廢舊輪胎的回收利用

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1、廢舊輪胎的回收利用石家莊經(jīng)濟(jì)學(xué)院工程學(xué)院環(huán)境工程一班李嬌【摘要】本文介紹了國外廢舊輪胎的回收現(xiàn)狀和途徑與我國廢舊輪胎的回收利用的對(duì)比，并且總結(jié)了廢舊輪胎的處理工藝和以及今后的發(fā)展對(duì)策?！娟P(guān)鍵詞】廢舊輪胎;回收現(xiàn)狀；回收途徑;處理工藝;發(fā)展對(duì)策1廢舊輪胎回收利用現(xiàn)狀和途徑回收1.1國外廢舊輪胎的回收現(xiàn)狀美國已通過立法來推動(dòng)廢舊輪胎的利用。自1994年起,美國國家有關(guān)條例規(guī)定,靠國家資助鋪設(shè)的瀝青公路,瀝青中必須含有5%用舊輪胎粉碎的橡膠顆粒。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì),到1998年,美國鋪成的橡膠改性瀝青公路已達(dá)1.1萬公里。實(shí)踐證明,由于舊輪胎橡膠中含有抗氧化劑,可減緩瀝青鋪路材料的老化,使路面更具彈性并延長(zhǎng)

2、使用壽命。英國在將廢舊輪胎作燃料用于電廠發(fā)電方面效果顯著,目前至少有5座這樣的電廠。1995年英國第一家輪胎動(dòng)力發(fā)電站被稱為英國最干凈的發(fā)電站。該電站不排污,每年可以處理英國23%的廢舊輪胎,并且在成本上可與常規(guī)燃料相競(jìng)爭(zhēng)。韓國近年來汽車工業(yè)迅速發(fā)展,汽車普及很快,政府很早就引進(jìn)了有關(guān)輪胎處理新技術(shù)。1997年韓國成功地采用廢舊輪胎提煉石油和碳素的新技術(shù),方法是將廢舊輪胎和廢油以1∶2的比例混合,經(jīng)加熱后提取相當(dāng)于原料40%～50%的石油,在剩余物質(zhì)中提取30%碳素。1.2國外廢舊輪胎回收利用主要途徑a.胎體完好的進(jìn)行翻新利用,可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。如法國米其林生產(chǎn)的輪胎要求翻新2～5次,行

3、駛?cè)炭蛇_(dá)120萬公里。b.將廢輪胎切碎做燃料用于發(fā)電。美國2001年產(chǎn)生廢舊輪胎2.81億條,其中作為燃料的有1.15億條,占52.7%,日本有50～60%廢輪胎作為熱能利用。c.化學(xué)裂解回收炭黑和燃料油。近幾年美、日、歐等各國科學(xué)家對(duì)此都有專門的研究報(bào)導(dǎo),但迄今為止,尚未見到大規(guī)模工業(yè)化的生產(chǎn)裝置。d.制成膠粒和細(xì)膠粉。隨著粉碎技術(shù)的進(jìn)步,膠粉生產(chǎn)已實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化。進(jìn)入21世紀(jì),膠粉工業(yè)從傳統(tǒng)的“廢物利用、修舊利廢”中提升為新興的環(huán)保產(chǎn)業(yè),膠粉生產(chǎn)被視為技術(shù)含量高、市場(chǎng)潛力大、具有廣闊前景的新興工業(yè)。目前全世界膠粉產(chǎn)量已達(dá)100萬噸,年創(chuàng)造的價(jià)值在5億美元左右。.輪胎加工成粗膠粒的有4000

4、萬條,占18.3%,加工成細(xì)膠粉有3300萬條,占15.1%。1.3我國廢舊輪胎的回收利用主要途徑61.3.1供熱發(fā)電輪胎是一種高熱值材料，廢輪胎的發(fā)熱量高達(dá)28×103~35×103MJ/kg[1]，分別比木材高69％、比煙煤高10％、比焦炭高4％。此外，廢輪胎作燃料與用煤作燃料相比，所含灰份和含硫量均較少。輪胎供熱、發(fā)電在國外很受重視，即輪胎衍生燃料（tyrederivedfuel，TDF）。這種方式水泥廠率先使用，后來推廣到發(fā)電和造紙等行業(yè)。1.3.2代替燃料將廢輪胎破碎后，按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料，供高爐噴吹代替煤、油和焦炭，可用于焙燒水泥、冶煉金屬等。對(duì)于水

5、泥廠，用廢輪胎熔燒水泥，可以少加或不加鐵礦石。這樣，廢輪胎在水泥窯中，全部作為燃料或原料得到利用，既從根本上解決了廢輪胎的利用問題。1.3.3熱解利用熱解是一種理想的資源再循環(huán)形式，污染物排放少，還可回收一些燃油、有機(jī)化學(xué)品和熱解炭黑等有用資源，回收率高達(dá)90%。相比之下，TDF的回收率僅為42%。廢舊輪胎是一種高熱值材料（熱值為：29～37MJ/kg），其1kg的發(fā)熱量分別比木材高69％、比煙煤高10％、比焦炭高4％，也就是說回收利用1ｔ廢舊輪胎可以節(jié)省1.69ｔ木材、1.1ｔ煙煤、1.04ｔ焦炭，是一種非常有用的潛在燃料。此方法就是利用廢舊輪胎來代替燃料進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)，或者將其用于火力發(fā)電。

6、廢舊輪胎燃燒再利用的操作比較簡(jiǎn)單，無需對(duì)廢舊輪胎進(jìn)行材料分揀，可以直接燃燒或是以一定比例與可燃物質(zhì)混和燃燒，利用效率高，成本低，同時(shí)還能回收副產(chǎn)品——炭黑（經(jīng)活化后可以作為補(bǔ)強(qiáng)劑再次應(yīng)用于橡膠制品生產(chǎn)當(dāng)中）。但此方法的燃燒產(chǎn)物對(duì)環(huán)境有可能會(huì)造成二次污染。..1.3.4翻新利用輪胎翻新是指將已經(jīng)磨損的、不能使用的廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進(jìn)行硫化，即可得到能夠重新使用的翻新輪胎。例如：中國上海公交部門統(tǒng)計(jì)，其傳統(tǒng)熱翻的斜膠胎（10－20），一次翻新可行駛11萬ｋｍ，二次翻新8萬ｋｍ，三次翻新6.5萬ｋｍ，四次翻新6萬ｋｍ，其翻新價(jià)格僅為新胎的20％，平均一次翻新的輪胎里程是新胎的80％[

7、6]?？上攵?，這樣不僅可以節(jié)約大量的橡膠資源，對(duì)消費(fèi)者也是極其有利的。..1.3.5制造再生膠在生產(chǎn)新輪胎時(shí),可投入少量的再生膠作為原料。新近有研究報(bào)告提及,將廢輪胎碎屑經(jīng)過一個(gè)四步的脫硫過程使其脫硫,然后將其重新硫化,可得到具有適當(dāng)物理性質(zhì)的材料,再與天然橡膠或其它橡膠摻混調(diào)和后,可以制成具有良好物理性質(zhì)的低價(jià)橡膠制品。再生膠是指廢舊橡膠經(jīng)過粉碎、加熱,機(jī)械處理等物理化學(xué)過程,使其彈性狀態(tài)變成