地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào)

《地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、KGEC-BL-098云南保山至龍陵高速公路鎮(zhèn)保隧道右幅出口超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果報(bào)告（編號(hào)：BLSD-ZB-YF-CK-DZCQ-008）土建合同段：11施工單位：中鐵十九局探測(cè)方法：地質(zhì)雷達(dá)法預(yù)報(bào)里程：右幅K574+899～K574+879昆明巖土工程公司保龍高速公路項(xiàng)目部二○○五年八月十六日云南保山至龍陵高速公路鎮(zhèn)保隧道右幅出口超前地質(zhì)預(yù)報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理：校核：編制：檢測(cè)人員：檢測(cè)單位：昆明巖土工程公司地址：云南省昆明市小龍路4號(hào)郵政編碼：650041電話：0871-3322788傳真：0871-3335206E-MAIL：lu_c@khidi.

2、com鎮(zhèn)保隧道右幅出口超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果報(bào)告（編號(hào)BLSD-ZB-YF-CK-DZCQ-008）第4頁(yè)共5頁(yè)1概述受云南保龍高速公路建設(shè)指揮部委托，昆明巖土工程公司（保龍高速公路項(xiàng)目部）于2005年8月14日在保龍高速公路鎮(zhèn)保隧道右幅出口K574+899掌子面進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測(cè)。根據(jù)隧道的施工、地質(zhì)等實(shí)際情況，本次隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)雷達(dá)法探測(cè)，預(yù)測(cè)掌子面前方20m范圍內(nèi)（里程樁號(hào)K574+899～K574+879）的工程地質(zhì)條件。2探測(cè)原理和設(shè)備地質(zhì)雷達(dá)方法是利用發(fā)射天線向地下介質(zhì)發(fā)射廣譜、高頻電磁波，當(dāng)電磁波遇到電性（介電常數(shù)、電導(dǎo)

3、率、磁導(dǎo)率）差異界面時(shí)將發(fā)生折射和反射現(xiàn)象，同時(shí)介質(zhì)對(duì)傳播的電磁波也會(huì)產(chǎn)生吸收、濾波和散射作用。用接收天線接收來(lái)自地下的反射波并做記錄，采用相應(yīng)的雷達(dá)信號(hào)處理軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后根據(jù)處理后的數(shù)據(jù)圖像結(jié)合工程地質(zhì)及地球物理特征進(jìn)行推斷解釋，對(duì)掌子面前方的工程地質(zhì)情況（圍巖性質(zhì)、地質(zhì)結(jié)構(gòu)構(gòu)造、圍巖完整性、地下水和溶洞等情況）做出預(yù)測(cè)。此次預(yù)報(bào)的主要設(shè)備為美國(guó)GSSI公司生產(chǎn)的SIR—2型地質(zhì)雷達(dá)，探測(cè)剖面如圖2-1所示布置。探測(cè)中使用了100MHz和500MHz頻率天線，時(shí)窗分別設(shè)置為400ns和80ns。圖2-1地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)剖面布置示意圖昆

4、明巖土工程公司保龍高速公路項(xiàng)目部電話：13577537022鎮(zhèn)保隧道右幅出口超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果報(bào)告（編號(hào)BLSD-ZB-YF-CK-DZCQ-008）第4頁(yè)共5頁(yè)3地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)結(jié)果經(jīng)對(duì)所探測(cè)的5條剖面數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合的處理與分析，探測(cè)的典型波形圖如附圖1。從附圖1中可以看出：總體上，雷達(dá)反射波振幅較大，振幅時(shí)高時(shí)低，但頻率較高，變化不大。探測(cè)結(jié)果說(shuō)明掌子面前方20m范圍的圍巖巖性、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、地下水等與目前掌子面的情況基本相似：圍巖為花崗片麻巖，弱風(fēng)化巖體中夾有強(qiáng)風(fēng)化巖體、層理、片理發(fā)育，地下水較豐富，開挖面有股狀、淋雨?duì)畛鏊?，圍巖穩(wěn)定性較差。4掌

5、子面地質(zhì)情況鎮(zhèn)保隧道右幅出口K574+899掌子面地質(zhì)素描圖如圖4-1。圖4-1開挖掌子面地質(zhì)素描圖K574+899開挖掌子面圍巖巖性為灰白色、灰褐色層狀結(jié)構(gòu)花崗片麻巖，弱風(fēng)化為主，為較硬巖，強(qiáng)度高，發(fā)育有強(qiáng)風(fēng)化軟夾層。片理明顯，層理裂隙發(fā)育，巖層產(chǎn)狀70°∠78°，結(jié)合較好。主要有兩組節(jié)理，節(jié)理J1長(zhǎng)度約為3~6m，J2產(chǎn)狀為220°∠73°長(zhǎng)度約為2~4m。掌子面有多處有股狀、淋雨?duì)畛鏊?預(yù)報(bào)區(qū)段的工程地質(zhì)條件及分析在對(duì)地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的處理和分析，綜合地質(zhì)工程師分析與判斷結(jié)果，預(yù)測(cè)里程樁號(hào)K574+899～K574+879段

6、的工程地質(zhì)條件如下。巖性：灰褐色、灰白色層狀結(jié)構(gòu)花崗片麻巖，弱風(fēng)化為主，為較硬巖，強(qiáng)度高，昆明巖土工程公司保龍高速公路項(xiàng)目部電話：13577537022鎮(zhèn)保隧道右幅出口超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果報(bào)告（編號(hào)BLSD-ZB-YF-CK-DZCQ-008）第4頁(yè)共5頁(yè)發(fā)育有強(qiáng)風(fēng)化軟夾層，強(qiáng)風(fēng)化巖體遇水易軟化。結(jié)構(gòu)構(gòu)造：圍巖主要構(gòu)造為層理構(gòu)造。節(jié)理片麻巖產(chǎn)狀70°∠78°，局部有強(qiáng)風(fēng)化夾層，層間結(jié)合較好。巖層開挖后，上部巖石應(yīng)力失穩(wěn)易隨層理面滑脫，影響圍巖的穩(wěn)定性。斷層破碎帶：未發(fā)現(xiàn)有較大的斷層破碎帶發(fā)育。地下水：地下水類型主要為基巖裂隙水及層間水，富水性中

7、～強(qiáng)，補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水。開挖掘進(jìn)過(guò)程中，拱頂有淋雨?duì)睢蔂畛鏊?，?duì)圍巖的穩(wěn)定影響較大。巖溶發(fā)育：未發(fā)現(xiàn)有巖溶發(fā)育情況。工程地質(zhì)條件分析：圍巖以弱風(fēng)化為主，巖石較堅(jiān)硬，強(qiáng)度高，層理結(jié)合較好。沒有大的斷層或構(gòu)造帶發(fā)育，但發(fā)育有強(qiáng)風(fēng)化軟夾層。受地表水影響，層理間有股狀、淋雨?duì)畛鏊?。層理面和地下水是控制隧道圍巖穩(wěn)定的主要因素，對(duì)圍巖穩(wěn)定性影響大，股狀、淋雨?duì)畛鏊谝欢ǔ潭壬掀鸬綕?rùn)滑結(jié)構(gòu)面的作用，使層理面的結(jié)合力變差?？傮w上，隧道前方的圍巖穩(wěn)定性一般，拱頂無(wú)支護(hù)時(shí)拱頂易坍塌，失穩(wěn)巖體易滑脫對(duì)施工安全不利，支護(hù)強(qiáng)度不力、不及時(shí)，易產(chǎn)生塌方。周邊地

8、質(zhì)情況：與隧道內(nèi)的圍巖相同。預(yù)報(bào)區(qū)段的工程地質(zhì)條件及分析的圖文成果詳見附圖2。6結(jié)論與建議典型探測(cè)波形圖見附圖1，工程地質(zhì)條件及分析的圖文成果詳見附圖2。通過(guò)探測(cè)及成果分析，做如