寧波-舟山港調(diào)研分析報(bào)告

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1、寧波－舟山港調(diào)研分析報(bào)告(一)寧波-舟山港的地理位置：寧波—舟山港地處我國(guó)東南沿海、大陸海岸線的中部，我國(guó)東部沿海與長(zhǎng)江“黃金水道”的交匯處，東瀕太平洋，通過(guò)海運(yùn)聯(lián)系世界各國(guó)，內(nèi)陸可通過(guò)長(zhǎng)江水道及公路、鐵路網(wǎng)向內(nèi)地輻射，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中具有重要的戰(zhàn)略地位。港口所在區(qū)域?qū)匍L(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與東部沿海經(jīng)濟(jì)帶“T”型交匯處的長(zhǎng)三角地區(qū)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高、最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一。寧波—舟山港海域北起杭州灣東部的花鳥(niǎo)山島、南至石浦的牛頭山島，南北長(zhǎng)約220公里，共有岸線總長(zhǎng)4000余公里，其中近岸水深10米以上的深水岸線約303公里，主要分布在寧波穿山半島南北兩側(cè)，以及舟山的定海本島、金塘、六橫

2、、衢山等諸島。寧波港位于浙東，長(zhǎng)江三角洲南翼，北臨杭州灣，西接紹興，南靠臺(tái)州，東北與舟山隔海相望。寧波港由北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)、梅山港區(qū)、象山港區(qū)、和寧波老港區(qū)組成，是一個(gè)集內(nèi)河港、河口港和海港于一體，大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現(xiàn)代化大港，共有生產(chǎn)性泊位311座，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位64座（5至25萬(wàn)噸級(jí)的特大型深水泊位33座），是中國(guó)超大型船舶最大集散港和全球?yàn)閿?shù)不多的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)港。(二)寧波-舟山港發(fā)展概況：2011年，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》，浙江港口物流發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的歷史時(shí)期。目前，全省已基本形成了以寧波－舟山港為龍頭、浙

3、北和溫臺(tái)港口為兩翼的沿海港口體系。寧波—舟山港已經(jīng)成為我國(guó)沿海主樞紐港之一和綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐。寧波—舟山港擁有生產(chǎn)泊位732座,是國(guó)內(nèi)大型深水泊位最多的港口,在建的北侖四期、五期國(guó)際集裝箱碼頭水域以及金塘島集裝箱碼頭開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,更可靠泊超大型集裝箱船。寧波—舟山港通江達(dá)海,沿長(zhǎng)江可上溯至蘇、皖、贛、湘、鄂、渝、川等省市,通過(guò)沿海向外可直達(dá)韓國(guó)釜山、日本神戶、新加坡等港口,擁有國(guó)內(nèi)、國(guó)際航運(yùn)樞紐所應(yīng)具備的地理優(yōu)勢(shì)。優(yōu)越的港口條件和區(qū)位優(yōu)勢(shì)為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了有利條件。寧波—舟山港具有發(fā)展現(xiàn)代物流的必要支撐條件。寧波市現(xiàn)有各類物流企業(yè)近2000家,注冊(cè)資金80億元,根據(jù)《寧波市現(xiàn)代物流

4、系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃》,全市正加快構(gòu)筑以北侖物流園區(qū)為主體的“一主六輔”物流體系,加大對(duì)物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策扶持力度,一大批船代、貨代、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、集裝箱運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司得到蓬勃發(fā)展。美國(guó)UPS、丹麥馬士基等世界500強(qiáng)物流巨頭紛紛落戶寧波。市場(chǎng)、政策、規(guī)劃等方面共同創(chuàng)造了港口物流發(fā)展的有利環(huán)境。港口物流不僅僅包括港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量，還包括集裝箱堆場(chǎng)，各類倉(cāng)儲(chǔ)能力以及貨物的配送、流轉(zhuǎn)等各方面的內(nèi)容。寧波港的港口貨物吞吐量以及集裝箱吞吐量的發(fā)展態(tài)勢(shì)一直處于良好的狀態(tài)，大有超越其他國(guó)內(nèi)重要港口的趨勢(shì)，但是集裝箱堆場(chǎng)的發(fā)展，由于布局，功能等原因，逐漸成了寧波市港口物流突破的新的“瓶頸”。

5、寧波港口物流要能為構(gòu)建“三位一體”港航物流體系發(fā)揮作用，必須努力在現(xiàn)有發(fā)展基礎(chǔ)上尋求突破和轉(zhuǎn)型升級(jí)。(三)寧波－舟山港口物流發(fā)展的SWOT分析：優(yōu)勢(shì)：1、良好的港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)。寧波、舟山以及長(zhǎng)三角地區(qū)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭為寧波—舟山港提供了穩(wěn)定的貨源,尤其是這些區(qū)域高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,更是為其港口物流的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)支撐?，F(xiàn)有的臨港工業(yè)體系和沿港工業(yè)經(jīng)濟(jì)帶,也為寧波—舟山港港口物流的發(fā)展提供了廣闊的需求空間。2、優(yōu)越的港口資源條件。寧波—舟山港擁有我國(guó)最豐富的天然深水港資源,具備開(kāi)發(fā)國(guó)際大港的自然條件。寧波－舟山港近幾年來(lái)迅速發(fā)展的吞吐量充分說(shuō)明了其港口發(fā)展的優(yōu)越條件,使寧波

6、—舟山港作為上海南翼集裝箱干線港以及能源中轉(zhuǎn)港的功能日益顯現(xiàn)。3、較便捷的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。港口完善和便捷的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò),是現(xiàn)代港口物流中心聯(lián)系周邊腹地、溝通國(guó)內(nèi)外港口,保證各類貨物集散的必要條件?，F(xiàn)有的公路、鐵路、水路與杭州灣跨海大橋、京杭運(yùn)河延長(zhǎng)段和櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)等交通節(jié)點(diǎn)共同構(gòu)成了寧波—舟山港較為暢通的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò),既可保證貨物的較快集散,又為進(jìn)一步延伸港口物流鏈提供了必要、便捷的集疏運(yùn)條件。4、較好的信息化基礎(chǔ)。良好的信息化基礎(chǔ)是港口物流發(fā)展的一個(gè)技術(shù)支撐條件。寧波口岸的信息化水平一直處在國(guó)內(nèi)港口的前列,為客戶提供了高效率的通關(guān)服務(wù),創(chuàng)造了良好的口岸通關(guān)環(huán)境。此外,寧波、舟山有著較好的通信

7、基礎(chǔ)設(shè)施,已初步形成了高速、大容量的信息傳輸骨干網(wǎng)絡(luò)。5、較強(qiáng)的港口資源整合優(yōu)勢(shì)。寧波—舟山港的一體化運(yùn)作可促使港口資源優(yōu)勢(shì)的優(yōu)化利用,有利于港口航道、深水岸線等有形資源以及經(jīng)營(yíng)管理、信息共享等無(wú)形資源的整合,必將優(yōu)化港口資源的配置,從而有力地支持港口集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展,為港口物流其他部門(mén)的發(fā)展創(chuàng)造更為有利的延展空間。此外,寧波港先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)可用于開(kāi)發(fā)利用舟山港的豐富深水岸線資源,在帶動(dòng)舟山港的升級(jí)和增強(qiáng)寧波港的發(fā)展后勁的同時(shí),也必將促進(jìn)寧