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《工學(xué)交通運(yùn)輸畢業(yè)論文 地鐵聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)監(jiān)測(cè)分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、湖南師范大學(xué)本科畢業(yè)論文考籍號(hào)：XXXXXXXXX姓名：XXX專(zhuān)業(yè)：工學(xué)交通運(yùn)輸論文題目：地鐵聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)監(jiān)測(cè)分析指導(dǎo)老師：XXX二〇一一年十二月十日摘要：南京地鐵一期工程聯(lián)絡(luò)通道采用凍結(jié)法施工中，對(duì)凍結(jié)鹽水溫度、凍土溫度、地表變形等方面進(jìn)行了跟蹤監(jiān)測(cè)；通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析研究，獲得了凍結(jié)鹽水溫度、凍土溫度、凍漲壓力、卸壓孔壓力的變化規(guī)律，在此基礎(chǔ)上提出了聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)施工的建議。研究成果可供其他工程參考。關(guān)鍵詞：地鐵；聯(lián)絡(luò)通道；凍結(jié)法；監(jiān)測(cè)1前言地鐵聯(lián)絡(luò)通道一般位于區(qū)間隧道的中間，通常南京地鐵一期TA4標(biāo)隧
2、道，北起釣魚(yú)臺(tái)工作與集、排水泵站連在一起，共同起著兩隧道連結(jié)、井北側(cè)，南至三山街車(chē)站南端頭井，由左線(xiàn)（下行集、排水和防火等作用。聯(lián)絡(luò)通道土體開(kāi)挖前，必線(xiàn)）和右線(xiàn)（上行線(xiàn)）隧道組成，左、右線(xiàn)均由572須對(duì)其周?chē)馏w進(jìn)行加固。凍結(jié)法加固土體是一種環(huán)管片拼裝而成。隧道外徑6.2m，內(nèi)徑5.5m，每行之有效的方法，在北京、上海、廣州等城市地鐵塊管片寬為1.2m，厚為0.35m。聯(lián)絡(luò)通道位于兩中都成功得到了應(yīng)用[1-3]。最近，在南京地鐵一期工站區(qū)間隧道中間，隧道中心埋深13.13m。聯(lián)絡(luò)通程TA4標(biāo)中，聯(lián)絡(luò)通道施工首
3、次成功采用了凍結(jié)施道及泵站采取合并建造模式，它既保證上、下行隧工。在凍結(jié)施工過(guò)程中，對(duì)凍結(jié)鹽水溫度、凍土溫道間的聯(lián)絡(luò)作用和必要時(shí)乘客安全疏散的功能，又度、地表變形等方面進(jìn)行了跟蹤監(jiān)測(cè)。文中分析了起到地鐵運(yùn)營(yíng)中兩車(chē)站之間的集、排水作用。工程凍結(jié)鹽水溫度、凍土溫度、凍漲壓力、卸壓孔壓力結(jié)構(gòu)由兩個(gè)與隧道相交的喇叭口、通道以及集水井的變化規(guī)律，并提出了有利于工程施工的建設(shè)性意等組成。聯(lián)絡(luò)通道所處的主要土層參數(shù)如表1所示。表1土層物理參數(shù)2工程概況從表1看出，土層平均滲透系數(shù)小，透水性差，是凍結(jié)施工較為有利的土層；同時(shí)
4、，土層中含有粉砂層，凍結(jié)法也能更好處理流砂問(wèn)題。經(jīng)研究采用“隧道內(nèi)鉆孔凍結(jié)加固，礦山法暗挖構(gòu)筑”的施工方案，即：在隧道內(nèi)利用水平孔和部分傾斜孔凍結(jié)加固土層，使聯(lián)絡(luò)通道以及集水井外圍土體凍結(jié)，形成強(qiáng)度高，封閉性好的凍土帷幕；采用礦山法，進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道及泵站的開(kāi)挖構(gòu)筑施工。土層凍結(jié)和開(kāi)挖構(gòu)筑施工均在區(qū)間隧道內(nèi)進(jìn)行，其主要施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→聯(lián)絡(luò)通道連通地面的垂直水管施工→凍結(jié)孔鉆孔施工（同時(shí)安裝凍結(jié)制冷系統(tǒng)）→安裝凍結(jié)鹽水系統(tǒng)和檢測(cè)系統(tǒng)（同時(shí)在隧道內(nèi)聯(lián)絡(luò)通道洞口附近進(jìn)行支撐，其目的是，凍結(jié)過(guò)程中隧道受凍土力的作用
5、會(huì)發(fā)生隧道橫向斷面變形，從而影響隧道的橢圓度。為了減少這一變形，故在凍結(jié)前進(jìn)行隧道內(nèi)壁支撐）→積極凍結(jié)→探孔試挖→拆鋼管片→聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)與臨時(shí)支護(hù)→聯(lián)絡(luò)通道永久支護(hù)→泵站開(kāi)挖與臨時(shí)支護(hù)（聯(lián)絡(luò)通道支護(hù)是，對(duì)泵站位置進(jìn)行預(yù)留，在聯(lián)絡(luò)通道永久結(jié)構(gòu)施工完畢后，再開(kāi)挖泵站土體作臨時(shí)的支護(hù)，在永久性結(jié)構(gòu)完工并達(dá)到要求強(qiáng)度后，最后拆除暴露在泵站內(nèi)的凍結(jié)管。）→泵站永久支護(hù)→必要時(shí)進(jìn)行土層注漿充填。3水平凍結(jié)設(shè)計(jì)3.1水平凍結(jié)孔布置根據(jù)凍結(jié)帷幕設(shè)計(jì)及聯(lián)絡(luò)通道的結(jié)構(gòu)，凍結(jié)孔的傾角采用上仰、近水平、下俯三種角度布置。開(kāi)孔間距為0
6、.7m，凍結(jié)孔58個(gè)。凍結(jié)孔的布置見(jiàn)圖1所示。3.2凍結(jié)參數(shù)選用YSLGF300Ⅱ型螺桿壓縮機(jī)組一臺(tái)套，設(shè)計(jì)工況：制冷量為87500Kcal/h，電機(jī)功率110kW。地層凍結(jié)供冷工藝參數(shù)和指標(biāo)：①積極凍結(jié)鹽水溫度為－28℃～－30℃；②凍結(jié)孔單孔流量不小于4m3/h；③凍結(jié)帷幕交圈時(shí)間為20d，達(dá)到設(shè)計(jì)厚度的時(shí)間為30d；④積極凍結(jié)時(shí)間為30d，維護(hù)凍結(jié)時(shí)間為35d。測(cè)溫孔10個(gè)（4個(gè)兼作卸壓孔）。（a）凍結(jié)孔布置的橫斷面圖(mm)（b）凍結(jié)孔布置的縱斷面圖（括號(hào)內(nèi)數(shù)字為孔長(zhǎng)及傾角）圖1凍結(jié)孔布置Fig.1L
7、ayoutofthefreezingholeinthesoil結(jié)系統(tǒng)輔助設(shè)備：①鹽水循環(huán)泵選用IS125-100～200型2臺(tái)，流量200m3/h，電機(jī)功率45kW，還有一臺(tái)備用；②冷卻水循環(huán)選用IS125-100～200C型2臺(tái)，流量120m3/h，電機(jī)功率30kW，一臺(tái)備用；冷卻塔選用NBL-100型一臺(tái)，補(bǔ)充新鮮水15m3/h。4監(jiān)測(cè)成果分析4.1鹽水溫度監(jiān)測(cè)分析凍結(jié)工程于2002年11月30日開(kāi)機(jī)凍結(jié)，到2003年1月8日已經(jīng)凍結(jié)39d，超過(guò)設(shè)計(jì)凍結(jié)時(shí)間（35d）4d。鹽水降溫曲線(xiàn)如圖2所示。去路鹽水
8、溫度－33℃，回路鹽水溫度開(kāi)機(jī)2d降到－20℃，降溫幅度較大。2003年1月7日鹽水的去、回路溫度差已從2002年12月24日的平均2℃降到0.5℃，說(shuō)明土層的熱負(fù)荷減少，凍土帷幕形成良好。4.2土層溫度監(jiān)測(cè)分析在上、下行線(xiàn)隧道聯(lián)絡(luò)通道洞口兩側(cè)共布置10個(gè)測(cè)溫孔，在下行隧道中布置了4個(gè)，上行隧道中布置了6個(gè)，開(kāi)挖是從下行隧道開(kāi)始的，每個(gè)測(cè)溫孔內(nèi)設(shè)3個(gè)測(cè)點(diǎn)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)間距為600mm，測(cè)溫孔深為2m。測(cè)
