社會(huì)學(xué)其它相關(guān)畢業(yè)論文 我國(guó)邊境口岸體系研究

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1、湖南師范大學(xué)本科畢業(yè)論文考籍號(hào)：XXXXXXXXX姓名：XXX專業(yè)：社會(huì)學(xué)其它相關(guān)論文題目：我國(guó)邊境口岸體系研究指導(dǎo)老師：XXX二〇一一年十二月十日黨的十一屆三中全會(huì)做出了改革開(kāi)放的重大決策，不僅開(kāi)放了沿?？诎?，沿江、沿路、沿邊口岸也相繼開(kāi)放，到目前為止在我國(guó)陸域邊境獲準(zhǔn)開(kāi)放了112個(gè)口岸（其中一類口岸76個(gè)）。依托口岸形成了鐵路和公路并舉、水陸空并舉，全方位、多層次、寬領(lǐng)域?qū)ν忾_(kāi)放的新格局[1]。隨著中國(guó)邊境口岸體系的形成、發(fā)展與不斷完善，必將推動(dòng)邊境地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)與鄰國(guó)邊境地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程。　　　　1　邊境口岸設(shè)置的區(qū)位條件分析世界各國(guó)的邊境地區(qū)大都遠(yuǎn)離本國(guó)的政治

2、、經(jīng)濟(jì)中心，且為多個(gè)行政區(qū)分轄，成為經(jīng)濟(jì)中心城市的經(jīng)濟(jì)勢(shì)能極限，這種不利的經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位也成為邊境地區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和發(fā)展的障礙。一般說(shuō)來(lái)，內(nèi)陸邊境地區(qū)擁有發(fā)展邊境貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的優(yōu)勢(shì)條件，而邊境口岸則是實(shí)現(xiàn)貿(mào)易和技術(shù)交流的通道?？诎妒侵溉藛T、貨物、交通工具出入國(guó)境的港口、機(jī)場(chǎng)、車站通道等，而邊境口岸在廣義上可理解為邊境地區(qū)具有特殊機(jī)構(gòu)和職能的外向型城鎮(zhèn)[2]，它是國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的門(mén)戶和窗口。1.1　中國(guó)周邊國(guó)家條件分析二戰(zhàn)以來(lái)，世界政治、經(jīng)濟(jì)格局發(fā)生了重大變化，固有的政治、經(jīng)濟(jì)格局被打破，世界新的政治格局雖尚未形成，但世界政治多元化與經(jīng)濟(jì)一體化、集團(tuán)化、區(qū)域化的步伐不斷加快，毗鄰國(guó)家的關(guān)

3、系也已由過(guò)去的以地緣政治為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐缘鼐壗?jīng)濟(jì)為主，并以地緣經(jīng)濟(jì)促進(jìn)地緣政治，形成了兩者互動(dòng)的局面。中國(guó)22800公里的內(nèi)陸邊界線，自東北鴨綠江口至北部灣北侖河河口分別與朝鮮、俄羅斯、蒙古等15個(gè)國(guó)家接壤[3]。周邊國(guó)家實(shí)施對(duì)外開(kāi)放政策，有效地促進(jìn)了我國(guó)沿邊境地區(qū)口岸體系的形成。繼我國(guó)實(shí)行對(duì)外開(kāi)放政策后，俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、緬甸等周邊國(guó)家也相應(yīng)實(shí)施對(duì)外開(kāi)放政策。周邊國(guó)家對(duì)外開(kāi)放程度、制定對(duì)外經(jīng)貿(mào)政策以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等外部條件對(duì)中國(guó)邊境口岸的設(shè)置均有一定影響。1.2　中國(guó)內(nèi)陸沿邊地區(qū)條件分析進(jìn)入90年代以后，中國(guó)沿邊開(kāi)放與沿海開(kāi)放相呼應(yīng)，已形成“海陸同開(kāi)，東西互濟(jì)，南北共興”的格局[

4、3]。勿庸置疑，沿邊對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略的實(shí)施，從根本上促進(jìn)了沿邊帶狀口岸體系的形成。從城鎮(zhèn)體系形成的角度看，邊境地區(qū)口岸最初由主要從事邊民互市貿(mào)易的邊境隘口、渡口和集鎮(zhèn)逐漸向從事小額貿(mào)易、地方政府貿(mào)易，至國(guó)貿(mào)的有計(jì)劃的口岸體系方向發(fā)展，乃至向轉(zhuǎn)口貿(mào)易、過(guò)境貿(mào)易和國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域擴(kuò)展，與鄰國(guó)合作共建跨國(guó)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)?！　　　?　中國(guó)沿邊帶狀口岸體系現(xiàn)狀分析2.1　邊境口岸的分布狀況中國(guó)內(nèi)陸九省區(qū)構(gòu)成有機(jī)帶狀邊境口岸體系的整體，即地處邊境，有接壤鄰國(guó)，沿邊界線內(nèi)部幾乎環(huán)抱我國(guó)整個(gè)東北、西北和西南帶狀邊境地區(qū)。在內(nèi)陸邊界線上，有國(guó)家一類口岸數(shù)十個(gè)，包括公路口岸、鐵路口岸、內(nèi)河航運(yùn)口岸[5]（見(jiàn)表1）。表1

5、　中國(guó)沿邊帶狀口岸體系——一類口岸口岸省區(qū)公路口岸鐵路口岸水運(yùn)口岸遼寧省丹東丹東丹東東吉林省開(kāi)山屯、南坪、三合、臨江、琿春、圈河集安、圖們、琿春大安港北黑龍江省綏芬河、東寧、密山、虎林綏芬河黑河、遜克、同江、漠河、區(qū)饒河、撫遠(yuǎn)、蘿北、嘉蔭、內(nèi)蒙古滿洲里、甘其毛道滿洲里孫吳、呼瑪室韋、黑頭山內(nèi)蒙古二連浩特、啊日哈沙特、珠恩嘎達(dá)布其二連浩特西甘肅馬鬃山北新疆老爺廟、烏拉斯臺(tái)、塔克什肯、紅山嘴阿拉山口區(qū)口岸、阿黑土別克、吉木乃、巴克圖、阿拉山口、霍爾果斯、木扎爾特口岸、吐?tīng)栨靥?、伊爾克什坦口岸、紅旗拉甫口岸、都拉塔西藏普蘭、吉隆、日屋西云南瑞麗、畹町、河口、磨憨、金水河、天河口思茅、景洪南保、

6、猴橋區(qū)廣西友誼關(guān)、水口、東興憑祥此外，還設(shè)置若干個(gè)二類口岸，這些口岸的分布與邊界走向一致，因邊界走向不同，各省區(qū)口岸體系分布形態(tài)、格局各異，黑龍江省邊境口岸的分布成倒放的“V”形“雁陣”式格局，即以撫遠(yuǎn)為“雁頭”頂點(diǎn)，漠河、東寧口岸為“兩翼端點(diǎn)”的格局，新疆、云南的口岸則近似于“C”形格局，西藏口岸呈“一”字形格局。中國(guó)毗鄰有15個(gè)國(guó)家，因而形成許多不同國(guó)別的口岸，這些不同國(guó)別的口岸往往成對(duì)出現(xiàn)，相對(duì)應(yīng)的口岸即有距離上的差別又有數(shù)量上的差別，其規(guī)模大小也是不一樣的。（1）從中外對(duì)應(yīng)口岸距離遠(yuǎn)近來(lái)看，新疆、內(nèi)蒙古、西藏三省區(qū)的口岸與鄰國(guó)對(duì)應(yīng)口岸相距數(shù)十至數(shù)百公里，如中蒙邊界的老爺廟口岸距蒙

7、方布爾嘎斯臺(tái)口岸223公里，而憑祥口岸、黑河口岸與其相對(duì)應(yīng)的口岸則距離最近，僅數(shù)百到2000米。（2）因國(guó)別而異，形成不同數(shù)量的中外對(duì)應(yīng)口岸，中俄、中蒙、中哈、中朝口岸數(shù)量較多；中巴、中吉、中塔、中老口岸各一對(duì)；中尼、中印口岸有兩對(duì)；中越口岸數(shù)量居中。（3）從規(guī)模上看，邊界線兩側(cè)對(duì)應(yīng)口岸的合作規(guī)模也是不同的。一些主要的口岸隨著開(kāi)放力度的加大，不僅鐵路過(guò)境運(yùn)輸不斷，而且均實(shí)現(xiàn)了公路過(guò)境運(yùn)輸，還實(shí)現(xiàn)了國(guó)貿(mào)、邊貿(mào)、勞務(wù)、過(guò)客旅游、轉(zhuǎn)口等多