03講汽車(chē)概論教案(黎友源)

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1、備課本課程名稱(chēng)：汽車(chē)概論授課教師：黎友源授課班級(jí)：10級(jí)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)班教材版本：《汽車(chē)概論》（成偉華主編）授課時(shí)間：2010至2011學(xué)年度第1學(xué)期眉山職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)科研處制周次教學(xué)內(nèi)容課時(shí)講授實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)1汽車(chē)基礎(chǔ)22汽車(chē)基礎(chǔ)23汽車(chē)工業(yè)24汽車(chē)工業(yè)25汽車(chē)構(gòu)造26汽車(chē)構(gòu)造27汽車(chē)構(gòu)造28汽車(chē)性能評(píng)價(jià)29汽車(chē)性能評(píng)價(jià)210汽車(chē)選購(gòu)211汽車(chē)選購(gòu)212汽車(chē)考試與駕駛213汽車(chē)使用214汽車(chē)使用215汽車(chē)文化216汽車(chē)文化217汽車(chē)與社會(huì)218綜合應(yīng)用——某汽車(chē)活動(dòng)策劃3019綜合應(yīng)用——撰寫(xiě)某汽車(chē)活動(dòng)策劃案30總課時(shí)963660課程汽車(chē)概論班級(jí)10級(jí)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)班學(xué)期2010

2、-2011上課時(shí)6累計(jì)課時(shí)教師黎友源上課日期課程類(lèi)型理論講解，汽車(chē)修配廠參觀課題名稱(chēng)3汽車(chē)構(gòu)造教學(xué)目標(biāo)要求3.1掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的組成結(jié)構(gòu)3.2掌握底盤(pán)的組成結(jié)構(gòu)3.3掌握汽車(chē)電氣的主要部件3.4掌握汽車(chē)車(chē)身的主要內(nèi)容教學(xué)重點(diǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、底盤(pán)結(jié)構(gòu)、汽車(chē)電氣、汽車(chē)車(chē)身教學(xué)難點(diǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)比較抽象，需要配合實(shí)物和相關(guān)動(dòng)畫(huà)演示才能讓學(xué)生對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)有清楚的認(rèn)識(shí)主要教具設(shè)備材料多媒體教室、黑板、粉筆、發(fā)動(dòng)機(jī)模型教學(xué)方法理論講解、參觀，資料收集總結(jié)課后記新課導(dǎo)入：1、課后任務(wù)完成情況講評(píng)；2、抽查1-2名同學(xué)，對(duì)于《汽車(chē)工業(yè)》的預(yù)習(xí)情況新課第3章汽車(chē)構(gòu)造3.1發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽

3、油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成。兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)。五大系統(tǒng)：起動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料供給系、冷卻系和潤(rùn)滑系；柴油機(jī)由于其著火方式為壓然，因此柴油機(jī)不需要點(diǎn)火系，所以柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成3.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理1.常用術(shù)語(yǔ)（1）上止點(diǎn)：活塞向上運(yùn)動(dòng)到最高位置，即活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處。（2）下止點(diǎn)：活塞向下運(yùn)動(dòng)到最底位置，即活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處。（3）活塞行程：上、下兩止點(diǎn)間的距離。（4）燃燒室容積：活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的容積（5）汽缸工作容積：上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間容積，即上、下兩止點(diǎn)間的容積。（6）發(fā)動(dòng)機(jī)排量：發(fā)動(dòng)機(jī)所有汽缸工作容積之和。對(duì)于單缸

4、發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸工作容積在數(shù)值上即為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（7）汽缸總?cè)莘e：活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的容積。即汽缸工作容積與燃燒室容積之和。（8）壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱(chēng)為壓縮比（9）曲柄半徑：曲軸連桿軸頸與曲軸主軸頸之間的距離稱(chēng)為R，S=2R，曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞移動(dòng)兩個(gè)行程。（10）發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)：在汽缸內(nèi)進(jìn)行的每一次將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一系列連續(xù)過(guò)程。（11）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，重量輕，制造成本低。（12）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)上廣泛使用2.四沖程汽油機(jī)工作原理（1）進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程是活塞由曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)

5、向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，由于活塞下移，活塞上腔容積增大，形成一定真空度。在真空吸力的作用下，空氣與汽油的混合物，經(jīng)進(jìn)氣道、進(jìn)氣門(mén)被吸入汽缸，至活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，停止進(jìn)氣，進(jìn)氣行程結(jié)束（2）壓縮行程進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí)，活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，隨著活塞上移，活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮行程結(jié)束（3）作功行程壓縮行程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣，混合氣迅速著火燃燒，氣體產(chǎn)生高溫、高壓，在氣體壓力的作用下，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)向外輸出作功，至活

6、塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，作功行程結(jié)束（4）排氣行程在作功行程終了時(shí)，排氣門(mén)被打開(kāi)，活塞在曲軸的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門(mén)排出汽缸，至活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。排氣行程結(jié)束后，發(fā)動(dòng)機(jī)再次進(jìn)行進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程，完成下一個(gè)工作循環(huán)，如此周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)就自行運(yùn)轉(zhuǎn)3.四沖程柴油機(jī)工作原理四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)工作原理一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)行程所組成。但柴油和汽油性質(zhì)不同，柴油機(jī)在可燃混合氣的形成、著火方式等方面與汽油機(jī)有較大區(qū)別（1）柴油機(jī)的進(jìn)氣行程與汽油機(jī)的不同，柴油機(jī)進(jìn)入汽

7、缸的不是混合氣，而是純空氣。（2）柴油機(jī)的壓縮行程也是進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，不同的是柴油機(jī)壓縮的是純空氣，且由于柴油機(jī)壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機(jī)高（3）柴油機(jī)的作功行程與汽油機(jī)的作功行程有很大不同，壓縮行程末，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入汽缸內(nèi)的高溫空氣中，迅速汽化并與空氣形成可燃混合氣。因?yàn)榇藭r(shí)汽缸內(nèi)的溫度遠(yuǎn)高于柴油的自燃溫度（約500K左右），柴油自行著火燃燒，且以后的一段時(shí)間內(nèi)邊噴邊燃燒，汽缸內(nèi)的