現(xiàn)澆箱梁支架驗(yàn)算方案

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鶴崗至大連高速公路ZT12標(biāo)合同段板房子互通A匝道橋預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁計(jì)算書(shū)編制：復(fù)核：審核：中國(guó)建筑股份有限公司鶴大高速公路ZT12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2014年7月27 27 現(xiàn)澆箱梁支架驗(yàn)算方案一、工程概況：鶴大高速公路ZT12標(biāo)板房子互通立交A匝道橋?qū)儆诎宸孔踊ネ⒔欢诠こ?，橋梁中心樁?hào)AK0+971.6，總體布置：4*（4*28）+（22+33.8+22）+4*28，全長(zhǎng)645.46米。其中第二聯(lián)第二、三孔上跨主線，第五聯(lián)第二孔上跨B匝道，第六聯(lián)第一孔上跨C匝道。上部結(jié)構(gòu)采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。計(jì)算跨度為22+33.8+22,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橫斷面為單箱雙室斷面，橋面橫坡由箱梁整體傾斜形成，梁底設(shè)調(diào)平塊。邊腹板為直腹板，腹板再變厚段內(nèi)厚度按線性變化。梁高均為1.6米。箱梁主要尺寸表：橋?qū)挘╩）跨徑(m)梁高（cm）邊腹板厚度(cm)中腹板厚度（cm）頂板厚度(cm)中隔板厚度(cm)端隔板厚度(cm)底板厚度(cm)跨中支點(diǎn)10.04*2816016045-7545-7525-45200（280）15022-4210.022+33.8+2216016045-7545-7525-4520015022-42二、方案編制依據(jù)（一）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50—2011；（二）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/2—2004；（三）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076—95；（四）、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60—2004；（五）、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》周水興，何兆益，鄒毅松，2010.5；（六）、《貝雷梁使用手冊(cè)》；（七）、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》；（八）、鶴大高速公路ZT12標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)文件、技術(shù)交底、設(shè)計(jì)變更、補(bǔ)充、文件資料。27 三、施工投入情況（一）、人力資源投入情況（略）（二）、施工機(jī)具及測(cè)量設(shè)備投入情況1、施工機(jī)具序號(hào)機(jī)具名稱型號(hào)數(shù)量1汽車吊25T4輛2裝載機(jī)2臺(tái)3挖掘機(jī)福田雷沃2251臺(tái)4電焊6臺(tái)5氣焊2套6鋼筋加工設(shè)備2套2、測(cè)量設(shè)備投入情況序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量1GPS中海達(dá)1套2全站儀索佳2臺(tái)3水準(zhǔn)儀DS3自動(dòng)安平2臺(tái)4塔尺5m2套5鋼尺50m2把（三）、物資材料投入情況（略）四、支架施工方案4.1、支架設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，本橋支架搭設(shè)普通部位采用48x3.5mm碗扣架進(jìn)行搭設(shè)，間距90x90cm，墩柱實(shí)心橫梁處間距30×60cm(橫橋向間距30cm);現(xiàn)澆梁上跨已通車段落采用Ф630mm*8mm鋼管立柱加2根I40a型鋼順路形成剛桁架，垂直于通車路段方向布設(shè)I40a型鋼做為現(xiàn)澆箱梁承重梁，跨徑5m(保證通車凈寬度不小于4m)，通行凈高不小于5m。Ф630×27 8mm鋼管端頭采用1.2cm厚鋼板封閉，加法蘭結(jié)構(gòu)，以便連接成不同高度的鋼管柱，鋼管柱橫向采用工字鋼剪刀撐連接，工字鋼和鋼管樁采用焊接的連接方式，增強(qiáng)整體穩(wěn)定性。17#-18#跨現(xiàn)澆箱梁下沿已通車道路橫橋向布置12根鋼管柱（如示意圖所示），柱中距3m。順橋向布置2排鋼管樁，跨度5.0米。19#-20#跨箱梁縱向設(shè)置8根鋼管立柱，柱中距3m。順橋向布置2排鋼管樁，跨度5.0米。鋼柱之間橫縱橋向每?jī)筛噜彽匿摴苤舷?m采用16#工字鋼做水平連接和剪刀撐連接，鋼管柱底部統(tǒng)一采用直徑12mm的鋼筋拉接。梁模板采用1.5cm厚的竹膠板。4.2、測(cè)量放線和條形基礎(chǔ)施工1)基礎(chǔ)施工方案鋼管支墩基礎(chǔ)采用條形C30混凝土基礎(chǔ)，直接作用在已經(jīng)通車路面上，底承載力要達(dá)到400Kpa，基礎(chǔ)施工完成后,在支架兩側(cè)預(yù)留60厘米設(shè)置臨時(shí)排水溝，將路面積水及時(shí)排流引導(dǎo)至路基排水溝中。2)測(cè)量放線根據(jù)設(shè)計(jì)方案和平面布置圖，用全站儀和鋼尺放出灌注樁基礎(chǔ)及立柱位置。3)鋼管樁基礎(chǔ)施工鋼管樁基礎(chǔ)采用C30鋼筋混凝土（配筋形式為：上下層分別布置11根Φ20鋼筋，同時(shí)按25cm的間距配置Φ10箍筋），長(zhǎng)度依照翼緣板投影線與道路交叉線最外側(cè)交點(diǎn)范圍布設(shè)并往外擴(kuò)長(zhǎng)1m，基礎(chǔ)高0.8m，寬1m?；A(chǔ)砼鋼管立柱位置下預(yù)埋1.2cm厚80×80cm鋼板，要求鋼板水平。4.3、鋼管樁立柱及工字鋼施工立柱采用Ф630mm*8mm鋼管立柱，鋼柱底部焊接在預(yù)埋鋼板上與基礎(chǔ)連接，同時(shí)在四周采用加焊200×200×8mm三角鋼板，以加強(qiáng)鋼柱穩(wěn)定性。立柱橫橋方向主梁采用兩根40a型工字鋼，工字鋼安裝時(shí)要保證工字鋼中心與鋼管立柱中心重合，鋼管立柱施工過(guò)程中要注意豎向垂直度的控制。橫向工字鋼與鋼管立柱之間設(shè)置自制楔形塊（對(duì)口楔子）作為臨時(shí)支座，便于支架的高程調(diào)整和拆除作業(yè)。27 鋼管與預(yù)埋鋼板連接大樣圖圓形孔自制對(duì)口楔子采用厚度為12mm的鋼板加工成型，一個(gè)楔形塊長(zhǎng)42cm，寬25cm，高25cm，斜面坡長(zhǎng)48.88cm，楔形塊側(cè)面板中心留有圓形孔洞，斜面板中心留有條形的孔洞，孔洞的作用是穿直徑為25mm的精軋螺紋鋼，兩個(gè)楔形塊扣在一起組成一個(gè)對(duì)口楔子，通過(guò)緊固或松動(dòng)螺紋鋼兩端的螺栓搓動(dòng)楔形塊來(lái)調(diào)節(jié)頂面高程，為了方便搓動(dòng)楔形塊，在斜面上抹黃油。條形孔精軋螺紋鋼長(zhǎng)斜面長(zhǎng)寬自制楔形塊（對(duì)口楔子）大樣圖4.4、縱向分配梁施工橫向分配梁安裝完成后，安裝縱向分配梁，間距0.5m,長(zhǎng)度6m,支點(diǎn)間距5米并與橫向分配梁固定牢固（可臨時(shí)焊接）。4.5、施工控制要點(diǎn)1)、鋼管柱基礎(chǔ)施工根據(jù)設(shè)計(jì)平面圖，用全站儀及鋼尺放出基礎(chǔ)位置，在路面植筋并安裝基礎(chǔ)主筋及構(gòu)造鋼筋，安裝模板、預(yù)埋鋼板并固定牢固，澆筑C30基礎(chǔ)砼，要求混凝土頂面平整，按鋼柱間距預(yù)埋底座鋼板，強(qiáng)度達(dá)到80%后方能進(jìn)行鋼柱安裝。2)、鋼管立柱、橫梁及縱梁施工立柱采用Ф630*8mm鋼管，橫梁、縱梁為I40a型鋼，安裝采用25T汽車吊。27 在縱梁上按照橫橋向方向間距25cm布設(shè)10×10×方木位置。五、支架受力驗(yàn)算門洞支架受力驗(yàn)算根據(jù)本橋箱梁的構(gòu)造特點(diǎn)，本橋位于緩和曲線和圓曲線上，最大橫坡為6%，本橋縱斷面位于R=6000m的豎曲線上，坡度為1.706%，選取橫向坡度對(duì)摩擦力分析。示意圖摩擦力f=μGcosθ,沿斜面的下滑力f滑=Gsinθf(wàn)=μGcosθ=0.15G×1.00=0.15G，μ取0.15f滑=Gsinθ=G×0.04=0.06Gf=μGcosθ>f滑=Gsinθ本工程計(jì)算40a#工字鋼分配梁可以按照簡(jiǎn)支連系梁受力分析。5.1、荷載組成A匝道橋第一聯(lián)第2跨梁長(zhǎng)33m，梁高1.8m，支架平均高度21m，采用四排鋼管立柱，跨徑均為6.5m。荷載組成：1)、箱梁砼自重G1：腹板：1.8×26=46.8KN/m227 跨中空心處：0.47×26=12.22KN/m2近支點(diǎn)（漸變段）空心處：0.67×26=18KN/m2翼緣板處：（0.4+0.18）/2×26=7.54KN/m22)、模板支架自重G2：模板體系：1.5KN/m2方木自重取7.5KN/m314工字鋼自重0.16KN/m貝雷梁：2.5KN/m2施工荷載G3：2.8KN/m2振搗荷載：水平方向取2.0KN/m2，豎向取4.0KN/m2根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》，均布荷載設(shè)計(jì)值=結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)×（恒載分項(xiàng)系數(shù)×恒載標(biāo)準(zhǔn)值＋活載分項(xiàng)系數(shù)×活載標(biāo)準(zhǔn)值）。結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取三級(jí)建筑：0.9，恒載分項(xiàng)系數(shù)為1.2，活載分項(xiàng)系數(shù)為1.4。5.2、縱向I40a分配梁（已由于砼荷載、橫向木楞間距相同，在滿堂支架中進(jìn)行驗(yàn)算，此處不再對(duì)模板、木楞進(jìn)行重復(fù)驗(yàn)算）I40a型鋼截面參數(shù)如下：27 鋼材彈性模量，鋼材容許應(yīng)力取215MPa。I40a縱梁跨徑5m,按照5m跨徑簡(jiǎn)支梁均布荷載受力模型進(jìn)行計(jì)算，由于縱梁和現(xiàn)澆箱梁斜角，取縱梁全部布置在箱梁底板范圍內(nèi)的縱梁為受力最不利狀態(tài)進(jìn)行驗(yàn)算，荷載組合：q=1.2x(q1+q2)+1.4(q3+q4+q5)5.3、橫向工字鋼驗(yàn)算橫向工字鋼由間距3m鋼管立柱進(jìn)行支撐，最不利受力狀況下為工字鋼全部位于底板6m范圍內(nèi)，按照單跨3m簡(jiǎn)支梁承受均布荷載進(jìn)行驗(yàn)算，荷載作用長(zhǎng)度5m。荷載組合如下：q=1.2x(q1+q2)+1.4(q3+q4+q5)強(qiáng)度、剛度滿足要求。5.4、鋼管支墩立柱驗(yàn)算2根工40a型鋼自重1.352KN/m,單根鋼管立柱承受均布荷載:，27 鋼管自重（按照6m高）5.54KN單根鋼管承受豎向荷載（加上了鋼管立柱自重）Ф630×8mm鋼管考慮到銹蝕情況，計(jì)算鋼管壁厚取6mm。鋼管立柱下端與80cm×80cm×1.2cm鋼板連接，立柱上下4m范圍內(nèi)布置一道剪力撐。Ф630×8mm截面特性表規(guī)格每米重量截面積慣性矩回轉(zhuǎn)半徑截面矩彈性模量（mm)(kg/m)A(cm2)I(cm4)i(cm)W(cm3)E(MPa)Ф630×892.332117.62157253.897223635.17210000立桿計(jì)算長(zhǎng)度取6m（鋼管雖按4m一道布置剪刀撐，但為了安全計(jì)算取6m），回轉(zhuǎn)半徑截面積長(zhǎng)細(xì)比穩(wěn)定系數(shù)抗壓強(qiáng)度穩(wěn)定強(qiáng)度強(qiáng)度滿足要求。5.7、承臺(tái)基礎(chǔ)和地基承載力驗(yàn)算1)、承臺(tái)基礎(chǔ)配筋驗(yàn)算承臺(tái)基礎(chǔ)承受線荷載為：27 鋼筋面積為其中：取鋼筋直徑為16mm，實(shí)取22根，實(shí)際鋼筋配筋面積為4423.36mm2縱向配筋滿足要求。2)、地基承載力計(jì)算由于鋼管間距為3.5m，則單根鋼管所轄地基受力面為：（擴(kuò)散應(yīng)力角取45度角）鋼管最大軸力為：N=1180.91KN該處鋼管自重為：0.905KN/m×21m=19.005KN條形基礎(chǔ)重：3.5×1.2×0.6×26=65.52KN則地基受力為：1180.91KN+19.005KN+65.52KN=1265.44KN地基承載力：條形基礎(chǔ)寬度，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定的地基承載力選擇基礎(chǔ)類型。5.8、支架整體穩(wěn)定性驗(yàn)算由于貝雷支架縱向沒(méi)有受到較大動(dòng)載作用，只有振搗混凝土?xí)r才產(chǎn)生較少的側(cè)向力，所以貝雷支架縱向穩(wěn)定性就不必要計(jì)算，只需對(duì)貝雷支架橫向穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算即可。按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，支架水平荷載取上部荷載的5%，則支架受水平推力為：F=26×227.03×5%=5902.78×5%=295.14KN單根柱子受水平推力為F=295.14/16=18.45KN著力點(diǎn)距基礎(chǔ)頂面取21/2米M=18.45×21/2=193.73KNm支架自重取1.5KN/㎡27 每根鋼管柱承受豎向壓力為N=1.5×21=31.5KN支架穩(wěn)定性系數(shù)為0.9穩(wěn)定性系數(shù)140/62.19=2.25>1.3滿足要求。六、預(yù)壓預(yù)壓目的：檢驗(yàn)支架的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，消除整個(gè)支架的塑性變形，消除基礎(chǔ)的沉降變形，測(cè)量出支架的彈性變形。預(yù)壓材料：用專業(yè)噸袋裝砂對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載為梁體自重的120%。預(yù)壓范圍：箱梁寬度范圍，用吊車吊放噸袋對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓觀測(cè)：預(yù)壓在支架搭設(shè)完成以后進(jìn)行，分三級(jí)加載，第一次加載重量為梁體自重的50%，持荷穩(wěn)定后進(jìn)行第二次加載，加載重量為梁體自重的50%，持荷穩(wěn)定后進(jìn)行第三次加載，加載重量為梁體自重的20%。壓重的垂直運(yùn)輸由25噸汽車吊完成，加載時(shí)砂袋布置順序與混凝土澆筑順序一致。箱梁觀測(cè)位置設(shè)在每跨的L/2，L/4處、墩部處以及每排鋼管立柱條形基礎(chǔ)，每組分左、中、右三個(gè)點(diǎn)。在點(diǎn)位處固定觀測(cè)桿，以便于沉降觀測(cè)。采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測(cè)，布設(shè)好觀測(cè)桿后，加載前測(cè)定出其桿頂標(biāo)高。沉降觀測(cè)過(guò)程中，每一次觀測(cè)均找測(cè)量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可同意。第一次加載后，每2個(gè)小時(shí)觀測(cè)一次，連續(xù)兩次觀測(cè)沉降量不超過(guò)3mm，且沉降量為零時(shí)，進(jìn)行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，進(jìn)行卸載。卸載：人工配合吊車吊運(yùn)砂袋均勻卸載，卸載的同時(shí)繼續(xù)觀測(cè)，卸載完成后記錄好觀測(cè)值以便計(jì)算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測(cè)記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整支架標(biāo)高來(lái)控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。預(yù)壓注意問(wèn)題：①采用砂袋法預(yù)壓，要保證砂袋的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)砂袋有裂縫漏砂的應(yīng)及時(shí)更換砂袋。②27 派專人觀察支架變化情況，一旦發(fā)生異常，立即進(jìn)行補(bǔ)救。③要分級(jí)加載，加載的順序接近澆筑混凝土的順序，不能隨意堆放，卸載也分級(jí)并測(cè)量記錄。④通過(guò)第一施工段預(yù)壓并沉降后，將實(shí)測(cè)沉降量（基礎(chǔ)沉降量、支架變形量）作為一個(gè)參數(shù)值再后續(xù)的施工共對(duì)比、復(fù)核。⑤測(cè)點(diǎn)要固定，用紅油漆提前做好標(biāo)識(shí)，不能隨意更換測(cè)量人員，防止出現(xiàn)人為誤差，專人負(fù)責(zé)對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)位置進(jìn)行保護(hù)。⑥如實(shí)填寫(xiě)觀測(cè)數(shù)據(jù)，繪制彈性和非彈性曲線，如出現(xiàn)意外數(shù)據(jù)，應(yīng)分析原因，不得弄虛作假。⑦觀測(cè)過(guò)程如局部位置變形過(guò)大，應(yīng)立即停止加載并卸載，及時(shí)查找原因，采取補(bǔ)救措施。⑧堆碼砂袋一定要按混凝土位置及澆筑順序認(rèn)真堆碼，確保模擬狀態(tài)接近實(shí)際狀態(tài)。支架預(yù)壓和混凝土澆注過(guò)程中安排專人對(duì)支架的變形進(jìn)行監(jiān)控。6.1、荷載計(jì)算計(jì)算17#-18#墩箱梁1.6m梁高截面。施工荷載梁重?cái)嗝鎴DS1區(qū)承擔(dān)：對(duì)應(yīng)頂板+對(duì)應(yīng)底板+單側(cè)腹板+上下倒角的混凝土重量；S2區(qū)承擔(dān)：對(duì)應(yīng)頂板+對(duì)應(yīng)底板+中側(cè)腹板+上下倒角的混凝土重量；S3區(qū)承擔(dān)：對(duì)應(yīng)頂板+對(duì)應(yīng)底板+單側(cè)腹板+上下倒角的混凝土重量。單側(cè)懸臂端砼產(chǎn)生的荷載1）、砼及鋼筋自重：取砼單位體積質(zhì)量為25KN/m3。則砼及鋼筋自重荷載為：G1=25KN/m3×（2.035+2.03+2.035）×24m3=3660KN。分?jǐn)偟絊1部分的重量為：(0.65+0.72+0.29+0.255+0.08+0.04)×24×25=122.1T分?jǐn)偟絊2部分的重量為：(0.29+0.0255+0.08+0.511+0.04)×24×25=121.8T分?jǐn)偟絊3部分的重量為：(0.65+0.72+0.29+0.255+0.08+0.04)×24×27 25=122.1T2）、恒載：模板及平臺(tái)方木自重：取模板自重荷載為0.75KN/m2。底板：A1=10×24=240m2；頂板：A1=4×24=96m2；則平臺(tái)方木自重荷載為：G2=0.75KN/m2×336=252KN。分?jǐn)偟絊1部分的重量為：8.45T分?jǐn)偟絊2部分的重量為：8.3T分?jǐn)偟絊3部分的重量為：8.45T3）、活載：總活載（含人員、機(jī)械設(shè)備、砼振搗力、風(fēng)荷載）傾倒砼及振搗產(chǎn)生的垂直荷載：1.5KN/m2。則傾倒砼及振搗荷載為：G4=1.5KN/m2×336=504KN。分?jǐn)偟絊1部分的重量為：86.4/336×504=129.6KN分?jǐn)偟絊2部分的重量為：163.2/336×504=244.8KN分?jǐn)偟絊3部分的重量為：86.4/336×504=129.6KN5）、荷載組合：S1部分荷載組合為：M1=122.1+8.45+12.96=143.51TS2部分荷載組合為：M2=121.8+8.3+24.48=154.58TS3部分荷載組合為：M3=122.1+8.45+12.96=143.51T1、鋪設(shè)箱梁底模板鋪設(shè)好箱梁底模板，將底模板頂面標(biāo)高調(diào)整到箱梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)模板下各層支架的檢查，確保支架底傳遞荷載的方木、托架與地面不架空，支架與支架之間、支架與方木之間、支架與模板支架各相鄰面接觸緊密，無(wú)明顯縫隙。2、加載按砼澆筑順序，分級(jí)進(jìn)行第一次加載從跨中向兩側(cè)、左右對(duì)稱間隔跳躍加載至梁重量的30%。第二次加載完成后約為梁重的60%。第三次加載完成后約為受力范圍內(nèi)梁重的100%。加載過(guò)程中配重塊的堆載形式如下圖（圖一）：27 第一組二個(gè)人，一人負(fù)責(zé)指揮加載編織袋，一人記錄編織袋的重量；第二組二個(gè)人，負(fù)責(zé)撓度測(cè)量和數(shù)據(jù)記錄；第三組三人負(fù)責(zé)測(cè)試中對(duì)施工支架進(jìn)行直接檢查和作必要的調(diào)整。測(cè)量人員分別在加載前、一級(jí)加載后、二級(jí)加載后、滿載后及卸載后，對(duì)施工支架頂部的箱梁底模面進(jìn)行監(jiān)測(cè)。滿載持荷后做好測(cè)量監(jiān)測(cè)工作并記錄數(shù)據(jù)，當(dāng)每天的平均沉降小于3mm方可卸載。卸載后的測(cè)點(diǎn)再測(cè)一次，計(jì)算出支架的彈性、非彈性變形，為以后施工做好準(zhǔn)備。預(yù)壓過(guò)程中對(duì)支架的27個(gè)觀察點(diǎn)共進(jìn)行了9次測(cè)量。變形觀測(cè)采用國(guó)家三等水準(zhǔn)儀精度等級(jí)要求和變形觀測(cè)尺進(jìn)行了詳細(xì)的沉降觀測(cè)。6.2、對(duì)加載后各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值H2進(jìn)行測(cè)量根據(jù)分級(jí)加載程序，每次布載結(jié)束后立即進(jìn)行觀測(cè)各測(cè)量點(diǎn)的標(biāo)高值H2，并做好相應(yīng)的記錄；當(dāng)連續(xù)2次讀數(shù)不變后，間隔2小時(shí)才能繼續(xù)加載。6.3、測(cè)量卸載前各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值H3維持布載直至沉降穩(wěn)定48小時(shí)后、分級(jí)卸載前測(cè)量各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值H3。6.4、卸載卸載過(guò)程的操作基本與加載過(guò)程相反，卸載后把模內(nèi)殘留的砂清理干凈。6.5、觀測(cè)卸載后各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高H4卸載后測(cè)量出各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值H4，此時(shí)就可以計(jì)算出各觀測(cè)點(diǎn)的變形如下：非彈性變形δ1=H1-H4。通過(guò)試壓27 后，可認(rèn)為支架、模板、方木等的非彈性變形已經(jīng)消除。6.6、預(yù)拱度設(shè)置彈性變形δ2=H4-H3。根據(jù)該彈性變形值，在底模上設(shè)置預(yù)拱度δx，以使支架變形后梁體線型滿足設(shè)計(jì)要求。預(yù)拱度值按設(shè)計(jì)要求留設(shè)，并按二次拋物線分配：δx=4·f·x·(L-x)/L2δx—距左支點(diǎn)x處的預(yù)拱度值f—跨中最大預(yù)拱值L—跨長(zhǎng)x—預(yù)設(shè)點(diǎn)距臺(tái)座端點(diǎn)距離27 預(yù)壓-——卸載”流程圖測(cè)量監(jiān)控預(yù)壓前準(zhǔn)備工作完成“狀態(tài)一”加載完成“狀態(tài)二”加載完成“狀態(tài)三”加載數(shù)據(jù)再對(duì)比卸載成為“狀態(tài)一”的受力狀態(tài)卸載成為“加載初始狀態(tài)”預(yù)壓過(guò)程的總結(jié)、調(diào)整值的確定卸載成為“狀態(tài)二”的受力狀態(tài)數(shù)據(jù)匯總持荷觀測(cè)準(zhǔn)備卸載數(shù)據(jù)的分析對(duì)比27 現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓沉降觀測(cè)記錄（橋第聯(lián)第跨）樁號(hào)初次高程第一次差值第二次差值第三次差值第四次差值第五次差值第六次差值卸載前高程卸載后高程總變形量非彈性變形彈性變形施工員：測(cè)量員：初次測(cè)量日期：第一次測(cè)量日期：監(jiān)理員：第二次日期：第三次日期：第四次日期：質(zhì)檢員：第五次日期：第六次日期：27 七、施工預(yù)拱度設(shè)置確定預(yù)拱度時(shí)考慮下列因素：支架在荷載作用下的總變形量，支架在荷載作用下的彈性壓縮，支架在荷載作用下的非彈性壓縮；箱梁設(shè)計(jì)反拱度，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁?。根?jù)梁的拱度值線形變化，其它各點(diǎn)的預(yù)拱度值，應(yīng)以中間點(diǎn)為最高值，以梁的兩端為零，按二次拋物線進(jìn)行分配。支架預(yù)拱度計(jì)算：支架變形量（預(yù)拱度）δ的計(jì)算：δ＝δ1＋δ2＋δ3＋δ4①δ1為支架卸載后由上部構(gòu)造自重及活載一半產(chǎn)生的豎向變形根據(jù)設(shè)計(jì)要求δ1取10mm。②δ2為支架在荷載作用下的彈性變形量(每一跨立柱高度不同，造成支架在荷載作用下彈性變形不同，現(xiàn)以第四聯(lián)第2跨為例計(jì)算，取平均高度)③δ3為支架在荷載作用下的非彈性變形：δ3=2K1+3K2+2K3+2.5K4其中K1—順紋木料接頭數(shù)目；K2—橫紋木料接頭數(shù)目；K3—順紋木料與金屬數(shù)目；K4—順紋與橫紋木料接頭數(shù)目；根據(jù)本支架搭設(shè)方案，取K1=0,K2=0,K3=1,K4=0。δ3=0+0+2+0=2mm④δ4為支架基底在荷載作用下的非彈性變形：取δ4=0mm。故支架變形量（預(yù)拱度）為：。八、支架拆除（一）、傳統(tǒng)支架拆除工藝1、拆除順序：拆除翼板、腹板模板→松掉楔形塊→脫底模、方木→抽拉橫向分配梁→拖拉貝雷架→拆除貝雷支架下部結(jié)構(gòu)。2、拆除工藝27 底板處底模直接支承在貝雷架與分配梁上，在拆除箱梁底板模板前，須首先調(diào)節(jié)楔形塊，通過(guò)調(diào)松楔形塊螺栓，降低楔形塊頂標(biāo)高，消除箱梁對(duì)支架的荷載，并留出拆除箱梁底模和工字鋼分配梁的間隙,拆除箱梁底模及方木后，用卷?yè)P(yáng)機(jī)（卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在外側(cè)貝雷梁上）配合吊車?yán)龉ぷ咒摗２鸪惱琢簳r(shí)采用每榀整體吊裝，利用鋼管柱頂上的工字鋼作為支點(diǎn)，用倒鏈將其滑行至箱梁翼緣板處，吊車兩點(diǎn)吊裝，吊下貝雷梁?；七^(guò)程中操作工人須隨時(shí)注意倒鏈和貝雷梁的狀態(tài)，如有異常立即停止施工，待現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員和安全員檢查后方可進(jìn)行下步施工，重復(fù)上述操作至貝雷梁拆除完畢。3、安全措施（1）、組織措施：支架拆除前主管副經(jīng)理、安全專業(yè)工程師、現(xiàn)場(chǎng)安全員、技術(shù)員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全技術(shù)指導(dǎo)，對(duì)操作工人進(jìn)行安全教育。直至每個(gè)操作工人對(duì)操作安全注意事項(xiàng)均了解清楚、安全措施到位后方可進(jìn)行拆除支架施工。（2）、技術(shù)措施：①落楔形塊:兩端楔形塊同時(shí)均勻下落，防止分配梁不均勻下落變形，貝雷梁滑移。②模板拆除:先拆除方木再拆除模板。③支架拆除:支架拆除前首先拆除橫向分配梁，在吊車配合下由卷?yè)P(yáng)機(jī)拉出長(zhǎng)度的70%后，用吊車吊放下分配梁。④貝雷支架采用倒鏈拖拉出梁底，拖拉時(shí)設(shè)專人指揮，貝雷支架兩端同時(shí)均勻拖拉，嚴(yán)禁僅一端拖拉，防止掉落，用倒鏈拉滑貝雷梁時(shí)，兩側(cè)對(duì)稱拉滑，防止偏心受壓發(fā)生安全事故。⑤拖拉貝雷架、起吊作業(yè)設(shè)專人指揮；拆除貝雷架作業(yè)前要檢查吊車和鋼絲繩的性能和安全性。27 （二）、預(yù)留鋼管拆除工藝1、預(yù)留鋼管施工本標(biāo)段現(xiàn)澆箱梁下貝雷梁有若干組組成，每組貝雷梁又有若干榀組成（一般兩榀貝雷梁為一組），每組內(nèi)榀與榀貝雷梁之間縱向3m都用配套標(biāo)準(zhǔn)支撐架作為橫向聯(lián)系，組與組之間用自制交叉架連接（自制交叉架采用角鋼制作，選取90mm×7mm的角鋼作為橫向連接，橫向角鋼上鉆有插銷孔，通過(guò)穿插銷把橫向角鋼固定在貝雷梁上，然后再用50mm×7mm角鋼作為剪力撐）。每組貝雷梁上預(yù)埋兩根鋼管，鋼管的位置設(shè)置在貝雷梁的兩端（見(jiàn)現(xiàn)澆箱梁預(yù)留鋼管形象圖），鋼管選用普通腳手架管，規(guī)格為Φ48mm×3.5mm，單重3.84kg，鋼管長(zhǎng)度能穿透梁體即可。27 現(xiàn)澆梁上預(yù)留鋼管形象圖27 2、安放千斤頂和穿螺紋桿每一個(gè)預(yù)留鋼管內(nèi)都采用Φ25mm精扎螺紋鋼穿入，螺紋桿伸出梁體頂面高度L不少于5m，螺紋鋼上部緊挨梁體頂面處配備雙層螺帽，防止落貝雷梁時(shí)滑絲造成安全事故。每一根螺桿配置2個(gè)千斤頂（見(jiàn)預(yù)埋鋼管及螺桿橫、縱斷面布置圖），千斤頂上搭設(shè)高強(qiáng)度帶肋型鋼，型剛上鉆有小孔，并保證螺桿能穿過(guò)小孔，螺桿上部緊挨型鋼處設(shè)有螺帽。3、拆除步驟27 （1）、梁體混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，才能拆除支架，首先將螺桿穿入預(yù)埋鋼管內(nèi)，并安放完千斤頂及千斤頂上鋼板支撐，螺桿底部焊接有吊鉤（螺桿穿入鋼管后再焊接吊鉤），吊鉤能牢固的鉤住貝雷梁，然后固定好雙層螺帽和型剛上的螺帽，此時(shí)貝雷梁和工字鋼就被固定在梁體上了。（2）、調(diào)松對(duì)口楔子，由于貝雷梁和工字鋼已經(jīng)被固定在梁體上，貝雷梁、橫向工字鋼與下部鋼管柱就會(huì)脫離，這時(shí)可以拆除鋼管柱。（3）、待鋼管柱全部拆除、運(yùn)走后就可以下落貝雷梁。首先旋動(dòng)千斤頂上的螺帽，使兩個(gè)千斤頂同時(shí)伸出4/5,千斤頂稍微頂動(dòng)螺桿，以便能順利松動(dòng)梁體頂面上的雙層螺帽；然后松動(dòng)雙層螺帽，松動(dòng)長(zhǎng)度不能超過(guò)千斤頂下落長(zhǎng)度；接下來(lái)就要下落千斤頂，千斤頂必須緩慢、同時(shí)下落，同一跨現(xiàn)澆梁上的所有千斤頂同時(shí)操作、同時(shí)下落；依次循環(huán)操作，千斤頂和雙層螺栓緊密配合，使貝雷梁下落5m；最后采用吊車吊下工字鋼、貝雷梁。4、封堵預(yù)留孔貝雷梁全部拆除完成后，應(yīng)對(duì)現(xiàn)澆梁體上的預(yù)留孔洞進(jìn)行封堵，封堵材料為C50高強(qiáng)度混凝土。4、拆除注意事項(xiàng)（1）、螺紋桿伸出梁體頂面高度L不少于5m，施工過(guò)程中注意保護(hù)精扎螺紋鋼刻絲，保證刻絲完好。（2）、每次松動(dòng)雙層螺帽時(shí)要用千斤頂稍微頂動(dòng)一下螺桿，否則由于壓力太大，無(wú)法松動(dòng)雙層螺帽。（3）、每次千斤頂不能完全伸出，否則會(huì)因失穩(wěn)造成安全事故，每次千斤頂伸出4/5即可。（4）、施工過(guò)程中要特別注意協(xié)調(diào)操作，同一跨現(xiàn)澆梁上的所有千斤頂同時(shí)操作、同時(shí)下落；配備有經(jīng)驗(yàn)的吊車司機(jī)，保證拆除安全。27 現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑示意圖下面以現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑示意圖（上圖）來(lái)說(shuō)明多跨連續(xù)貝雷架在施工中存在的不足：支架安裝時(shí)考慮上部承受的是均布荷載，但實(shí)際施工時(shí)混凝土澆筑是從一段向另一端澆筑，由于施工工藝的原因，在整個(gè)支架上承受的初期混凝土荷載并不是均布的。如圖所示：當(dāng)澆筑AAˊ-BBˊ混凝土?xí)r，荷載集中在AAˊ-BBˊ跨徑范圍內(nèi)，此時(shí)BBˊ-CCˊ跨徑范圍內(nèi)并不承受混凝土荷載，由于貝雷梁是連續(xù)的，在BBˊ-CCˊ跨徑內(nèi)會(huì)產(chǎn)生負(fù)彎矩來(lái)抵消部分正彎矩。同樣，當(dāng)AAˊ-BBˊ跨境內(nèi)混凝土澆筑完畢后開(kāi)始澆筑BBˊ-CCˊ跨徑內(nèi)混凝土，在AAˊ-BBˊ跨徑內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生負(fù)彎矩來(lái)抵消部分正彎矩，此時(shí)由于撓度發(fā)生變化，很可能導(dǎo)致AAˊ-BBˊ跨徑內(nèi)新澆筑混凝土產(chǎn)生裂縫，影響混凝土整體質(zhì)量。3、我項(xiàng)目對(duì)多跨連續(xù)貝雷支架在現(xiàn)澆梁施工中存在問(wèn)題的解決方法針對(duì)上述不足，在實(shí)際施工中，我標(biāo)段主要從施工工藝上加以控制：①加強(qiáng)貝雷梁之間的橫向連接，爭(zhēng)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性。②27 采用水平分層法現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土，分兩次澆筑完成，通過(guò)減小上部荷載來(lái)降低由于荷載產(chǎn)生的不均勻產(chǎn)生的撓度變化對(duì)新澆筑混凝土的影響，先澆筑底板和腹板混凝土，待底板和腹板混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后再進(jìn)行頂板混凝土的澆筑。4、我公司成功運(yùn)用多跨連續(xù)貝雷支架施工的實(shí)例27 27