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1、淺談混凝土路面施工與體會(huì)張寶本人于2011年6月15日至2011年10月31日期間，在長(zhǎng)豐公路養(yǎng)護(hù)有限責(zé)任公司造埠路改造工程二標(biāo)項(xiàng)目部。工作的主要內(nèi)容是混凝土路面的施工。使我對(duì)學(xué)習(xí)的專業(yè)理論知識(shí)有了更深一步的理解，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的管理與實(shí)際操作也有了更深的了解。下面就結(jié)合本項(xiàng)目談一下自己的一些體會(huì)與認(rèn)識(shí)。1工程概述造埠路為長(zhǎng)豐東南部地區(qū)重要公路，屬X017的一部分，起于造甲街道連接X006合龐路，經(jīng)鳳樓至埠里，接青楊公路，全長(zhǎng)8.344Km為瀝青路面，二標(biāo)段為K4+000—K8+344，老路病害主要表現(xiàn)為坑槽、沉陷、平整度差等，部分路段存在急彎，視距不良情況。為提高車輛行駛安全性與舒適性，提高

2、道路服務(wù)水平，改善合肥北部地區(qū)路網(wǎng)條件，結(jié)合公路實(shí)際情況，本次對(duì)該段進(jìn)行加寬改造設(shè)計(jì)。道路設(shè)計(jì)為18cm厚二灰碎石基層，24cm厚水泥混凝土面板，采用無筋、短板、少脹縫形式。面板等厚式抗折強(qiáng)度5.0MPa呈矩形，接縫有縱向施工縫，橫向脹縫，縮縫和施工縫4種形式。2施工方法2.1基層施工采用二灰碎石基層，用750L強(qiáng)制式拌和機(jī)攪拌基層混合料，達(dá)到攪拌均勻的效果，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪，攤鋪為攤鋪機(jī)攤鋪，人工配合整平。攤鋪系數(shù)取值1.4，帶線找平后，采用17T振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，21T靜壓進(jìn)行收光。效果良好。主要施工程序如下圖表一所示：圖表一2.2面層施工2.2.1材料與配合比(1)水泥:選用海螺PO

3、42.5水泥。(2)砂:選用級(jí)別良好六安河砂。(3)碎石:選用定遠(yuǎn)級(jí)配良好符合規(guī)格的碎石。(4)混凝土配合比：通過試驗(yàn)確定混凝土每立方配比為水泥：砂：碎石：水=350Kg：615Kg：1300Kg：154Kg2.2.2施工程序和操作要點(diǎn)（1）程序框架圖：（2）操作要點(diǎn)⑴檢查基層:根據(jù)施工規(guī)范要求,對(duì)基層施工質(zhì)量,全面檢查驗(yàn)收。要求密實(shí)度95%以上,縱向高度±1.0cm,平整度≤1.0cm,彎沉值按2.5m來回各測(cè)一點(diǎn),平均彎沉值為0.571mm。密實(shí)度用灌砂法測(cè)定,每200m一個(gè)點(diǎn),平均值96.2%。⑵清掃放樣:清除基層表面的泥土雜物,并放出路面中心線,邊線及脹縫的位置和高程。⑶安裝模板及鋼

4、筋:模板采用鋼模板。模板外側(cè)加三角撐,保證振搗時(shí)不變形,不移動(dòng),不下沉。用水準(zhǔn)儀測(cè)量標(biāo)高。模板內(nèi)側(cè)涂薄層脫模劑。以利拆模。禁止用廢機(jī)油作為脫模劑。模板底面與基層間的空隙用水泥砂漿堵塞以免振搗時(shí)模板下沉或漏漿。水泥混凝土在凝結(jié)硬化過程中,將產(chǎn)生一定的收縮變形,而硬化的混凝土面板由于氣溫升降也將引起膨脹與收縮。因此應(yīng)按設(shè)計(jì)要求,細(xì)心設(shè)置好縱向施工縫,橫向脹縫,縮縫和施工縫,鋼筋應(yīng)水平擺布與接縫垂直,位置正確,鋼筋安放,應(yīng)作為隱蔽工程對(duì)待,認(rèn)真的填好記錄。模板安裝后,要經(jīng)過仔細(xì)檢查,允許高差偏差±2mm。⑷拌、運(yùn)、攤混凝土攪拌:按配比試驗(yàn)結(jié)果配料。用電子秤計(jì)量,強(qiáng)制式750機(jī)攪拌2min。以混合料

5、攪拌和均勻。為避免第一盤混凝土被鼓壁吸收而影響質(zhì)量,在正式拌和前,先拌少量水泥砂漿(水泥:砂漿1:2)。運(yùn)輸:采用自卸汽車運(yùn)輸,在運(yùn)輸過程中嚴(yán)格控制行車平穩(wěn),防止混凝土分層離析。混凝土必須在初凝前(施工氣溫20-30℃,允許最長(zhǎng)時(shí)間60-45min)運(yùn)至攤鋪地點(diǎn),并有足夠的攤鋪,振搗和抹平時(shí)間,如不能在初凝前完成這些工序應(yīng)摻加緩凝劑。攤鋪:攤鋪前,先檢查基層,如表面太干燥時(shí),可灑水濕潤(rùn),雨后過濕或積水不能攤鋪。攤鋪時(shí),應(yīng)設(shè)專人檢查運(yùn)來的混凝土質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)分層離析現(xiàn)象,應(yīng)人工拌和予以補(bǔ)救。采用一次攤鋪法,虛鋪厚約略高于模板2-3cm嚴(yán)禁拋擲和耬耙,嚴(yán)禁隨意加水。⑸現(xiàn)場(chǎng)取樣:為檢查混凝土的質(zhì)量,

6、每天制作三組試塊供7d及28d,檢查抗折強(qiáng)度。⑹振搗:是保證水泥混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵之一,應(yīng)掌握先重后輕原則,及時(shí)振搗。先用插入式振搗器振搗,按30cm間距以梅花形普遍斜振一遍,板邊、板角應(yīng)特別振實(shí)。有鋼筋部位,振搗要仔細(xì),防止鋼筋變位。然后用平板振搗器振搗三遍。平板振搗的順序是先沿板的四周振一遍,再橫向振一遍,后縱向振一遍,振搗器慢慢移動(dòng),行與行之間重疊10—20cm。平板振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間以混凝土停止下沉,不再冒大量氣泡并出現(xiàn)水泥漿為準(zhǔn),一般不少于15s,亦不宜過振。振搗時(shí)輔以人工找平,注意掌握其面層的平整,并專人檢查模板,防止變形。⑺整平、抹面:振搗器和四輥軸初步整平提漿后

7、,繼續(xù)用滾筒滾平,使表面砂漿均勻。為提高路面平整度,滾筒宜采用“斜拉”方法。抹面采用抹光機(jī)配合人工抹面的方法,先用機(jī)器抹面。然后人工用木抹找平,后用鐵抹抹平,嚴(yán)禁用純砂砂漿填補(bǔ),嚴(yán)禁在表面灑水、撒水泥粉。要求達(dá)到平整、密實(shí)、微粗、無抹痕、不露砂、無氣泡、無龜裂。⑻壓紋:使表面有一定粗糙度,是保證行車安全的重要措施之一。用自動(dòng)的簡(jiǎn)易壓槽機(jī)手工操作,向橫坡方向進(jìn)行。紋形斷面為矩形,槽寬5mm,間隔15mm。在時(shí)間