資源描述：
《立體車庫車輛存取機構(gòu)的設(shè)計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、如圖3所示,通過底層的PSG/3可編程串行網(wǎng)處理多節(jié)點大流量實時控制中LonWorks比傳統(tǒng)總關(guān)和iLON10以太網(wǎng)協(xié)議轉(zhuǎn)換器可把不同儀器作為線有著明顯的優(yōu)越性?；贚onWorks技術(shù)的智能LonWorks控制網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)單元,并將其發(fā)出的數(shù)據(jù)送停車庫控制系統(tǒng),與傳統(tǒng)的PLC控制相比,不僅到控制網(wǎng)上,采用EchelonNodeBuilder開發(fā)節(jié)點的節(jié)省了大量的接線和電纜,還能構(gòu)成包括消防等多軟件工具,用NeuronC語言進行編寫。把串口讀入種管理系統(tǒng)的一體化監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。的狀態(tài)檢測信號實時發(fā)出數(shù)據(jù)送給1個
2、網(wǎng)絡(luò)變量,通過LNSDDEServe送到總控中心,總控中心根據(jù)參考文獻自己得到的數(shù)據(jù)依據(jù)具體協(xié)議進行解讀判斷,并通1城市規(guī)劃導(dǎo)致停車難立體停車場呼之欲出經(jīng)濟參考報,2004,9(28)過另一個網(wǎng)絡(luò)變量發(fā)給節(jié)點,根據(jù)情況采取相應(yīng)的2任伯淼機械式立體停車庫海洋出版社,2001(9)措施和聯(lián)動措施,如發(fā)出報警、控制電機的正轉(zhuǎn)反3陽憲惠現(xiàn)場總線技術(shù)及應(yīng)用北京:清華大學(xué)出版轉(zhuǎn)、繼電器通斷、液壓設(shè)備動作等。社,19994結(jié)論4Echelon公司NodeBuilderUesrsGuide,
3、2001由于LonWorks系統(tǒng)的可靠性、開放性,由3作者:張個單片機組成的神經(jīng)元芯片將涵蓋OSI所有7層協(xié)地址:四川成都西南交通大學(xué)557號信箱議的復(fù)雜內(nèi)容全部固化在硬件上,再加上2700m郵編:610031的無中繼傳輸距離以及32000個節(jié)點容量,使得在收稿日期:2005-08-22立體車庫車輛存取機構(gòu)的設(shè)計山東交通學(xué)院荊友錄欒德宇立體車庫的主要任務(wù)是在最短的時間內(nèi)安全地1橫移叉梳和固定叉梳結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計完成車輛的存取,而立體車庫中升降電梯的速度已定,因此設(shè)計1套合理而安全的存
4、取機構(gòu)和1套旋叉梳存取方式中停車位叉梳固定,升降吊籠中轉(zhuǎn)機構(gòu)將成為車庫設(shè)計的重要任務(wù)。設(shè)計合理可縮的叉梳升降到位后橫向移動。停車位的叉梳系統(tǒng)結(jié)短存取車輛的時間,增加車輛存取的安全性。構(gòu)得到簡化,但升降吊籠內(nèi)的機構(gòu)稍復(fù)雜,從總體在本設(shè)計中,電梯式停車庫的存取車方式采用來看運動機構(gòu)減少,增加了整個車庫的可靠性。叉梳式。所謂叉梳式就是泊車位是1個叉梳,而升叉梳推出方式為單向,橫移機構(gòu)簡單,但叉梳降電梯中還有1個與它相錯的叉梳,升降電梯平層必須能作180轉(zhuǎn)頭才能實現(xiàn)左右方向存取車輛。為以后,橫移機構(gòu)把移動叉梳橫移
5、到位,通過2個叉了減小車庫井道的寬度和降低橫移機構(gòu)的復(fù)雜性,梳的相錯運動實現(xiàn)轎車的存取。叉梳式存取車方把旋轉(zhuǎn)臺安裝在升降吊籠上,移動叉梳安裝在旋轉(zhuǎn)式,不設(shè)載車托盤,取車時電梯直接升到所取車的臺上,它們之間通過軌道連接。旋轉(zhuǎn)臺能在1層實停車位,沒有空行程,減少了取車時間,提高了取現(xiàn)180正反向旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)臺在1層調(diào)整好方向后,車效率。叉梳式存取車方式對電梯的平層精度要求橫移叉梳只需單向推出可對井道兩邊轎車進行存比較高,需要另加擋油板,以防止上層車輛上的污取。這樣固定停車位就不需要動力源,除升降電梯物落到下層車
6、上。的動力源之外,只有旋轉(zhuǎn)和橫移2個動力源,安裝!28!?起重運輸機械#2006(11)在升降吊籠中,且大大減少了運動部件。整個系統(tǒng)胎,然后橫移叉梳橫向移動到吊籠內(nèi)?？煽啃愿?維修方便。取車過程與存車時相反,橫移叉梳的上平面升橫移叉梳的結(jié)構(gòu)如圖1所示,橫移導(dǎo)軌1在旋到比固定叉梳的上平面低40mm的高度,使固定叉轉(zhuǎn)臺上的固定導(dǎo)軌槽內(nèi)作橫移運動,其長度為梳在橫移時不與轎車輪胎發(fā)生干涉,然后橫移叉梳2400mm,在叉梳橫移2000mm后,仍有400mm作橫向平移;橫移到位后,橫移叉梳連同吊籠一起的長度與固定導(dǎo)
7、軌槽配合,以提供足夠的平衡力,上升80mm,把轎車從固定叉梳上抬起,同時使轎使橫移運動安全平穩(wěn)。根據(jù)車庫最大容車尺寸車輪胎避開固定叉梳,然后橫移叉梳連同轎車橫移505m(L)?185m(W)?160m(H),設(shè)計回吊籠內(nèi)。橫移叉梳的尺寸。由于在叉梳相錯運動的存取車過2橫移運動動力傳遞形式的設(shè)計程中,橫移叉梳中間小于最小轎車輪距部分用不到,因此不需要布置梳叉,用1塊或幾塊花紋鋼板本車庫存放的轎車寬度最大為185m,因此蓋在蓋板橫梁3上。存取車時,雖然叉梳的叉數(shù)較橫移叉梳的橫移量不能小于185m,
8、考慮到轎車多,但每輛車一般情況下只用4個叉,為了增加叉在橫移叉梳上停車時不可能完全靠邊,而且在固定梳的剛性,在叉梳的中部設(shè)置了中間縱梁6。中間叉梳上存放時也不能完全靠邊,都需要留有一定?？v梁6焊接在梳叉的下面,兩端與橫移導(dǎo)軌1連量,這樣叉梳的橫移量確定為200m。橫向移動接,這樣可防止轎車開出時由于車輪對梳叉的反作可采用液壓缸驅(qū)動、電機帶動絲杠驅(qū)動、電機或液用力而造成相鄰梳叉間的距離變化,保證車輛的順壓缸帶動四連桿驅(qū)動等多種
