瀝青路面病害成因及處理措施

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1、基于瀝青路面病害成因及處理措施的探討【摘要】本文結(jié)合筆者多年的公路建設(shè)施工及管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)瀝青路面病害的分類、成因進(jìn)行了分析，并論述了對(duì)瀝青路面病害的維修處理技術(shù)，以供大家作者參考?！娟P(guān)健詞】瀝青路面病害；分類成因；維修處理瀝青路面病害的出現(xiàn)，不僅縮短了瀝青路面的使用壽命，更制約了車輛通暢、快速、安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。公路病害的及時(shí)防治可以延長(zhǎng)道路的使用壽命，減少道路大修和改造周期，節(jié)約成本，充分發(fā)揮道路的社會(huì)效益。正確認(rèn)識(shí)病害，合理處治病害是一種重要的技術(shù)手段，更是一種科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方式。1瀝青路面病害的分類、成因雖然瀝青路面的損壞現(xiàn)象形態(tài)各異，錯(cuò)綜復(fù)雜，卻都是行車和自然因素對(duì)路面作用的效果

2、，根據(jù)損壞現(xiàn)象的肇因、危害性及對(duì)路面使用性能的影響，可將瀝青路面常見(jiàn)病害分為裂縫類、松散類、變形類及其他類4大類。1.1裂縫類道路由于進(jìn)入使用階段后，在車輛荷載長(zhǎng)期反復(fù)作用下，瀝青結(jié)構(gòu)層底面產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)材料的疲勞強(qiáng)度，底面便發(fā)生開(kāi)裂，并逐漸擴(kuò)展到表面而形成。有時(shí)道路拓寬，基層的半幅施工，局部基層存在缺陷，過(guò)分縮短工期等原因也會(huì)造成路面裂縫。裂縫類病害根據(jù)開(kāi)裂的程度及類型分為:橫縫、縱縫、網(wǎng)裂和龜裂等。橫縫一般是沿路面縱向相隔一定距離出現(xiàn)，當(dāng)縫壁無(wú)散落或輕微散落，且無(wú)支縫的為輕度橫縫，當(dāng)縫壁無(wú)散落或輕微散落，且無(wú)支縫的為輕度橫縫，當(dāng)縫壁散落多，支縫多的為重度橫縫。縱縫是沿路的縱向出

3、現(xiàn)的縫，當(dāng)縫壁無(wú)散落或輕微散落，且無(wú)支縫的為輕度縱縫，當(dāng)縫壁散落多，支縫多的為重度縱縫。網(wǎng)裂是路表面裂塊不太明顯，縫細(xì)、無(wú)散落，裂區(qū)無(wú)變形。龜裂是路表面裂塊明顯，縫寬、散落重，裂區(qū)變形明顯。1.2松散類當(dāng)面層材料配合比不當(dāng)，瀝青自然老化或施工質(zhì)量差，結(jié)合料含量少或粘結(jié)力不足易造成路面松散，按其類型可分為坑槽、麻面、啃邊等?？硬凼锹繁砻嫠缮⒉牧仙⑹Ш笮纬傻陌伎印Ｂ槊媸菫r青面層嵌縫料散失、路面不密，出現(xiàn)粗表麻面甚至出現(xiàn)滲水現(xiàn)象(圖3)。瀝青路面施工時(shí)油石比偏小，拌和、攤鋪不均勻，局部粗骨料偏多，骨料空隙中無(wú)中細(xì)料填充以及瀝青自然老化剝落等原因均易形成麻面現(xiàn)象。養(yǎng)護(hù)工程啃邊是路面邊緣破碎脫

4、落，一般寬度在10cm以上均可稱為啃邊。一般道路在施工階段，路面邊緣處壓實(shí)不夠，長(zhǎng)期車輛輪胎碾壓而產(chǎn)生斷裂形成啃邊。1.3變形類道路進(jìn)入使用階段后，尤其是進(jìn)入設(shè)計(jì)年限的中后期，路面結(jié)構(gòu)層已不具備足夠的強(qiáng)度來(lái)抵抗輪載的壓應(yīng)力，從而是路面在輪載作用下產(chǎn)生變形。常見(jiàn)的有沉陷、車轍、搓板、擁包等。沉陷是路面在荷載作用下，其表面產(chǎn)生的較大的凹陷變形，有時(shí)凹陷兩側(cè)伴有隆起現(xiàn)象。其成因主要是道路在使用階段由于路基水文條件差而濕軟，不能承受通過(guò)路面?zhèn)鹘o路基的輪載應(yīng)力，于是會(huì)產(chǎn)生較大的豎直變形，最終導(dǎo)致路面沉陷。車轍是路面在車輪荷載重復(fù)作用下，沿縱向產(chǎn)生的帶狀凹陷現(xiàn)象。其產(chǎn)生的原因有以下幾點(diǎn):一是瀝青

5、混合料級(jí)配設(shè)計(jì)不合理，穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時(shí)壓實(shí)度不夠，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載的反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。二是在高溫條件下，車輪反復(fù)碾壓作用，荷載應(yīng)力超過(guò)瀝青混合料的穩(wěn)定極限，使變形不斷積累形成車轍。搓板是路面產(chǎn)生縱向連續(xù)起伏、似搓板狀條形現(xiàn)象。搓板形成的主要原因是路面的材料設(shè)計(jì)不合理或施工質(zhì)量差，尤其是在車輛停靠站附近，車輛經(jīng)常啟動(dòng)，導(dǎo)致路面材料不足以抵抗車輛水平力的作用而形成。擁包是瀝青路面材料沿行車方向發(fā)生剪切或拉裂破壞而出現(xiàn)的擁起現(xiàn)象。擁包形成的原因主要有以下幾點(diǎn):一是當(dāng)瀝青路面受到較大的水平荷載作用時(shí)，車輛荷載引起的豎直力和水平力的綜合

6、作用使結(jié)構(gòu)層內(nèi)的剪應(yīng)力或拉應(yīng)力超過(guò)材料的抗剪或抗拉強(qiáng)度，而出現(xiàn)擁起現(xiàn)象。二是半剛性基層中的石灰未消解充分，導(dǎo)致道路在使用階段，半剛性基層中的石灰遇水分膨脹，使路面局部向上隆起形成。1.4其他類常見(jiàn)的路面病害除了裂縫類、松散類、變形類外還有泛油、翻漿等病害。泛油是由于瀝青混合料含油量偏高，在高溫季節(jié)，路面呈現(xiàn)發(fā)亮鏡面現(xiàn)象。泛油產(chǎn)生的主要原因有以下兩點(diǎn):一是由于混合料中瀝青含量過(guò)多，空隙率小，在高溫季節(jié)穩(wěn)定性差，極易造成泛油。二是路面坑塘采用下灌處理時(shí)油量過(guò)多，在高溫下造成泛油。翻漿是因路基濕軟，路面出現(xiàn)彈簧、破裂、冒漿的現(xiàn)象。其形成的原因主要是組成面層的材料級(jí)配或壓實(shí)等原因造成的成型不

7、好，雨水下滲引起基層表面輕度發(fā)軟或低溫凍脹而出現(xiàn)冒漿。2維修處理技術(shù)2.1裂縫類維修處理技術(shù)2.1.1縱橫縫的處理技術(shù)縱、橫縫在路面病害中所占比重較大，如不及時(shí)處治將會(huì)演變成網(wǎng)裂等更嚴(yán)重的病害。一般縱、橫縫的處理有以下兩種方法:一是冷補(bǔ)灌縫，灌縫料是一個(gè)單組分用橡膠處理的冷補(bǔ)乳化瀝青裂縫密封劑，最寬可填補(bǔ)12mm的裂縫。施工時(shí)無(wú)須加熱融化，無(wú)需灌縫機(jī)械，對(duì)裂縫內(nèi)的雜物用吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行清除，然后直接用灌縫壺將灌縫料進(jìn)行灌注，再用橡膠掃帚把原料刮在裂縫上，施工方法