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《自行車自動(dòng)存取立體車庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、自行車立體車庫(kù)設(shè)計(jì)32摘要本文主要對(duì)自行車自動(dòng)存取立體車庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)——多層回轉(zhuǎn)立體車庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。針對(duì)目前停車場(chǎng)管理系統(tǒng)存在的系統(tǒng)管理介質(zhì)落后、集成自動(dòng)化程度低、安全性差、人性化和運(yùn)行效率低下的不足，結(jié)合目前科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的最新研究成果，設(shè)計(jì)了一種技術(shù)較先進(jìn)、性能可靠、自動(dòng)化程度較高的停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)。本設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想立足于提高停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的可靠性、安全性和高效性，對(duì)目前我國(guó)各大中城市所面臨的“停車難”問(wèn)題的解決，具有一定的促進(jìn)作用。本系統(tǒng)所采用的PLC技術(shù)，射頻卡技術(shù)對(duì)其它交通收費(fèi)系統(tǒng)也有
2、一定的借鑒意義。本文針對(duì)停車場(chǎng)只能控制系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，把PLC可編程序控制器和變頻器應(yīng)用于停車場(chǎng)只能控制系統(tǒng)上，并進(jìn)行了較深入的研究。本文闡述了智能停車場(chǎng)系統(tǒng)的PLC控制、收費(fèi)、計(jì)費(fèi)和安全的一些基本思路和方法，并介紹了著重介紹了PLC工作特點(diǎn)及運(yùn)行原理，還介紹PLC控制器主要功能模塊及應(yīng)用，不僅編程簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng)，抗干擾能力強(qiáng)，可靠性高，而且具有易于操作及維護(hù)，設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試周期短等優(yōu)點(diǎn)。本文主要是對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行智能化設(shè)計(jì)，通過(guò)采取PLC技術(shù)對(duì)停車場(chǎng)管理的設(shè)計(jì)，達(dá)到停車場(chǎng)智能化、高效化。關(guān)鍵字
3、：PLC停車立體車庫(kù)控制系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)。目錄自行車立體車庫(kù)設(shè)計(jì)321緒論31．1課程的背景和意義31．2課題的關(guān)鍵技術(shù)及其國(guó)內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀81．2．1國(guó)外研究現(xiàn)狀81．2．2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀82自行車自動(dòng)存取多層回轉(zhuǎn)立體車庫(kù)機(jī)械部分設(shè)計(jì)82．1自動(dòng)存取多層回轉(zhuǎn)立體車庫(kù)的基本結(jié)構(gòu)92．1．1基本結(jié)構(gòu)92．1．2主要參數(shù)102．2立體車庫(kù)機(jī)械手的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)102．2．1機(jī)械手的介紹132．2．2機(jī)械手分析132．2．3機(jī)械手結(jié)構(gòu)圖142．3升降機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)142．4設(shè)計(jì)計(jì)算172．4．1設(shè)計(jì)V帶和帶輪172．
4、4．2齒輪的設(shè)計(jì)192．4．3傳動(dòng)軸承和軸的設(shè)計(jì)272．4．4鍵的設(shè)計(jì)和計(jì)算282．4．5聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)293立體車庫(kù)電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)293．1電氣控制系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)303．2電氣系統(tǒng)關(guān)鍵部分設(shè)計(jì)303．3PLC控制程序設(shè)計(jì)303．4電動(dòng)機(jī)的選擇和計(jì)算314結(jié)論與展望314．1結(jié)論324．2展望32參考文獻(xiàn)32自行車立體車庫(kù)設(shè)計(jì)321緒論1.1課題的背景和意義自行車無(wú)處停放或隨處亂停的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30-40年的歷史，
5、無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。 機(jī)械車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機(jī)械車庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車庫(kù)由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車庫(kù)，可使地面的使用率提高80％-90％，如果采用地上多層（21層）立體式車庫(kù)的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本 機(jī)械車庫(kù)與地下車庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫(kù)內(nèi)或車不停準(zhǔn)位置，由電子控
6、制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō)，機(jī)械車庫(kù)從管理上可以做到徹底的人車分流。 在地下車庫(kù)中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫(kù)低得多。機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對(duì)眼下車庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車難的問(wèn)題提供了方便條件。1．2課題的關(guān)鍵技術(shù)及其國(guó)內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀目前各國(guó)都大力倡導(dǎo)使用綠色環(huán)保的自行車作為出行的交通工具。但是,大量的自行車在市區(qū)的
7、停放問(wèn)題成為一道技術(shù)難題,為解決這一難題,=86750(h)驗(yàn)算結(jié)果：合格。自行車立體車庫(kù)設(shè)計(jì)32人們開發(fā)出各種各樣的自行車停放裝置。介紹了國(guó)內(nèi)外幾種具有代表性的、實(shí)用性強(qiáng)的自行車停放裝置,重點(diǎn)對(duì)比、分析了它們的結(jié)構(gòu)、功能、使用及適用場(chǎng)合。指出未來(lái)城市的自行車停放裝置將向自動(dòng)化、智能化、立體化,以及海量存儲(chǔ)、存取快捷、美觀防盜等多功能方向發(fā)展,全自動(dòng)地下自行車車庫(kù)將在未來(lái)大都市中占據(jù)主導(dǎo)作用。自行車停車架及停車棚具有成本低廉、可轉(zhuǎn)移性好、普及性強(qiáng)的特點(diǎn),適合于自行車停放量較少、停放面積充足、停放
8、時(shí)間短的場(chǎng)合,如小區(qū)街道、學(xué)校會(huì)所等;雙層自行車停放裝置及直立式自行車停車架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)約空間的特點(diǎn),適合于自行車停放量較大、停放面積有限的場(chǎng)合,如商貿(mào)中心街道、人流量大的街道等;隔間式自行車停放裝置具有防盜、防止車輛間摩擦的特點(diǎn),適合于對(duì)自行車保護(hù)要求較高、停放時(shí)間長(zhǎng)的場(chǎng)合,如附近機(jī)關(guān)、商鋪、社區(qū)等;懸掛式自行車停放裝置具有安全防盜、方便、美化環(huán)境的特點(diǎn),適合于城市發(fā)展較成熟的商業(yè)中心地段、社區(qū)街道等。全自動(dòng)地下自行車車庫(kù)具有全自動(dòng)化、海量存儲(chǔ)、存取快捷、防盜的特點(diǎn),適應(yīng)于新時(shí)代發(fā)展特點(diǎn)?
