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《考慮公交優(yōu)先的前置信號控制方法研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、國內(nèi)圖書分類號：U491密級：公開國際圖書分類號：656西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文考慮公交優(yōu)先的前置信號控制方法研究年級:2015級姓名:何彪申請學(xué)位級別:工學(xué)碩士專業(yè):交通運輸工程指導(dǎo)老師:羅霞教授二零一八年五月ClassifiedIndex:U491U.D.C:656SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisRESEARCHONPRE-SIGNALCONTROLMETHODCONSIDERINGBUSPRIORITYGrade:2015Candida
2、te:HeBiaoAcademicDegreeAppliedfor:MasterDegreeSpeciality:TranspotitionEngineeringSupervisor:Prof.LuoXiaMay.2018西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文I摘要伴隨我國城市化進程不斷加快，交通擁堵問題也日趨嚴重，在此背景下，公交優(yōu)先成為城市發(fā)展的必然選擇。交叉口不僅是城市道路系統(tǒng)的瓶頸所在，同時也是公交運行的瓶頸所在。本文采用基于前置信號的交叉口設(shè)計方法，研究了交叉口車道劃分及信號配時的優(yōu)化配置模型，并在
3、此基礎(chǔ)上設(shè)計了動態(tài)的公交優(yōu)先控制策略。文章介紹了前置信號的設(shè)計思路和運行模式，對前置信號提升交叉口通行能力的運行機理進行了分析。同時從設(shè)施設(shè)計和信號控制兩個方面總結(jié)了現(xiàn)有的公交優(yōu)先控制方法。針對傳統(tǒng)的設(shè)置公交專用道的信號交叉口存在公交專用道利用率不高，時空資源浪費等現(xiàn)象的問題，本文提出了利用前置信號的設(shè)置方法來提升公交運行效率的優(yōu)化思路。首先提出基于前置信號的交叉口車道劃分及信號配時優(yōu)化模型。模型以求解最短周期為目標，通過合理配置各交通流向的交叉口進出口車道數(shù)目，優(yōu)化信號配時參數(shù)，可有效提升交叉口單位
4、時間內(nèi)的車輛通過能力，進而可在保證一定服務(wù)水平的前提下有效減少信號周期時長，降低社會車輛和公交車輛的平均信號延誤?；谏鲜龇椒ㄋ龅那爸眯盘柦徊婵谧顑?yōu)配置模型，研究了交叉口主信號、前置信號間的信號協(xié)同問題，并進行了相應(yīng)的交通延誤分析。在此基礎(chǔ)上，利用插入公交相位的公交信號優(yōu)先策略，提出了前置信號背景下的公交優(yōu)先信號控制方法。針對文章提出的前置信號交叉口設(shè)置方法和基于前置信號的公交動態(tài)優(yōu)先控制策略，本文利用matlab搭建仿真環(huán)境，以成都市人民中路和新華大道交叉口為研究對象，利用現(xiàn)場調(diào)查數(shù)據(jù)和成都市公交
5、車輛GPS數(shù)據(jù)對仿真模型做標定。仿真研究了在現(xiàn)狀控制交叉口、前置信號控制交叉口、基于前置信號控制的公交優(yōu)先控制三種控制策略下，隨著交叉口車流量、公交車到達率等參數(shù)的變化，社會車輛和公交車輛的延誤變化，驗證了控制模型的有效性。關(guān)鍵詞：前置信號；公交優(yōu)先；信號控制；延誤分析；仿真驗證西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文IIAbstractWiththerapiddevelopmentofurbanizationinChina,theproblemoftrafficcongestionhasbecomeincre
6、asinglyserious,andpublictransportationprioritystrategyisindispensableforsustainableurbandevelopment.Forurbantraffic,intersectionsareusuallybottlenecksforbothprivatecarsandbuses.Byutilizingthebasicdesignconceptofpre-signalbasedintersection,thisarticlepro
7、posesoptimallaneallocationmodelandsignaltimingmodel,andthengeneratedsignalprioritymethodforbuses’realtimearrivals.Thisarticleintroducesthedesignideaandoperationmodeofthepre-signal,andanalyzestheoperatingmechanismofthepre-signalboostingtheintersectiontra
8、fficcapacity.Atthesametime,theexistingbusprioritycontrolmethodsaresummarizedfromtwoaspectsoffacilitydesignandsignalcontrol.Forthetraditionalsignalizedintersectionswithbuslanes,thereareproblemssuchasthelowutilizationrateofbuslanes
