨航運(yùn)市場(chǎng)為切入點(diǎn)，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)影響路徑的定性分析，搭建風(fēng)險(xiǎn)度量模型的定量分析，采取主動(dòng)方式預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)決策提供參考支持。詳見(jiàn)圖1：風(fēng)險(xiǎn)影響路徑分析的示例。?loanapprovalandpostcreditapprovalofficer/atalllevelsinaccordancewithcreditapprovalrules,licensingandeventualexerciseofc
5、reditdecisionpowerofpersonsorinstitutions.Reviewfindingsandreviewcomments,accordingtotheBank'scredit中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)前瞻管理?時(shí)間：2012-09-04??文章來(lái)源：中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司? 風(fēng)險(xiǎn)是未來(lái)不確定性對(duì)目標(biāo)的影響。研究未來(lái)之不確定性，恰恰是風(fēng)險(xiǎn)管理工作中最引人入勝、也是最核心和最困難的部分。可以說(shuō)，沒(méi)有對(duì)未來(lái)相對(duì)正確的看法，就不存在成功的風(fēng)險(xiǎn)管理。但是在企業(yè)管理中，這種不確定性很難準(zhǔn)確把握，有對(duì)客
6、觀事物認(rèn)識(shí)不足的問(wèn)題，也有對(duì)風(fēng)險(xiǎn)感知滯后性的問(wèn)題，更有多重因素影響程度不一的問(wèn)題，其中最為主要的就是我們對(duì)事物發(fā)展規(guī)律理解上的偏差。表象的感知與實(shí)際的變化，易讓人形成認(rèn)識(shí)偏差，從而引發(fā)方向性風(fēng)險(xiǎn)。如何預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)并做到有效的前瞻性管理，這是風(fēng)險(xiǎn)管理從業(yè)人員必須要面對(duì)并解決的難題。開展風(fēng)險(xiǎn)管理工作數(shù)年來(lái)，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)一直強(qiáng)調(diào)“預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)、前瞻管理”，并多次給予明確指示。秉承這種工作理念，我們也逐漸摸索出一些思路并取得了一定成效?！ ∫?、尋找事物發(fā)展脈絡(luò) 無(wú)論是國(guó)資委發(fā)布的《中央企業(yè)全面風(fēng)險(xiǎn)管理指引》還是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的定義都集中于“
7、未來(lái)的不確定性對(duì)于目標(biāo)的影響”，可見(jiàn)“不確定性”是風(fēng)險(xiǎn)最基本的特征。然而，事物發(fā)生發(fā)展都有其基本的規(guī)律，哪怕復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象也是如此，如果我們能摸清各種經(jīng)濟(jì)因素相互影響的路徑，就能對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)做出大致的預(yù)判，風(fēng)險(xiǎn)管理工作就能提前一步，贏得寶貴的時(shí)間差?！ 。ㄒ唬ｍ?xiàng)風(fēng)險(xiǎn)研究。 集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)涉及航運(yùn)、造船、綜合物流三大板塊，行業(yè)關(guān)聯(lián)度較高，其中航運(yùn)行業(yè)具有明顯的周期性，如從2003年下半年起，航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入了空前的繁榮期，干散貨、油輪、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)均出現(xiàn)了上揚(yáng)，在此期間多數(shù)航運(yùn)企業(yè)取得了豐厚的盈利，同時(shí)引發(fā)投資航運(yùn)業(yè)和新造船舶
8、的高潮，新船及二手船價(jià)格不斷攀升；然而，自2008年三季度出現(xiàn)暴跌以來(lái)，航運(yùn)市場(chǎng)一直處于低位徘徊，此前以高價(jià)購(gòu)入船舶的航運(yùn)企業(yè)，不可避免地出現(xiàn)了大幅虧損，有些企業(yè)甚至陷入倒閉的境地。由此可見(jiàn)，把握航運(yùn)行業(yè)周期波動(dòng)的規(guī)律，對(duì)于集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃制訂、預(yù)算制訂、投資等重大決策具有至關(guān)重要的意義?！ ?/p>
