公路水運(yùn)案例題

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1、公路篇/安全生產(chǎn)技術(shù)案例題背景資料:2012年2月14日上午7時(shí)，某公司xx大橋作業(yè)隊(duì)隊(duì)長譙xX、副隊(duì)長徐xx帶領(lǐng)17名作業(yè)隊(duì)作業(yè)人員從xx項(xiàng)目部駐地前往大橋南側(cè)邊跨工作現(xiàn)場(chǎng)。7時(shí)40分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，班長蒲xx對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了分工，3人在南塔頂、6人在靠近南塔的箱梁段清理工具和廢料作業(yè);副隊(duì)長徐xx、班長蒲xx、鄧xx、先xx、杜xx等8人到南側(cè)上游邊跨貓道上拆除改吊繩，7時(shí)50分左右，17名作業(yè)人員按照分工分別到達(dá)各自崗位，8名作業(yè)人員從南向北，從高到低依次拆除改吊繩。8時(shí)20分左右，改吊繩只剩下最后一根，先xx、杜xx、鄧xx3人留下繼續(xù)拆除，

2、其余人員撤離現(xiàn)場(chǎng)到橋面上收拾工具，準(zhǔn)備將工具轉(zhuǎn)送到北邊跨。8時(shí)25分左右，貓道突然傾斜，上述3名工人墜落至地面（垂直高度45m)，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員立即將3人緊急送往某市人民醫(yī)院搶救，經(jīng)搶救無效3人均于當(dāng)天死亡。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大橋南邊跨上游側(cè)貓道最后一根改吊繩解除后，貓道下放過程中，因突發(fā)團(tuán)霧，鄧xx、先xx、杜xx3名作業(yè)人員沒有能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的不安全狀態(tài)，導(dǎo)致貓道內(nèi)側(cè)觸及塔錨間弓I橋翼緣板，外側(cè)貓道發(fā)生局部傾斜扭轉(zhuǎn)。因?yàn)樨埖捞厥獾娜嵝越Y(jié)構(gòu)體系，局部傾斜扭轉(zhuǎn)后，松放貓道的外側(cè)手拉葫蘆受力瞬間突然加大，導(dǎo)致葫蘆斷裂，貓道局部瞬間側(cè)翻，加之3名作業(yè)人員安

3、全意識(shí)不強(qiáng)，麻痹大意，沒有按規(guī)定將身上穿戴的安全帶系掛在扶手索上，在貓道局部傾斜扭轉(zhuǎn)時(shí)，失去保護(hù)，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。(1)本事故屬于（B)。A.一般事故B.較大事故C.重大事故D.特大事故(2)本事故應(yīng)該由(B))負(fù)責(zé)調(diào)查。A.縣級(jí)人民政府B.設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府C.省級(jí)人民政府D.國務(wù)院(3)本事故的直接原因是該公司安全管理制度不完善。BA.正確B.錯(cuò)誤(4)如果要對(duì)事故發(fā)生單位進(jìn)行罰款，根據(jù)新《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，應(yīng)該處以上一年收人的百分之四十。（A）正確B.錯(cuò)誤2.背景資料:2008年12月27日7時(shí)30分許，位于韶山路的“上海城”工程施工電梯

4、（荷載9人）在運(yùn)送施工人員時(shí)發(fā)生塾落，造成18人死亡、1人重傷。2008年12月26日16時(shí)許，高某對(duì)施工電梯進(jìn)行加節(jié)安裝，同日21時(shí)許完成。經(jīng)安全監(jiān)察部門鑒定，電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的螺栓沒有按要求安裝是導(dǎo)致本次事故的直接原因，而未按要求安裝附著及增加附著后未按規(guī)定驗(yàn)收合格就投人使用是導(dǎo)致本次事故的次要原因?！?3—公路篇/安全生產(chǎn)技術(shù)（1）安裝人員無執(zhí)業(yè)資格證書，是本次事故發(fā)生的直接原因。(B)A.正確B.錯(cuò)誤（2）項(xiàng)目部也未安排安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全管理，表明管理松懈。（A）A.正確B.錯(cuò)誤（3）監(jiān)理人湯某未履行旁站監(jiān)督職責(zé)，未對(duì)該棟樓的施工電梯及其使用、運(yùn)

5、行進(jìn)行檢查，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任是（C）。A.民事責(zé)任B.刑事責(zé)任C.行政責(zé)任D.經(jīng)濟(jì)責(zé)任（4）升降機(jī)上乘坐的工人遠(yuǎn)遠(yuǎn)超載是事故發(fā)生的（A）。A.直接原因B.間接原因C.次要原因D.重要原因3.背景資料：xx高速公路分四個(gè)階段施工，其中軟基段長達(dá)14knv該段軟土地基處理采用清除魚塘淤泥及田地雜物，回填河砂至地表，再鋪設(shè)60cm厚的砂礫墊層，打塑料板間距1.2m，長度為11m，其上層鋪兩層土工布，土工布之間是50cm砂，第二層土工布上仍是填砂。施工單位自xx年3月底開始施工到xx年10月底，填砂已達(dá)到設(shè)計(jì)高程。路基填筑高度為4m左右，后因鄰近的季華

6、路立交橋高程提高，線路縱坡重新調(diào)整，12月底，路基填筑高度增加32~2.85m，施工單位接到變更設(shè)計(jì)圖紙后繼續(xù)施工，到xx年12月底，路基填筑高度高達(dá)5.8m。次年元旦，該段路基產(chǎn)生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C及時(shí)跳離逃生，X則隨路基滑下，后被救起，經(jīng)醫(yī)院搶救無效后死亡。（1）本次事故的技術(shù)原因，主要在于在該段路基變更設(shè)計(jì)情況下，設(shè)計(jì)單位未增設(shè)反壓護(hù)道。（A）A.正確B.錯(cuò)誤（2）根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，路基高程平均提高2.5cm，路基豎向沉降每日必須超過1.5cm。(B)A.正確B.錯(cuò)誤（3）關(guān)于本次事故的管理原因，下列表述

7、錯(cuò)誤的是（D）。A.設(shè)計(jì)單位對(duì)設(shè)計(jì)方案考慮欠周全B.沒有按規(guī)范編制專項(xiàng)的工程安全施工組織設(shè)計(jì)C.缺乏專門的管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮和監(jiān)管D.違反特種設(shè)備操作規(guī)程（4）關(guān)于預(yù)防同類事故的對(duì)策，下列表述錯(cuò)誤的是（E）。A.對(duì)不同情況的軟土地基，要考慮不同的設(shè)計(jì)方案—23—公路篇/安全生產(chǎn)技術(shù)B.軟土地基填筑時(shí)，必須嚴(yán)格控制填土速率C.軟土地基填筑時(shí)，必須進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)D.避免盲目施工E.此類施工不屬于必須編制專項(xiàng)施工方案的類型4.背景資料:2011年5月17日12時(shí)許，xx高速公路B3標(biāo)xx橋大橋左線2號(hào)墩進(jìn)行第二節(jié)墩身澆筑(第一節(jié)墩高13m，第二節(jié)澆筑高度

8、10.6m)時(shí)，模具底部漏漿而發(fā)生模板爆裂，導(dǎo)致正在澆筑的墩身傾斜倒塌，4根纜風(fēng)繩斷裂，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的4人從23m高處墜落后死