省道305線黑城至海原公路工程a4標(biāo)段

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1、省道305線黑城至海原公路工程A4標(biāo)段投標(biāo)施工組織設(shè)計匯報材料北京市政建設(shè)集團(tuán)第三工程處2013年5月22日一、工程概況1、工程簡介省道305線是寧夏公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱九橫”中的“第六橫”,起點(diǎn)位于甘寧省界的西灣峁，終點(diǎn)位于寧甘省界的轱轆壩，路線全長約169km。省道305線黑城至海原公路是省道305線其中的一段，也是連接海原縣新、老城區(qū)的唯一交通運(yùn)輸通道。本項目起點(diǎn)位于海原縣鄭旗鄉(xiāng)巨灣東溝排洪溝東側(cè)，終點(diǎn)位于海原縣史店鄉(xiāng)省道202線與S305線交匯點(diǎn)附近，路線基本上靠近現(xiàn)有省道305線并行布設(shè)。本合同段主線按雙向四車道一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建

2、設(shè)，設(shè)計時速80Km/h，路基寬21.5m，局部路基寬24.5m。起點(diǎn)位于巨灣東溝大橋橋頭西約155米處，對應(yīng)樁號為K30+600，終點(diǎn)樁號為K45+400，全長14.8km。計劃工期：2013年6月10日~2014年9月30日，共478日歷天。（詳見附件一：施工進(jìn)度計劃橫道圖）。2、主要工程數(shù)量（詳見附件二：主要工程數(shù)量表）。二、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)分析1、本工程特點(diǎn)：路線長，全長14.8Km。開挖及回填土方量大（約380萬方），并處于黃土路基段，沿線構(gòu)筑物多（24處），2座橋梁各有4棵墩柱較高（22~36m）。2、本工程重點(diǎn)：本工程

3、土方開挖及回填量大，局部填方較高（21m），處于黃土路基地區(qū)，沿線構(gòu)筑物多，橋梁結(jié)構(gòu)較多且上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制箱梁及空心板，。因此，確保路基土方平衡、高填方質(zhì)量、黃土路基處理質(zhì)量、臺背填筑質(zhì)量、預(yù)制梁質(zhì)量為本工程的重點(diǎn)。3、本工程難點(diǎn)：A、本工程黃土處理量很大，黃土處理采用素土擠密樁和灰土擠密樁進(jìn)行處理，因此，黃土處理為本工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)，B、巨灣東溝大橋及K31+795分離式立交兩座橋梁墩柱較高，最高達(dá)36m，采用翻模法施工，因此高墩的施工質(zhì)量及安全為本工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)。三、施工總體進(jìn)度計劃1、總體進(jìn)度計劃我單位計劃工期：2013年6月10

4、日～2014年9月30日，總工期478日歷天。2、施工階段劃分根據(jù)本工程特點(diǎn)及工期要求，劃分為四個階段目標(biāo)控制，具體如下：第一階段：施工準(zhǔn)備期（2013年6月10日～2013年6月30日）在施工準(zhǔn)備期完成項目部生活區(qū)、試驗室及水泥砼拌合站建設(shè)。此階段主要開始進(jìn)行測量復(fù)核報驗、材料廠家資質(zhì)報審、各種材料試驗、施工組織設(shè)計編制，做好專業(yè)工種人員、設(shè)備到位。第二階段：路基、涵洞及橋梁施工（2013年6月21日～2013年12月31日）2013年11月15日前完成50%路基土方施工。2013年11月15日前完成路基防護(hù)(10%)施工。2013年

5、11月30日前完成涵洞、通道施工。2013年11月30日前完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。2013年11月15日前完成路基處理施工。第三階段：路基、橋梁、路面基層及面層施工（2014年1月1日～2014年9月15日）2014年8月15日前完成路基挖方及填方（50%）施工。2014年9月15日前完成路基防護(hù)及排水（90%）施工。2014年9月15日前完成橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。2014年9月15日前完成連接線路面施工。第四階段交工驗收（2014年9月16日～2014年9月30日）場地清理及恢復(fù)原貌，完成資料整理，進(jìn)行交工驗收。四、施工部署及方法1、施工總

6、平面布置（詳見附件三：施工總平面布置圖）1）臨時設(shè)施結(jié)合招標(biāo)圖紙，經(jīng)我單位實地考察，項目經(jīng)理部辦公、生活區(qū)設(shè)置在K37+200左側(cè)，占地約3000m2。全線設(shè)置兩座水泥砼拌合站（HZS-120）與預(yù)制場設(shè)置在K38+000左側(cè)，占地約30000m2。2）施工便道為滿足工程施工現(xiàn)場內(nèi)外的需要，進(jìn)場后在新建路左側(cè)修建施工便道及便橋，便道路面寬6米，施工機(jī)械、設(shè)備由此進(jìn)入施工現(xiàn)場。3）臨時供電沿線電力、電訊比較發(fā)達(dá)，項目部生活區(qū)及施工區(qū)利用本地電網(wǎng)外接電力線路以保證電力供應(yīng)，全線共安裝4臺315KW變壓器，另項目部預(yù)備5臺250KW柴油發(fā)電機(jī)

7、，以保證橋涵施工、夜間施工等用電，以及應(yīng)對突發(fā)狀況。4）臨時用水項目部生活區(qū)及拌合站、預(yù)制廠用水水源為現(xiàn)況水源，預(yù)制廠和拌合站內(nèi)建蓄水池。工程用水采用灑水車運(yùn)輸、噴灑。5）通訊及辦公設(shè)備項目經(jīng)理部安裝固定電話與外界溝通，施工現(xiàn)場采用對講機(jī)聯(lián)系，經(jīng)理部管理人員全部配備手機(jī)。經(jīng)理部安裝傳真機(jī)、復(fù)印機(jī)、打印機(jī)及掃描儀等辦公設(shè)備。2、施工區(qū)域劃分道路工程劃分為六個施工區(qū)域，橋涵工程劃分為四個施工區(qū)域。計劃平均每天用工約900人/天，高峰期用工約1200人/天。（機(jī)械設(shè)備詳見附件四：擬投入主要施工機(jī)械設(shè)備表）。1）道路工區(qū)施工一區(qū):主線K30+6

8、00～K33+600段,長3.0km。全面負(fù)責(zé)該區(qū)段內(nèi)道路工程的施工。施工二區(qū):主線K33+600～K36+000段，長2.4km。全面負(fù)責(zé)該區(qū)段內(nèi)道路工程的施工。施工三區(qū):主線K36+000～K38+60